maxis

Tar det som en selvfølge at man bytter skjermer da 960 95- skjermene har en helt annen utforming...... Diverse volvobilder.

Hvorfor egentlig? Hva med å kjøpe felger som fyller ut hjulhusa istede?:rolleyes:

Har vært med på å gjøre dette et noen ganger nå,noe jobb er det men langt ifra mye jobb.Den enkleste måten å gjøre det på er å skaffe 940panser samt visker/luftinntakplate..vidre trenger du en komplett 960 front,komplette lykter med blinklys,grill,komplett støtfanger med "skinnene" som festes på siden,skjermer og helst 960 95-frontstykke..940 går bra det også men da må du fixe det siste festepunktet til lyktene selv.. Det å bytte frontstykkene er bare å borre opp en del punkter(ta noen kryssmål først) og sveise dit de nye..Støtfangerfestene foran(oljefyllte dempere på 740n) må kortes en hel del og vidre lage en større plate foran mot støtfangeren..på 960 96- er det plater sveiset direkte på rammebenet..er vel også noen hull langs skjermen som passer dårlig,men det er vel ikke det verste...Vidre (hvis du skal bruke 940 panser) må du bytte ut hjørnene på skjermene vad a-stolpen..bare å kappe ut ifra dine gammle 740 skjermer...Resten er så godt som bolt on... men glem ikke at på 960 95- så sutter listene langs dørrer/framskjermer slik at de dekker den nedfellte profilen langs bilen.altså de sitter høyere opp..For at det skal se noe fornuftig ut trenger du også 960 dørrlister(de gammle hullene bør sveises igjen og lakkere døra? samt 965 bakfanger....en fin vinterjobb!:op

At jeg ikke husket adressen før nå.:cool: volvo 242

Kjøp ett sett av meg da? Har 4stk extra felger om en måneds tid.. Det koster jo å være kul.:cool:

Passer rett på ja,men 760n har samme lykter som 940n..altså du har fortsatt feil panser...nok en gang.

Ettersom eieren av bilen har en hjemmeside hvor det er bilder av bilen med en 5er i vil jeg tro det...;)

må nok skuffe dere der ja,den bilen har nok "bare" en trimmet 940 motor med diverse snacks..Den bilen du mener er så godt som likens,bortsett ifra at den har orginale baklykter og airforce vinge samt 6er med turbo..den hører også hjemme i stjørdal..;)

En 5er...............

ja,jeg mener det...bare å se etter om det står 1000530 på toppen det.stemmer det er det også vanlige stempel..

Feil, S90 er kun en 960 med nyere benevning.. S90 royal executive derimot er luksusversjon av s90`n.

Etter hva jeg har sett har vel alle b230k de "rare" stemplene samt 631 topp..b200 k har vanlige stempel samt topp...

allt er jo mulig,men så gla i å sveise er nok ikke jeg..780n har jo så "rare" sideruter bak osv.....

For å legge til en sak til så leste jeg i et bildbad ifra -97 at volvo 850 får nytt utsenede og bytter navn til s/v70 samtidig som volvo 960 bytter navn til s/v90...Det ble jo de siste med "vanlige" navn før alle fikk s/v/c navn... Vidre så er jo en 97/98 mod s90 akkurat samme bil som en 96 mod 960..Hvis man ser bort ifra specialmodellene..

tja,den er uansett lite å skryte av..enkelt og greit en LAT motor som egner seg til...tja..ingenting?

nei,den går i stjørdal...

Senking om vintern er vel ikkeo problem,siste vinter kjørte jeg med (242) åkrene spesialbestillte fjærer,volvos "orange"gassdempere samt tykke krengestag foran/bak og 15" penta med 185/55....

tj,det står jo p/j type (eller hva de nå heter) på de da...På en ganske så stort "skilt" på siden av overdrive delen på boksen..

tja,en eller annen plass..skal se etter..

Bare for å rydde opp i en sak så var jo ett av kriteriene for å kunne delta i datidens "gruppe a" at bilene måtte være serieprodusert..å for å funne kalles serieprodusert måtte bilene selges/lages i x antall eksemplarer.Derfor laget volvo x antall "volvo 242 turbo evolution" men så godt som alle ble solgt til usa,kun et par gikk til europa...Denne bilen hadde så godt som alle gromdelene orginalt...altså:en bil man (såvidt) fikk kjøpt i butikken... Og før noen kommer og sier at det er jo ikke det samme som en gruppe-a bil så sier jeg:VAR DE ANDRE BILENE SOM DELTOK I GRUPPE A SOLTG SLIK ORGINALT? NEPPE.:cool:

husker ikke turtallet,den var oppe i rund 450 hk under bremsing men måtte øke laddetrykket mye for å få til de siste ekstra hestene pga for dårlig eksoside..så den ble lagt til 370 hk..behøvde liksom ikke gire ned for å akse nei..

ikke så lekker akkurat,men det er en245..

Skal forsøke å fixe bilder en dag av en annen 242 med 6erturbo som ikke er så godt kjent...

Har 5stk "nytype" råder liggende,samt vet også av t6 grenrør..vet også av 2 delemotorer så turbostempler/råder blir ikke noe problem.. 600 hk på de gammle rådene er noe mye ja.. Var med å satt på en 242 i går forresten..iden satt det en b6254 med 3 liters veiv.(så den blir 2,8 liter) porta s80t6 grenrør med adapterplater og 2 stk mitsu 18t turboer,850 t5 stempel.vidre kan det nevnes s60r dyser,alucooler,datasprut,getrag+++Den er bremset til 370 hk på hjula og 600 nm ifra 3000 o/min..det som begrenset effekten på den var eksosiden på toppen..en 3liters topp samt kam skulle det ha vært..men uansett så fungerte det godt! et meget rimelig alternativ til råder er å skaffe stempel/råder ifra en 2,4/2,5 t motor..alle volvos "hvite" motorer fikk kraftigere råder i 2001/2002...disse passer rett inn i en 3 liters 6er også..

se der ja,og hvis man nå monterer 940 lykter/grill så blir det feil.. nok en gang,grillen på 940n er SMALERE enn den på bildet over..altså den på bildet har ikke samme panser som en 940.