maxis

"litt" kraftigere pumpe på b204 blokka enn b230. Har til og med brukt b20 oljepumpe på motor med turbo og hydrauliske løftere,funka helt fint det. oljetrykket lå rundt 3 bar på tomgang.

Så feil kan man ta:drunk: fuck!hehe Var sikker på 230k var samme dritten uansett hvilken bil de satt i jeg,altså med giver på svinghjulet. Annen tenning ellers også på 230k i 740 eller?

b230k har tom fordeler. b230a med elektronisk tenning har også hallgiver.

Har skrudd på mye rart og jeg mener sånn generelt,så er bakhjulsdrevne biler lette å skru på. volvo rwd er lette å skru på ja,men visse folk blir sittende foran pc`n og lete etter svar istedet for å skru.

kommer langt med sunn fornuft. Har selv døkt om ombygginger flere ganger og har positive erfaringer. Det ene gjaldt å bygge coilovere selv,og en annen gang var det snakk om å bygge om en bil ifra 4 til 2 dørs.

for de som følger med litt over grensa så bredder skruffse alufelger. En svenske som bor her i trøndelag har felger han bredda,husker ikke helt hva han betalte..tror det var undt 6 svenske.

Utrolig rå bil dette ja. slår allt av slike biler svenskene har bygd.

Kan ikke si det,men om en har turbo,underspyling og 16 hudrauliske løftere,da er man i faresonen på lavt turtall. Har selv hatt b230 med 16v topp og det funker fint,iallefall uten undrerspyling.

om reima ryker så ryker toppen og motorn stopper uansett....

send pm ved intresse.

Har en komplett front liggende jag også..Hugger komplett bil. om noen trenger deler,send pm.

Kjøper også mye over grensa,og har sjelden hatt problemer. Største nedturen jeg har hatt var en gang jeg var nede i stockholm/norrkøping for å handle deler..og fyren hadde ikke alle delene han skrøt av.. Mange svensker er veeeeeeeeldig lite lystne på å sende deler iallefall.

Nei,b30 er ikke en lang b20 for å si det sånn. B20 kåper osv passer ikke på b30.

Jeg så nylig ei slik kåpe til salgs en eller annen plass.....

Kan så godt være,men den jeg fikk i hadde fast kåpe. og det var en 82 mod. På diverse turne`er på svenske skroter osv har jeg bestandig sett over utvalget av girkasser... Og etter 81 har jeg aldrig sett noen kasse med løs kåpe,iallefall ikke i 528. Har kommet over et par 265 kasser av rett typen også, med de har bestandig vært montert i ombygde biler.

E28 528 og større ja.og evt 7 serie Jeg har personlig sikkert sett under 200 slike biler på diverse skroter. Etter 81 så sitter det iallefall ikke noen slike kasser i noen biler bortsett ifra m535 og e30m3. Skaffa ei e28 528 kasse nå nylig til en bekjent,det var en 82 modell,fast kåpe på den.. Det er nå min erfaring..

Spiller vel ingen rolle om det står i vognkortet eller ikke. Det tar ca 1 min å finne ut hvilken motor/effekt bilen er levert med orginalt ifra fabrikk.. Og alle ombygginger skal vel være innskrevet i vognkortet.

Biler som har disse kassene orginalt er ikke å oppdrive lengre... iallefall nesten..

Hvilken bil,årsmodell og pris var det snakk om?

Sier du det? Har du kanksje delenummer på svinghjulet? For på realoem.com så står det "twin mass" skjønner du.:confused:

Må skryte litt nå,var å kjøpte meg en corolla isted, en 2 dørs ke70 i meget god stand.hehe:thumb

ja,eller kåpe med uttak for svinghjulsgiver er vel det beste. En må vel presse ut den hylsa i kåpa,og dreie opp hullet for å få kåpa til å passe utenpå "gliderøret" til utløserlagret..+adapterplate. Flere år siden jeg gjorde dette skjønner du..

Pris på "bygda" er nok rundt 5 lapper for en vanlig kasse. Jeg ga 3 lapper for den siste jeg kjøpte. Finnes det noen papirer på overhalinga?

262cr kassa er 5 trinns kasse med 1:1 på 5.gir. Hydraulisk clutch?? det kommer jo ann på hvilket clutchus du monterer på den... Bra kasse det ja.

Det værste som kan skje i slike saker er at om gutta på biltilsynet mener ombygginga som er gjort er livsfarlig,så mister en førerkortet i tillegg til å miste skilta. De er ikke akkurat enkle disse gutta..