maxis

Jeg fikk det ikke til helt bra selv...Lyktene er nok vrak for lenge siden...Reproglas er et firma i sverige som støper alle slags bilglass..Om du sender inn dine glass,lager han de i helhvite/som du selv vil ha dem..koster sikkert noen kroner men som kjent:det koster å være kul.

Fikk høre det med turboen etter den ble hugd da,det er noen år siden nå,kunne gjerne tenkt meg en 242 jeg altså! Gikk en annen 242 turbo her før(usa bil med europeisk utsenede,84 mod) og fikk tilbud om å kjøpe den for 20 lapper..Men den gang var jeg blakk..Tror den går langt sør i landet nå..

Vil tro det,men hvor mye er en 242gt å ha iforhold til en fullutstyrt turbo?:rolleyes:

Jeg kappa hele glasset på tvers(under lista) og laget en ny "overdel" som et helt glass.

Jepp! Den var så rusten at jeg ikke ville ha kjørt en meter med den..:cool: da er det allvår! Det er vel kun en småsak i forhold til denne:vet av en som hugde en 242turbo,det er ille det!

De fikk jeg laget selv,fikk tak i et glass med samme"mønster" som jeg modifiserte en hel del før det passet...Det beste resultatet er vel å få støpt et nytt glass som er hvitt.....Koster sikkert noen kroner men.."reproglass" tar helt sikkert jobben;)

Motoren er jo helt ok,men om den skal sitte i en 240 er den liksom ikke helt "bolt on" da....Fjerne oljepumpa?:rolleyes:

En kompis hogg en gt for en tid tilbake,på den satt det servo,m46,b21e,sort innredning(med oransje striper) Hva som er orginalt er jeg noe usikker på..

Greit nok at entusiaster betaler noen kroner for slike biler,men alldrig i livet om jeg ville betalt noe særlig for en 242 med stygge oransje striper på setene og ellers utstyr som man finner på enhver 240..Tilogmed dra-på-landet-og-ha-sitteplass-til-hele-slekta-fangere..ikke noe for meg vertfall.:rolleyes:

joda,du har nok delvis rett,men glem ikke at det finnes nyere type 260 da.

Fortsatt fraråder jeg deg å gjøre det men,uansett på en bil med 40mm senking og normale hjul ser det ut som om man kan krype på kne under bilen bak...og hvor kult er det?:rolleyes:

I og med at de to første ble postet,legger jeg også nok en gang ut bilder av 242er jeg har hatt......

selvsagt er det hver sin smak(og bra er det) men bensintank og eksosanlegg blir enkelt og greit mere synlig.. et godt eksempel er denne 75n:

Etter min mening blir det jævli stygt,bensintank/eksosanlegg blir så godt synlig og den ser høyere ut....la være spør du meg..

nei dårlig med det ja,kun vanlige deler...

noen må vel ha bruk for noe?

Har du en b230f med lh2,4 ifra før så er det en meget enkej jobb ja.koble inn formotstanden til dysene eller bytt til høgohmige dyser i samme størrelse.noe justering av ledninger blir det men..

Har diverse "rot" liggende som tar opp en masse plass.det som finns er. *5 syl 2,5liters turboblokk 00mod.av typen med forbedret veivhusventilasjon. *5er veiv,av gammle typen. *"vanlig" t5 grenrør *2 stk 5er bunnpanner for vannkjøling av olje *1 stk gammle typen 5er innsug(uten spjeldhus) *1 stk "nytype" innsug,perfekt for de med langsmontert motor. *1 stk 960 innsug,uten spjeld *3 liters 960 veiv.trenger sliping *3liters 960 veiv *3 liters topp,med kammer løfter osv.Men 24STK SKEIVE VENTILER *"GLT" 00mod topp,uten kammer/løftere uten innsugsventiler av typen for mekaniske løftere.km stand 80000.. *turbotopp 5 syl (2,5liters) med kammer/løftere(mekaniske) * 5 stk råder(kraftigere typen som kom sent 2000) må brukes sammen med nyere type stempel. *div motorfester *2stk dobbelmassesvinghjul *5stk sugemotorstempel(83mm) nytype *glt "grenrør" pris=bud Delene selges "billig"

Solgte en 960 bunnpanne samt motorfester for 2 lapper i går faktisk..Kunne jag bare hatt flere...:rolleyes:

Tør jeg spørre hvorfor?

Da jeg satte inn en b230fk i min 140,brukte jeg 240 motorfester med ca 15mm distanser mellom blokka..vidre måtte jeg bruke b20 oljepumpe og bunnpanne,hvilke gummi jeg brukte på festene husker jeg ikke men jeg brukte de hullene som er plassert noe lenger bak på traversen...brukte skråmotor clutchus og m46..i denne var det orgilal "tunell"..¨måtte flytte fram bremsekraftfor. en hel del og det ble et helvette å få dit intercooler rør på innsugs siden..Men det satt jo servo også i den bilen,og den tar også plass..

Ja de er uansett ulike,men hva med den profilen som er skrudd på tvers av blokka i veivhuset? er den ment for å stive av? Etter det jeg har erfart er 16v`n den siste motorn som fikk de nye rådene også...

Nei den gjør nok ikke det...men visst finns det 740-940/960 som er 16v turbo ja,men disse er som tidligere nevnt en 2,0liter,altså en b204.

Jeg satte dit framfjærer til volvo 140 og vanlige støtdempere,ikke noe nivågreier...Ble meget bra!

som tidligere nevnt så har b200k(alle jeg har sett vertfall) en standard 530 topp....altså den samme som sitter på en b230..