maxis

Har du lh2,2 eller lh 2,4 da? Har luftmassemålern sluttnummer 016 er det lh2,4. Har du lh2,2 ville jeg skrinlagt prosjektet men..hehe turbo og grenrør kan du ta ifra 240,740 eller 940 turbo. Jeg ville valgt ifra 940. bunnpanne ifra forgasserturbokitet hadde vært kurant,med tanke på return ifra turboen. olje ut tar du ifra der hvor oljetrykksgivern står,regn med et besøk på den lokale TESS sjappa eller volvo for å få det greit. intercooler ifra 240,740 eller 940 uten ac passer fint.

Får nesten skrive noe fornuftig også... Har selv turbokonvertert f-motor,men det var igrunn bare tull pga måten jeg gjorde det på. Jeg plukka ut stempla og dreide ned de,og monterte 531 topp for å få ned kompen. ville vært mye mindre jobb å bare stappa nedi en orginal turbomotor men. skal du gjøre det skikkelig og bruke orginale deler,så må en jo nesten ha en komplett motor å ribbe?

sorry for å fucke opp tråden altså. Ifra når fikk fk og ft samme antall hk? svaret er:aldrig

Du skrev det jo selv i ditt tidligere innlegg...

visst er det vel forskjell på hk etter 95...

ingen stasjonsvogn før 95 har multilink...

Skulle vel nevnt dette tidligere,men med de beina der kan du ikke senke noe særlig. Fjærbeina blir for lange med den øvre fjærskåla der. Om du husker min orange 242,så slo fjærskåla og mutteren som holder dempern nede i fjærbeinet sammen..slik at dempern løsnet. Dan hadde "ok" høyde etter min smak. Må isåfall ha jævli stive fjærer. Ellers,ser bra ut det der.

framdempere mener jeg det var jeg kjøpte en gang i tiden. saab 90 eller 99..900 er det ivertfall ikke. skal spørre brosjan,han var nylig å kjøpte dempere..

Fargen heter trønderrød:pray

Netics eller garrett,akslingen knakk rett av på min gammle(etter jeg solgte den vel og merke),og det var en "big shaft" også. Turbonetics snurre.. Hadde kanskje rulla et par hundre mil.

ikke helt enig der. Kan vel regnes som forskjell i blokka at aksiallagret ble flytta. Og i 91 kom det ny støping,så de er IKKE like alle sammen.

om en ser bort ifra aksiallagret så ja,og kun de før 90. når b230ft kom så ble vel også aksiallagret flyttet.. Kom ny støping på blokka i 91..

står 262 i støpenummeret på alle kassene,uansett om det er 4 eller 5 gir.

Noe som skjer her? ot:Spekulert noe ang kåpa?

Hehe,var sikkert vi som var blandt de skyldige der:dj Vi gjorde det man skulle på den campingen,nemlig holde party.:)

Kommer ann på hvilke felger du har planer om å kjøre med da? Min mening er at det må være kjekt å kunne kjøre med "vanlige" felger også... Jeg kjøpte xc90t6 skiver en gang her,men de ble aldrig montert pga at jeg måtte space ut felgene mine for å bruke de,noe jeg ikke hadde plass til.

Blir bra det der.deler ifra s.a.m ser det ut som? ang skiver,må det være volvo boltsirkel? bmw 7 serie har skiver med kurant innpress.de største er vel 345 mm..

Kjekke biler det der:thumb skjerp dere folkens..jeg har både volvo OG bmw jeg også.

Fåes vel kjøpt hos volvo. Den jeg bruker mener jeg iallefall er orgonalgreier.

Vi campa på partycampen som var der oppe,og da ble det såklart party. Moro å campe rett ved banen da,har vondt i bena ennda etter jeg var på gatebil... Aldrig vært der oppe før jeg,men skal nok dit flere ganger:thumb

Jeg kjører zf kasse,har 1:1 på 5te gir og lager mye mindre "traktorlyder" enn gammle getragkasser. Sitter vel og merke i en bimmer.

1:påklistret lappe med strekkode+info 2:ja

hm,kan sikkert være noe annet da.ikke godt å si.

jupp,men var kassa med clutchkåpe for bensinmotor så har den sikkert nok vært montert på bensinmotor før?

Du har ikke pressa på ei kasse ifra en dieselbil da? Tenker da på hylsa på inngående aksling. En bekjent klatre dette på sin 240,var heller ukurant å være aksiallager i motorn gitt. Den gikk tregt rundt.