maxis

øh,kremt jeg må nok presiere at boksen må være ifra 960.finnes vel m90l og m90h til 940 også..står kun for lav og høy utveksling.

jo,den passer på alle volvos "vite" motorer i som også er i alu.ifra 960,v40,v70 osv...

http://www.fbt.se

Hei Ben are.Har du liggense for salg? bor bare 1 time ifra deg så jeg skulle hatt en.Må sjekke hvordan det ligger ann etter motorkjøp på ferdag først.

Hvis du ikke skal bruke noe penger så er det som dabutcher skriver at m46 er mere holdbar enn m47

tja si det..er jo mye rart som er laget gjennom tidene men jeg må si jeg tviler.er uten tvil den mest seriøse cab`en jeg har sett til å være 240.men det som jeg synes gjør at de ikke passer som cab er at frontruta er altfor bratt...mere bilder/info om bilen?

åkrene fjærer mener du? jeg har brukt korta volvos orange dempere..funker fint..blir meget stiv mener jeg.med gule blir det nok ennda "værre"

volvo r-sport/decarbon samt bilstein dempere kortes ved at nedre/indre stang kappes og gjenges opp på nytt..samt at gummiputa i bunn kappes for å øke slaglengde/fjæringsvei. Et bra tips bak (for de som senker men enn 45 mm er å kjøpe gromme framdempere til saab 900...disse ser helt like ut som 240ns bakdempere,men de er ca 10cm kortere..bare å presse inn stålforingene ifra en 240 demper og montere på..

sist jeg hadde 240 hadde jeg åkrene fjærer samt volvos orange dempere.fjærene foran var 21cm lange(uten spenn) og demperne måtte kortes ca 11cm for å få forspenn på fjæra.. Skal det være lavt(noe som er en selvfølge)så koster det fort noen kroner:rolleyes:

960 ble etter hva jeg vet produsert ifra 90-98. Pris på en slik bil er vanskelig å si da det finnes så mange utgaver utstyrsmessig.960 95- er selvsagt å foretrekke.

http://www.6park.com/enter7/messages/gvk21098.html ikke noe for de med trege modem. synd å ødelegge en slik bil men.....

så d var ikke så lurt å gi bort de listene jag hadde med andre ord:rolleyes:

Hvis jeg nå ikke husker helt feil,koster de ca 3000pr stk ny.. 225/50?:rolleyes:

Jeg kan skaffe det meste av motorblokker innen b2xx klassen.. For de som skal bytte stempel/råder blir det billigste alternativet en b230 underspylingsblokk(sugemotor)for så å maskinere opp tur/retur olje til turboen.Men vet også av turboblokker fram til 98..

tja,er det noe som heter senkesett da? chassis-kit'et som volvo solgte med de oransje gassdemperne hevder de senket bilen 25mm.var med på å montere et slikt kit på en bil for noen år tilbake.Den ble høyere enn med orginalfjærer,så forjævlig ut.

Det holder nok med indre endeledd/styrekuler/mansjetter....

og om mar rykker i ene hjulet/akslingen og man hører et klikk og det andre hjulet blir med,er det sentrifugaldiff...

Tja,men om sperra ikke står på bil er det vel bare å sku av lokket og kikke...

Hva med et vanlig skilt foran?

Når det gjelder volvo240 mener jeg den tar seg best ut med lister,og helst ikke lakkerte fangere..240`n ser best ut når det er en viss "kontrast"ang fargevalget på bilen vs lister og slikt.

Har bilde et sted på en cd,men det er jo meget enkelt da.. øvre hjul-merke som skal peke rett opp(sitter et merke i plasten bak hjulet som det skal peke imot merket på kamhjulet) Midte hjul-har ingen betydning.. Nedre-i ytre skiven(den som sørger for at reima ikke sporer av)er det et merke som også skal peke opp,i aludekslet bak er det en uthevet "strek" som peker ned mot sentret på veiva.disse merkens skal stå imot hverandre. håper du ble litt klokere..

ja,men de få centimetrene vises meeeget godt..som sagt så hadde en kompis feil panser,og det var lite pent..

ja,man skal lixom ha råd til å leve også ja.:rolleyes: selv om det er i den kritiske sonen hver måned;)

nja dårlig med d,har noen bilder men ingen scanner som funker+at jeg prioriterer deler til bilen istedet for digitalkamera:rolleyes: men de kommer nok etter hvert.