maxis

:fatality:

nå har da ikke 240 og 740 gjenger i navet men... Eller var det vanlige skruer og modding du mente? Greit med bolter av god kvalitet.

De trengs nok ikke å punktes fast,men ikke dumt å gjøre det heller. Jeg byttta til 740 bolter på 140 stikkaksler en gang,pga korta aksling. Pressa bare inn boltene,og kan love de satt. grovere splines evt litt større diameter også,så de satt som f.

er vel 1/2" unf på 240 og m12x1,5 på 740? Iallefall noe slikt. ikke like gjenger. Er bare å bytte til 740 bolter om man vil det ja,for de passer på stikkakslingene. Men bytter en bolter må en ha nye muttre,så da er man vel like langt økonomisk?

senator og monza med 3,0 motor.kun visse årsmodeller.tidlig 80 var vel kassa jeg hadde.

Var iallefall ikke samme dim som på bmw gatragen. større diameter på opelkassa. annen splines er det også på opelkassa. Hva med å måle? :drunk:

Mener det var samme dim som på volvokassa på den jeg hadde.

jo,spm har råder så dette passer. er vel 1mm tykkere kryssbolt på b23. er vel annen rådelengde også. du kan eksenterslipe veiva da,ned til b230 dim. Da får du bortimot 2,5 liter og du kan maskinere b230k stempla så de passer.

b2x og b2xx har ikke like lagre. stempla ifra b230 motorn passer ikke på rådene ifra b23 motorn heller.

Det ser jo spesielt ut orginalt for å si det sånn. Kjør bak en 240 i linje med siden på bilen,da ser en tydelig at framhjulet stikker ut mye mere enn bakhjulet..

Heldingvis ser ikke delen slik ut,den er helt flat på enden,og kan maskineres lik volvos medbringer.

Hadde ei slik en gang i tiden jag også. Bortimot samme jobb som å sette dit ei bmw kasse. Håper du har "yoke" koblinga til mellomakseln?

300 max 350 på godt mappet motor. Ville ikke gått noe over 300 personlig men. Kommer litt ann på turbospoolup og. En bekjent vraka rådene sine i en fk motor med 16t turbo. Er jo ekstremt tidlig laddetrykk med 16t,og i forbindelse med for høy tenning er det lett å ta livet av motorn. Mindre belastning om ladetrykket kommer høyere opp på turtall. Når rådene ryker med 16t turbo og litt feil tenning,så sier det seg selv at dette ikke er noe supergreier. Bør iallefall ha skikkelig peil han som mapper.

Kommer jo ann på senking osv,foran skal jo hjulene svinge. Har selv brukt 20mm spacere bak og null frem. På eikerhjula en gang i tiden brukte jeg 30 eller 35mm bak og null frem.

såklart er den ikke tom om den ikke har svinghjulsføler. Noe må jo styre tenninga og. Godt mulig det er noe high-tech værstinggreier i 360n da. Er den tom,så funkern den ja.

b200k i 240 har ikke svinghjulsføler iallefall,b230k derimot har det...hvordan det er i 360 er ikke godt å si.

lik bredde på spacerne? Er vel om det er lik bredde på "akslingene" du mener. Er vel breiere foran enn bak. Finnes jo 20mm spacere bak orginalt ifra volvo. ville prøvemontert felgene foran for å sjekke hvor breie de burde være,men sånn generelt burde du ha smalere spacere foran. imellom 10-20mm i forskjell kanskje? foran vs bak orginal sporvidde foran er 1420mm,og 1350 bak. Sier vel lite om bredda på akslingen,men det sier jo hva forskjellen er. sporvidda er oppgitt med et25 felger. bredda på bakakslingen blir vel 1350+ 50mm? :drunk:

Har aldrig sett noen forskjeller på 531 toppene jeg nei.andre ventiler og kammer er eneste forskjellen jeg har sett.

sånn generelt sett ja.

kikka ikke inne i den jag nylig hadde,men skal være de kraftige rådene ja.

740 og 940 glt,iallfall i norsksolgte biler.

Får evt slenge på 16v kamdren på toppen,slit at man iallefall har det brede drevet. Reim av noe slag passer sikkert,får evt montere et ekstre løpehjul.

Vet at mats ivarson i sverige fikk laget et i stål,tror det var gutta på nuke performance som hadde laget det.

Noe likt b230f lh2,2 volvo 240 vs 740 kanskje? Samme motor der og men forskjellig tenning.

Noen som har peil på hvordan det blir? med tanke på regreim osv. Grunnen til dette er at jeg har en liten plan om ny motor i bruksbilen,og den har sumpen foran.(ikke volvo) Er sannelig ikke sikker på om det i heletatt går å ha sumpen bak. b234 blokker ligger det jo å slenger i mange garasjer,uten topper. på b234 blokka er det jo bare å modde oljepickuprøret,så kan man montere en snudd b20 bunnpanne. blir rettstillt 8v dette. Fk motor med 234 blokk. Blir en pussig motor men:drunk: