maxis

Når en kjøper ballongdekk må en regne med litt porblemer :)

tja,ikke langt ifra sannheten,men ifra 95 så finnes det ikke noen "vanlig" som du sier.alle 940ene har turbomotor,en vanlig 940 har b230fk,imens 940 turbo har b230 ft..m90 sitter kun på turbomotorer...ingen sugemotorer..

progresiv bensintrykksregulator.. En justerbar en er bra å ha om man skal ladde mye,den øker bensintrykket i takt med turbotrykket så den presser mere bensin igjennom dysene. Finns å få kjøpr med forskjelloige "forhold"

plenty eldgammle bmw`s og volvo 264 75-76 med b27e...

skjønner,men her var det spørsmål angående en fk motor.

m90 satt i alle 940 ifra 94/95 og oppover.... Den passer rett inn i din 740,bortsett ifra at du må bruke en annen lamell fordi du må bruke ditt gammle "et" svinghjul..

ingen som har en slik som kan hjelpe meg?

Jeg har et diiigert åpent k&n filter på min,ga ca 500 for det...

i og for seg er jo underdelen grei,er vel smidd veiv i de gammle der og m-råder.men bortsett ifra det er det lite å skryte av..

Du kan jo forsøke å chippe tenninga?? :rolleyes: k-jetronic suger,kjøp heller en nyere motor med elektronisk sprut med en gang.så slipper du en motor som går oftere på 3 enn på 4 sylindre og havarerer styretrykksreg. annenhver uke... Har hatt b21et en gang selv,den hadde 405 topp,kg turbokam,t3 trim 60 og tillegs sprut...etter en ukes tid med bare helvette hang den plutselig i talje og ble erstattet med en fk motor..Det tror jeg var et av få gode valg jeg har gjort her i livet doh

Vet det er en masse folk som tror en får "350 hk" med chip og større turbo,sånn uten vidre...Men jeg tror nok de fleste som har holdt på til det flyger verktøy alle retninger er enige om at det er laaaaangt ifra realiteten.....

nja,godt over 1 bar kan jeg si..250 hk på hjula eller ikke kommer ann på hvor mye en tør å ladde..så lenge en bruker orginalsprut så dukker det liksom ikke opp noen gratis hester uten at man presser inn en masse med trykk..det høyeste antall hk jeg har hørtom med slike "orginaldeler" er 283(eller var det 286) bremsede hk... Turbocontainern hadde vel rundt 300-350 hk med lh 2,4 men der var det delar av en litt annen kaliber..

jeg ville ha senket den noe jævlig,slengt på 8,5" jp felger,uten tvil fjernet reflens stripene på fangern,fått dit 850r vinge istedet,evt bygd om hele bilen til 85 mod utsenede...men,smaken er forskjellig(heldigvis) sombrero

fungerer sikkert,men er jo ikke bare å slenge på en 3" bmw lmm på lh 2,4 Større dyser behøver er ikke for de hestene med progressiv btr,en kompis har bremsa sin til 283 hk med orginale dyser...orginal 530 topp også...

sats på en getrag du,da har du holdbar boks i massevis.. Hadde flaks en gang selv å kjøpte en 5trinns for 1000kr på skrot og en annen 5trinns for 200kr privat,tilog med på samme dag.. Så det trenger ikke å koste så mye :rolleyes:

De koster 10-15 store både med og uten boks.kommer helt ann på hvor motoren kommer ifra,men får du tak i en med m90 til 15 store har du gjort en bra deal. chips,f eks 16t turbo,progressiv btr,k-kam(eller noe slik) alucooler og en masse laddetrykk har du ca dine 250 hk...

960 ble levert med 2,0 16v turbo til visse land,det samme gjelder 740 og 940 også... 960 fantes også med diesel6er...

På min "lavbudsjett" dvd spiller mangler det et par ledninger bak på kontekten hvor pluss og minus skal inn.jeg vet ikke hvilken som er til remote slik at jeg får slått på spillern.. noen som har slik spiller som kan fortelle meg det?

må du bremse den? må vel være nok å dokumentere at volvo 960 enkelt og greit har kun 204 hk?

hvis du ikke skal bruke alt for mye penger,så kommer du et stykke med f.eks 16t turbo,k-kam,portet grenrør,chip,progressiv btr og helalucooler... Finns uendelig mange kombinasjoner men..

Da må det være en 760,960 turbo er levert kun med 16v turbo..bortsett ifra dieseln da..

960 turbo,det vil si 2,0 16 v turbo.... Pris på den da?

m400 er vel en standard 4 trinns manuellkasse ifra volvo 164. m410 mener jeg overdriveboksen til 164 heter...

ladda 1,4 på en fk jeg hadde en gang i tiden.men merket ikke forskjell på 1,2 i trykk og 1,4.den spydde vel kun ut varmere luft ved 1,4 i trykk. Det var i 2002 og motorn fungerer fint fortsatt..og den ble langt ifra kjørt fint.

stemmer nok det som står over her,at m46p er bedre enn m47. Men m90 har jo som kjent sine svakheter,en her ifra klarte å knekke inngående aksel på sin,det er ille! En god gammel getrag 265 er bedre enn m90 igjen...