maxis

Åkrene lager hovedsaklig fjærer etter bestilling,de har laget og solgt et sett til 240 som er greit å få godkjent om man bytter til kortere dempere rundt om. Tror KUN fjærene koster ca 5000kr nå for tiden..

780 finnes kun som 2dørs ja,der hvor jeg driver og mekker står det en sort 780,men den har den jxxxx v6ern..

2,3 litern er ikke levert med turbo nei.

Prisene varierer en hel del,men 15lakser + moms var mye.

Kan gi litt info om bilen,det er en 76 mod 242,motor bygd på 960 2,5 liters med 3 liters veiv slik at den blir på 2,8 liter..850 t5 stempel/råder,ellers helt orginal topp med innhold.Porta og ombearbeidede s80t6 grenrør med 2 stk 18t turbos.tilton clutch,getrag 265,mbe sprut. Ny motor er på gang da denne faktisk ble skrudd sammen som en midlertidig motor faktisk. 335mm skiver foran,315mm bak med s60r kalippere.. Mye mer og nevne men....

Det hvite er det du trenger,det skal ha 2 spoler innvendig.. Modulen skal være rett,sluttnummer 124 stemmer.

"Harryalternativet" er jo å legge på en til toppakning.volvo gjorde jo dette selv på noen motorer faktisk.Fant prosedyre i vadis for å trekke topp med 2 pakninger vertfall.

svar:k-jetronic

Vil tro det er noe enklere å kjøpe det settet i sverige.

Bare en opplysning,når du skal til å bytte så er intsrumentet "dødt" helt til du har koblet de som går til speedometret..antat det er noen felles strøm eller noe slik.

Mener det,det var iallefall hav jeg fant ut.

Ok,da ordner det seg da.mye som gjenstår bortsett ifra eksos nå da? Må si jeg er spent på bensinforbruket på din,var på verksted og målte co og alle slags avgasser på min,verdiene var helt fine men likevel drar den ca 2 liter på mila.

For å legge til litt info har eiern av bilen ny motor på gang som kommer til å monteres i løpet av sommeren..Den som står i nå er bygd på en 2,5 liters,men den nye er bydg på en 3 liters..

Pumpe releet skal plugges rett på ja.. NEI,k-hjulet funker ikke.alternativet er å fixe et triggerhjul i framkant på veiva.

Jeg har jo lagt ut noen bilder av den bilen her på forumet før,er noe usikker på hvor de er blitt av men,jepp det er den sorte med 18" rondell..

Er det det orginale grenrøret du tenkte å sveise om? det er jo av støpegods og type elendig holdbart å sveise i.finnes jo elektroder for slikt,men en eksosmanifoil er noe vanskelig å fixe.

Hei du,jeg fant den strammern jeg hadde ekstra,men er usikker på hvilken modell den er ifra,kan fixe et bilde i morgen på den..

neinei,uten den er allt helt dødt..Tenning og innsprøytningshjerne jobber jo sammen,er ikka bare å trikse der nei. =)

Dette er egentlig en håpløs ting å diskutere,men jeg må nesten komme med en kommentar uansett..JA jeg forstår delvis de som misliker volvo(dessverre for de som kjører volvo er det allt for mange "harry" folk som kjører dette merket,og det er de som blir husket on nevnt)og er det så rart egentlig? MEN,når det gjelder selve bilene så må man ikke glemme det at bmw nemlig har laget det de kaller "sportslige" og alle husker jo "de store" bmwene ifra tidlig 80tall og oppover..Volvo derimot la dette på hylla(etter å ha kjørt rævva av bmw med feks gra 240n) og derfor skjønner jeg ikke hvorfor det skal rakkes ned på en bil som ikke er laget for å være sportslig i det heletatt(la oss nå si en påkostet bil som er generelt grom) som forøvrig har blitt det i forhold til en bmw som er solgt som en "sportsbil"?!? Må si det står mye mer respekt til en som har bygget en bil som egentlig var laget for pensjonister(uansett bilmerke) og som har fått til en grom bil av det enn å kjøpe noe ferdig.. Men som sagt,det finnes de som går langt utover begrepet "harry",og det er de som blir husket og nevnt.

ja den er likens

hallo,dette er liksom innsprøytning/tenning kombinert... Må selvsagt fjerne allt av det gammle.. Selv om volvo er enkelt er det ikke som å bygge lego.

1:på den første kontakten du viser så skal bensinpumperele`et sitte.. 2:det andre bildet du viser er som du skriver,hvor du har strøm til bensinpumpa,hvor tennings strøm skal inn osv..eventuelt også konstant + om den ikke er i motor rommet. 3:bilde,ja du må så absolutt ha et lh2,4 svinghjul. 4:diagnoseuttak 5:er mest trolig kontakten til tennmodulen,den skal ha sluttnummer 124 mener jeg. 6:den trens nok ikke kobles om du har ledniner til coilen ifra før... 7:coil ledninger 8:unødvendige greier den "tanken" som du sier spør du meg..

Men 220hk er nok max med den orginale turboen.ladda 1,2 bar på min og den gikk bra bilen,da jeg justerte opp til 1,4 bar(utan tenningsbank) gikk bilen ikke bedre i det heletatt.. den pumpa vel bare varmere luft over ca 1,2 bar tenker jeg..

Men glem ikke at det var slik den gang som det er nå,at men fikk bilen levert med det utstyret og innredning man ville ha..så noen eksakt fasit finnes ikke.

b23et har 405 topp orginalt,pass på så det ikke er byttet motor til b230et istedet...