maxis

Kan også kalles "verdens-dårligste-patent" for å forhindre at akslingen vrir seg.skjønner? Er jo ikke så mange stag å velge i der bak som som har en elendig festeanordning.

passer bolt on

Dette har jeg gjort flere ganger,og mitt første tips er at du må skaffe deg en donorbil Det må nok kappes og sveisen,fordi du mangler festet i bakkant til "ufobraketten" som holder momentstagene samt at en mangler festet til tverrstaget bak. bensintank med armatur og fester,mellomaksel ovs må ogå byttes..

sjekk om du ikke har korrosjon på noen koblinger,var ute for dette en gang..

http://www.bilforumet.no/kjopsalg/showproduct.php?product=4306&cat=500

Ser for meg det ja,tenk å starte en b21et som går på alle fire sylindrene med en gang.hehe Må vel borre hull i blokka bak for å få dit svinghjulsgivern,men ellers blir vel resten bortimot bolt on.

b200ft er en 155hk 8v motor ja.

som rubrikken,må bli en bra oppgradering det vel? Lavere komp på 21et motorn men,burde vel funke bedre enn krigs-jetronicen?

ikke bedre å beholde vraket da? for vel beholde det for noen kroner..

ja,mulig du får fixa noe av den. Går vel ut på å kle den orginale leppa på 960 fangern med 850r leppaa utenpå.eller noe slik iallefall. Må vel gjøre dette på min..

850r underdelen er uten tvil den som passer bilen best,men det som er problemet er at plasten orginalfangern og plasten 850r underdelen er laget av ikke går å plastsveise sammen. så hvordan "alle" gjør det vet ikke jeg. 850r underdelen er også av mye mykere plast enn 960 fangern. Den første jeg fixa med 850r underdel ble jalla,frøvde meg på polyester og greier med den ble helt fiasko. Finnes noe skikkelig lim,som også koster flesk som går å bruke. Det som mange gjør nå får tiden er at de kapper av selve "leppa" på en r-fanger og monterer den på 960 fangern.. Blir jo en beholder de orginale tåkelysene da,men en slipper å fucke opp hele fangern. blir nok jeg gjør dette neste gang.. v70r fangern går å plastsveise sammen med 960 fangern..

Jeg også kjører e38.... Den hekken der så akkurat passe jævlig ut. Årets tips:kjæp en e36 så slipper du at folk peker og ler...

Trenger vel ikke noe skjema. sier seg jo selv når en har orginale vifta og kontakten.. Vifta starta ca 5mm under rødfeltet mener jeg han sa.

Er nå iallefall patriotiske gjenger på 140n ellers.

nesj,hva byr du da? Har selv et lignende prosjekt på gang,men her en ekstra fanger liggende,med fester. Fikk tak i framfangern ferdig ombygd eller?

Kurant prosjekt det der,har en komplett 960 bakfanger liggende om du fortsatt mangler det.

ingen 6er:drunk: blir nok ikke montert noen 6er heller.

Har du latt motoren bli varm nok? En kompis monterte en slik 940 vifte i sin 240 med fk motor i dag. 240 elnett og 940 vifte/org rele. funka fett det,men motorn ble ifølge han bra varm før vifta starta. men funka,det gjorde det.

Alle skjønner jo det heter nedre bærearm,men det er jo en nedsenking der hvor fjæra ligger.og det kan vel kalles fjærskål. nedsenking-skål.:???: Kapper en løs denne og dreier en ring som passer som en så sveiser dit,så har man en kurant måte å senke mere på.

biltema funker iallefall ikke.

ok,nei dette er noe jeg har sett selv.Har selv vært på skroten og titta på at det sto 98` i papirene på bilene.samt at det sto turbo på bakluka.b230ft stå det iallefall på blokka. støypedato på blokka var vel også veldig seint i 97 om jeg ikke husker feil,så det var nok en 98`.

Er jo hver sin smak,og jeg mener den fronten der får bilen til å se ut som en e36 wannabee. og om en først skal ha en slik front,så er stoore hjul og skamsenking sn selvfølge.

740 turbo med t3 har vel ar48 eksoshus 240 turbo her vel ar63 eksoshus

larsverm: 165 hk etterhvert borte som egen variant? Har nå selv hatt flere b230 ft motorer som har stått i biler regga i 98..flere=5 stk kanskje? sto turbo på bakluka på de,så det var ikke ltt. De har vel 165 hk vel?

Har holdt på med en fk med lignende symptoner de siste dagene. Svir i øya av eksosen og bruker 2-3 liter på mila. eneste feilkoden var at blandingen var for mager eller for feit. Høres ut som en b21a med full chocke på tomgang. Fant etterhvert ut at lambdaen ga konstant volt hele tiden,volten skal vel variere imellom 0,2 og 0,6 volt? Dette var på varm motor. vi skal prøve å bytte lambda,samt nullstille den og se om det hjelper.