maxis

For bytterligere info sjekk:info volvo 700/900

Tja,etter hva jeg vet ble 960 produsert til 98.Men har sett noen som har vært registrert i 99..men de var nok de aller siste. i "gammle typen" 960 fikk man kun 3liters 6er på 204 hk,men den fantes også med blandt annet b204ft.(som gikk hovedsaklig til utlandet type belgia,italia osv).Da nye typen 960 kom gikk man visst bort ifra 960 turbo og det fantes en 2,5 liters 6er på 170hk og 3liters sekser på 204 hk.Da 960 byttet navn til s/v90 kom også en 3liters 6er på 180 hk med manuell.Volvo mente vel ikke at m90`n dugde på 204 hk..hehe;) altså 204hk seksern fantes kun med automat..

Det er ikke noen god ide å montere noen annen topp enn 631 på en 230k altså,for da får man allt for lav komp....Komp forholdet havner under 7,5:1 og det er jo lavt på en turbomotor til og med...

Trenger vel ikke aksling ifra en bil med abs..Da det ikke sitter noen extra givere på en slik..det du trenger er en aksling med nyeste type speedometerdrev.(den med mest antall tenner)

8,5"x17" jp er jo fortsatt en klassiker som henger med og passer bra på det meste...Min anbefaling! (selv om jeg liker 18")

3"for små i diameter og 1,5" for smale....:cool: Min mening vertfall...

Hvis det her er snakk om fester 240 vs 740 så kan jeg med en gang avkrefte at "det passer rett over".... Vidre så har det lite for seg å montere på en 740 aksling(hvis man prater holdbarhet)...Det er jo samme greier som på en 240..(1031) Eneste felles patent på innfesting på 240vs740 er panardstaget..

Da det her er snakk om motorene med mitsubishi turbo`s kan jeg si at det ikke stemmer at en ft ikke "drar i" før 3500rpm.. Da de har samme eksos/kompressordel og jeg selv har hatt slike motorer selv kan jeg ikke huske noen forskjell på "respons"..Bortsett ifra at ft`n laddet høyere trykk enn fk`n...

ikke når man prater 16v....

Det der om at nye og gamle rådene i b230 har forskjellig lengde er feil..har man feks en b230et som har de svake rådene,kan man bare bytte til nye typen råder uten å bytte noe annet. Altså:det at man må ha tilhørende stempel til rådene er bare tull.

hvem har nevnt bw t56?:rolleyes:

skaff et ledninsnett ifra 240,da er det ca 5 ledninger du trenger å kobble...

nåja,man vil jo også at motorn skal ha et bra liv også da. Hva mener du feks om tenninga på en sugis vs turbomotor????? hjerner må man ikke bytte,men chip bør man bytte.spesielt tenninga er viktig... den mest fornuftige b230f motoren å sette turbo på,er b230fb+fx.disse har 531topp noe som også gir 9,3:1 i komp.. Turbo kan man jo sette på hva som helst,men man vil som oftest at det skal fungere bra både for sjåfør og mororn selv..

Problemer med hjernen? du må uansett bytte hjerner for å få det til å fungere med turbo...

bytte brua? motorfestene sitter jo i travers`n til forstillinga..og den er en helt forskjellig 240 vs 140.. angående bakaksling så må du bygge om 3 stag for å sette dit 240 aksling.samt bygge om håndbrekket.. skal du dit med nyere girboks må du bytte girbokstunellen....eller hva man skal kalle det...

jepp,finns mange løsninger..må vel fixe litt bilder snart...

Her er et par bilder til av godbilen:

10 store og oppover..de siste jeg hadde ligger i en kjeller og uten dekk vet jeg..må vel høre om de skal selges,hadde gjort seg med en festbil med mk18.:cool:

"bare 350 hk"? det er vel ingenting? en kompis har samme motorn i en 960,og den er bremset til 340hk(på motorn) og det er med orginalturboer+datainnsprut selvsagt..du skal vel ikke kjøre med orginalinnsprøytning?

Dabutcher:skal du bygge turbo på 6ern har jeg noe du har bruk for liggende.Har 6stk kraftigere råder+5stk(mangler ett)turbostempler liggende...delene er ikke nye men i bra stand..kjøp ett nytt stempel+nye ringset til de andre og du har blokka klar..finns jo de som har plokka ut 400 hk med orginalrådene også,men så er jo de det som ryker,"når" det ryker... Når det gjelder m90n så vil jeg fraråde den..Har aldrig hatt en m90 på en 6er selv,men en kompis rasa sin boks for en tid tilbake..samt vet av en til som rasa en i en 740t5..visst kommer det ann på bruken,men det er vel ingen som bygger 6er turbo for å kjøre søndagstur?? kjøp heller en god gammel(eller nyere) getrag,som er mye mer holdbar enn m90n..en getrag er også mindre,noe som er kjekt i en 240..Den andre sorte 242 r6turbo som ruller her oppe,har getrag 265 montert...mer holdbar og mindre enn m90n...(jada vet at mange sier m90 også er en getragkasse,men her mener jeg type stor, gammel bmw-getrag)

2 av settene kjøpte jeg i sverige.ha en bil og noen kroner på lur så kan allt skaffes...

20-30 store??? da vet jeg hvor jeg skal ringe når 6ern skal byttes ut.;) del det på 2 og du har fortsatt betalt nok for motorn..

tja,de er vel solgt for en god stund siden nå.har hatt flere sett med mk18 men nå er det superstar som gjelder.

man må skjære ut ja..ser ut som om det passer alikevell om ikke pæreholderne sitter i.....

Nei,langt ifra bra..det er jo ganske kjent at det meste ryker på disse motorene,selv og det selvsant finns de som har kjørt maaange 100tusen km. med de..i 88 kom en nyere og forbedret versjon men kan med sikkerhet si at det ikke er noe å trimme på. Kjøp noe mer normalt enn dette..