maxis

Etter hva jeg vet,så står det kun at den er godkjent med b6304f eller noe slik altså:ikke godkjent for mere enn 220 hk.................

Har aldrig vært noe styrepinne orginalt på de der motorene,men derimot volvos alu 4/5/6ere har det...

Det trenger du vel ikke? så lenge det står stemplet godkjent innpress på felgen og rulleomkrets stemmer så skal det være nok..

Men med tanke på at det sitter 335mm skiver foran og 315mm skiver bak med s60r(brembo) kalippere,så kanskje de funker uansett? :rolleyes:

Er det i heletatt mulig å få de godkjent med mere hk da? De er jo ikke typegodkjente for mere hk,og det er vel ikke bare å skippe godkjenninga.

vel,skal du trimme en slik motor så koster det iallefall penger. De tåler jo ikke normalt bruk med de orginale hestene.

auau,du har nok montert svinghjulet feil tenker jeg. Svinghjulet MÅ stå i rett vridning i forhold til veiva. Når motorn står i øvre dødpunkt,skal den biten hvor det ikke er hull rundt kransen stå ca midt i hullet til starteren,vridningen altså.. håper du skjønner

stemmer.....

Med plata jeg har starter innstallasjonen av seg selv,så er det bare å legge til bruker og passord så funker det..

nja,en eller annen plass så,de var midlertidig lakkert hvite da men(æsj) bred kant bak ble det ivertfall.. Var han svensken som bygde den røde 740 sedanen med forjævlig stygg vinge intrigert i bakluka som bredda de.en med 960 front som forøvrig var med i bilsport en gang..

synd jeg ikke har raskere linje,for da skulle jeg fått delt den versjonen jeg har. Den er ifra 2004(f) og er på svensk,fungerer perfekt. menmen,slik er det bare...

De går jo å bredde,en kompis har 8,5" foran og 9" bak.de var tidligere 7 eller 7,5"...

Eiker felgene er uten tvil av dårlig kvalitet,har selv ødelagt noen for noen år tilbake..vet ikke hvor bange bulkede eikerfelger jeg har sett men det er mange! Dårlig gods er det også,lite sveisbart.. Men det skal vel ikke være noe problem,det virker som om de fleste kjøper nok profil til å unngå skader.

Hadde nok villa sjekka hva som er annerledes på den motorn der i forhold til en vanlig b23e,170 hk kommer liksom ikke av seg selv..

det har jeg aldrig hørtom faktisk,er ikke så mye å velge i her heller..

de klosterfelgene er jo de samme som works equip felga,men de er like dyre....

Men om man tenker på å importere noe slikt er reglene så enkle at om bilen er godkjent slik på den svenske "bilprovningen" er den også godkjent her i norge. Enkelt og greit

Med åkrenefjærer får du den så lav,men det koster noen kroner samt det krever "special" støtdempere foran og bak..

Er vel samme helvettet som om man skal bygge om en bil til cab tenker jeg. men hvis en får kjøptv forsterkingene ifra det firmaet som bygger de,er det godt mulig det går å få godkjent.

Gikk litt fort skjønner du,har nok kjørt noen mil ja.men så mange er det ikke Kjørt hver dag rett etter,men da jeg solgte den sorte 242n ble også kjøringa lagt på hylla.

Har går det meget tregt,har 2 biler stående og har ikke gjort en dritt på år og dag.men nå må det til å skje noe,har bestilt oppkjøringstime nå så. Har "kun" vært uten kortet i 22mnd nå..siden sommern 2003hehe

slutt å klage,kjøp fjærer hos åkrene da.da blir den lav og samtidig stiv samt en får det godkjent også..værre er det ikke!

960? Hvor blir det av flere bilder av bilen din?? Er kanskje ikke den raskeste med bilder selv heller men...

er jo ikke så mange av de heller som har diffbrems/sentrifugaldiff da men...

hvor ny motor/hjerner har du da? sikker på at du ikke har en hjerne med startsperre?