maxis

Trenger ikke bilde for å se forskjellen men.. Gammle røret er laget av firkantige rør som bare ender i et hull. Gjennomgående skruer for å feste turboen rett igjennom hele grenrøret. 940 grenrøret har runde rør,samt det er utformet en "liten kollektor" som leder eksosen i den retningen den skal. 940 grenrøret har 4stk m8 pinnebolter som stikker ut på flensen til turboen.

Har hatt 4 ferdig ombygde skjermer liggende i lang tid nå,men alle er nylig solgt. Har kun til min egen nå.

Haha,styre i bilen? høystyre da eller? Det heter faktisk ratt:crazysant:

Er noe dritt når det blikket der fucker seg opp. Har selv vært ute for at gaffeln har slippt ifra kula,ca90 mil hjemmefra med bilhenger og greier etter. Det var ikke moro.

Mye bedre å skru løs kula,lett å fucke opp det blikket. skru løs kula om du skal ut med gaffeln.

Kan nå være kjekt å ta med slavesylindern og.er ingen selvfølge at røret/slangen imellom sylindrene påsser på din.

Ikke alle 260 med manuelt gir har hydraulisk,men om den har det ser du fort da. Men har den hydrauliks clutch har den også nesten garantert getrag kasse,kjekk kasse om det er en 5 trinns.

Er sikkert en motor med jallarådene,så den er nok lite trimvennelig. Har selv en b200ft stående og til salgs.kun blokk og topp..

Er som trådstarter sier ja,et blikk som er naglet.så er kula skrudd med et bolt du ser utvenidig på clutchuset.

Helt vanlig det der,rens veivhusboksen og evt ha på noe pakningslim. kjøp ny tettning på return..

Du sier noe der,men dette er utrolig lettskrudde biler da. så lenge karroseriet er i bra stand så er det jo ikke en ting ellers om koster noe særlig med penger. Samtlige slitedeler finnes å få kjøpt rimelig.

Som nevnt tidligere her så er disse kinacoolerne så billige nå til dags at det ikke er verdt å legge noe jobb i en slik cooler. er den håpløst brei så der det også håpløst å korte inn selve registret på bredden.høyden og tankene er null problem...

Hydraulisk utløserlager er jo lager og sylinder i en enhet. Det du snakker om er lager til en bil som har hydraulisk clutch. Sånn generelt er det ikke noen forskjell på et lager for mekanisk vs hydraulisk clutch. Det kan du helt sikkert bruke,husker ikke helt hvordan gaffeln og lagret ser ut på en 264 da det er mange år siden jeg skrudde ut ei slik kasse. Men holder sikkert med "mindre" modifikasjoner. Hvilken diameter og slikt lagret har kan du sikkert finne ut ifra en eller annen tabell over clutchdeler.

Joda,om han har plass til 10x18 med et-34 så.hehe

Greit at folk har forskjellige meninger.men 940 uten turbomotor må vel være kun for spesielt intriserte over 40 år? Bruke 50 lapper på en bil som går dårlig? Kjøp heller en eldre turbobil med mere utstyr eller legg i noen lapper til for en med turbomotor og litt stæsj.

Du sier noe der,men er kjekke felger også da.:win Intrisert i svart skinninredning til vogna du kanskje? Har ei komplett liggende.

Du trenger. selve kassa med komplette giroverføringer og oppheng.slavesylinder(mulig du kan bruke den gammle,utløsergaffel og utløserlager.traversen under kassa.mellomaksel,og nu clutchlamell.må vel kjøpe en ifra 940 turbodiesel med m90...

om du leser mitt innlegg lenger opp her så står det"lysa blir rævva dårlige",må være god nok forklaring det.

lt er det nå ikke om det ikke sitter fk motor iden. normalt utstyrsnivå det der. Får jo 940 turbo ifra rundt 40 lapper og oppover. En uten turbo hadde ikke jeg vurdert en gang men..det er nå mitt syn.

Var jo blandt annet dette han spurte om,dårlig i norsk?:drunk:

el speedo er enkelt å montere,har du bakakslingen på plass,så er det bare å legge opp ledninger fram til det nye instrumenthuset,samt koble en ledning til jord og en til tenningstøm. Rett meg om jeg tar feil her,ca 5 år siden jeg gjorde dette selv.:drunk:

Det er bra.hehe er en del jobb dette men det er fort gjort når en har alle delene..er de brakettene som mangler som gjør det til en drittjobb.

mener du må koble strøm på den blåe ja,men er sannelig ikke sikker. Har du montert svinghjulet som du sier,så erdet riktig montert.

k-jet holder jeg meg langt unna,tenkte bare å sjekke hva folk mente om dette,da jeg har lh2,4 ifra en 2 liter liggende.

skal være 12v inn på coilen ja,den blåe ledningen. På nettet har du en egen kontakt som forøvrig kun finnes på nyere 240 ved coilen. Den ene ledningen er blå-den skal ha 12v inn Den andre er rød og hvit-den skal vel gå inn til turtellern. blå=strøm rød/hvit=pulserende jordesignal som igjen gjør at coilen gnister. Jobber imot seg selv sier du? montert svinghjulet rett da? i og med at pumpene starter,så er det iallefall liv i innsprøytningshjernen. synd jeg ikke har skjemaet her,for det finnes et feilsøkingskjema som lett viser hvilke pinner inn på hjernene som skal ha strøm. Rett meg om jeg er på bærtur nå,mange fyllekvelder siden jeg holdt på med dette.