maxis

pussig det der. Min egen erfaring: 16år+ promille+alvorlig ulykke=jeg kjørte opp som 18 åring. mulig loven er endret siden den gang.

b230 fb er vel oppgitt til 9,3:1 i komp fordi den har 531 topp...

litt forskjell på t5 kam og a-kam som i forgasserkam da. men er det snakk om en vanlig a-kam er jeg enig i en pølsemeny,max 2 menyer.

Jepp,nuke kamdrev er seriøst laget,hadde slike på min 16v.

Reimskivene er vel ok,men kamdrevene har vært av max jalla kvalitet tidligere iallefall. Har sett at det har blitt slitt dype spor i i selve godset. ville heller satset på kamdrev ifra noen annen..

viktig sak på selve motorn er veivhusventilasjonen. Den er noe piss på disse motorene,og det er vanlig at kanalen(e) i blokka blir helt tett. ikke helt bra det såklart.

er jo masse pill som kan utløse den lampa der. Luftmassemåler,tempgiver,lambda og bensintrykk er jo det som bestemmer bensinmengden motorn får.. og hjernen i seg selv såklart.

Har ikke peil få hvordan kassene leveres ifra han svensken jeg men. kassa er sikkert tilpassa hudraulisk clutch,og om slikt som utløsergaffel og slavesylinder følger med er ikke godt å vite. uansett,en må sikkert bygge om til hydraulisk clutch,tilpasse giroverføringer,travers og mellomaksel som man ellers må når en monterer en helt annen kasse.

volvo penta aq171 er vel en 16v? Isåfall må du heller legge på 4mm for å ikke få problemer med vanlige b23a stempel...

sjekka motornummeret i blokka at det er en fb? ellers er det vel en tidligere eier som har vært grådig og plukka av toppen.

om du er av med plasten og reimhjulet på veiva,evt kun det øverste dekslet. så er det et hakk i det ene blikket som sitter på hver sida av reghjulet på veiva.(det blikket som er skrådd slik at det styrer reima) det sporet skal peke imot en uthevet strek i aludekslet der nede. ellers kan du se på reimhjulet på veiva,og sette det streket imot 0 grader på plastdekslet.

Godt mulig,men da skjønner jeg ikke hvorfor de kalte motoren i 240 for fx og den i 940 for fb om de var likens?

av de 10 slike motorer jeg har hatt av litt forskjellige årsmodeller har det iallefall vært 531 med vx3 kam. Godt mulig det finnes unntak

6 og 8 er så like tall. hehe,sorry:drunk:

er vel samme svinghjulet som på alle b19/b21 motorene osv det vel?

ang startsperre så kom den i rundt 96/97. se på hjernen etter hvilket nummer den har.984 boksen med flere har iallefall sprerre. 962 har ikke sperre 977 husker jeg ikke..

jeg har en komplett fk stående..i trøndelag.

Enkelmasse med fjæret lamell er nok best. zf kassa har samme splines som getragkassa,det har iallefall min.

Jeg har en til overs.

Fb har 531 topp,enkelt og greit.

sendte deg pm isted men det ble helt feil ser jeg nå. aner ikke antall grader.

nm og lengde på fjærene?

omgjøringene gjaldt samtlige motorer ja. 91 mod 230f motor så skal det være nye støpinga,ser kanalene til underspylinga som 3 "kuler" langs kanalen frem til oljefiltret. den 4. kanalen "kommer bort" i områder rundt filtret.(den vises med andre ord ikke utvendig)

:drunk: Om en ikke er multilinkfan så er vel svaret nei.

90 modell da skal der være lh2,4 i tilleg om du vil at dette skal fungere,må du skaffe deg hjerner ifra nyere 740 turbo eller 940 turbo,samt dyser,formotstand til dysene... 531 topp og evt tykk toppakning fungerer godt med tanke på kompen.