maxis

Dash`n er ikke todelt..Stemmer som det står her over at de nyeste ikke har plass for å sette høytalern midt på..

så det har ingenting å si om det kommer ifra en turbobil eller ikke?

Bensinforbruk ja,6ern i 960n min drar 2 liter på mila :scared når jeg kjører (ironisk nok) med økonomiprogrammet i girboksen.Her prates det om en helt ok motor med ingen feilkoder/skader eller noe.. Jeg kommer nok å gjøre motsatt av deg,nemlig kvitte meg med 6ern og automatboksen.Håper du er heldigere enn meg med din.

stemmer det,jeg leste at de kunne kappes for ønsket høyde..

jo i sverige får de som oftest godkjent bilene med kappede fjærer så lenge de sitter fast.Har en kompis som bor over grensa,han sa de brukte å sviese( :scared ) fast fjera i hver ende for å få det godkjent..

På de gammle er det jo enkelt å skille de ifra hverandre,vdo har en wire som du "vrir" på for å feste den..Yazaki trykker en bare rett inn..

En kjenning har nettop bygd om sin 740,og han bygde om til 960 panser/a-stolper.det å få dit hengslene er litt av en jobb etter hva jeg forstod..Du må kappe ut en bit irundt hengseln ifra en "langpanserbil" og tilpasse den/gjøre plass for biten/hengseln inne ved ruta på din 940. a-stolpene borrer du løs og flytter over,dette er kun snakk om det ytre laget.

Vet ikke hvor mange ganger nedre remhjul til regreima gikk sund på min siste 230,men det var iallefall flere enn 1.aldrig hørt om noen som har ødelagt ventiler/topp på noen 230 bortsett ifra k.motorene.. selvsagt ryker de om en har noe jævlig med løft.

ille nok at bilen ble vraka,men jeg tviler på at eiern liker noe særlig å gå med stålgreier skrudd i hodet i 3mnd pga nakkeskade.. Bra det gikk så bra.

Langt ifra alle jeg har sett av b23e har hatt 405 topp,men hva som er helt rett skal jeg ikke si..b23et er vel den eneste motoren som finnes med 405 topp uten dysehull.

Vet ikke om det sitter 405 orginalt på noen b21et,isåfall langt ifra alle. De fleste har vel en som heter 160 eller var det 398? :rolleyes: B23et har derimot(som det også står over) 405 topp uten dysehull orginalt..

jo,b23et=elektronisk-motronic b21et=mekanisk-k jetronic

Jo det har noe å si,om man slenger dit en dump på en 940 feks og plukker bort den gammle kan jeg nesten garantere at en får problemer med tomgangen fordi det ligger i programmet at det forventes returluft. Vet av utallige folk som har hatt dette problemet men som har fått grei tomgang etter at de har satt dit den orginalt dumpen. Dette gjelder da altså 230ft/fk med lh2,4

Ser bra ut det der ja,men skal du bruke 940 panser eller? En kompis har bygd om sin 745 med 960 pront nå og han bygde om til 960 panser/a-stolper.. Er selvsagt mye mere jobb,men også en del penere.. stå på!

Hvoe mye trenger du/vil du space ut da? volvos orginale spacere er vel godkjente,muligens bare bak men de er jo 20mm..

jeg har hatt både hvit og sort 242,må si 242 er stilig om allt krimskrams er sort,(flatpanser selvsagt)sort grill,lister fangere,over taket osv samt sort innenfor skiltet og den sorte stripa som går langs rutene på glt/turbobiler osv.i den vite var det også turboinnredning,noe som passet meget bra til fargen utvendig.

skal du gjøre det etter boka kapper du "stangen",dreier så ned det nye partiet til samme diameter som den gammle biten og gjenger opp på nytt.. Det er kun en ca 10mm sykk stang det er snakk om,men den er knallhard..

volvo r-sport,decarbon,bilstein,koni osv alle disse "oppned" framdemperne kan man lett korte... Bak kan en kjøpe saab 900 framdempere og presse inn stålforingene ifra de gammle volvodemperne slik at de passer..dette egner seg ikke for biler med ca 40mm senkesett da demperne er for korte til formålet..

Skal du kun bytte tetningene er det vel de som setter trykkluft i sylindern så du slipper å ta av toppen,dette krever noe spesialutstyr men..

motoren er ifra grunnen solid,men en gammel k-jetronic som aldrig er renovert er det bestandig et helvette med..det er nå tross allt 2005. sats heller på en nyere motor,type ft/fk

i og med at den ikke funker med nøkkel må du ha ny lås uansett,da kan du enten vrenge låsen med et ganske kraftig flattjern eller borre ut/ødelegge lås sylindern..

xc90 t6 skivene er 335mm etter hva jeg vet.

tja sige ned skal den ikke gjøre fordi ruta skal stå på "klosser" under,men den gamle gjørma der er noe svineri enkelt og greit..

er vel enkelt og greit ingenting som passer,alt krimskrams må tilpasses..

jepp,er forskjellig etter årsmodell og utgave,mener glt og turbobilene har annen dekkdim også..de eldre enn 81 har iallefall mindre omkrets,for en kompis sin er godkjent med 205/40 17..