Gå til innhold

maxis

Bruker
  • Innholdsteller

    4,752
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av maxis

  1. Har man ikke orginal "turboblokk" henter man oljen ifra oljetrykksgiveren,man monterer en "t" som har uttak for slange..denne finns å få kjøpt hos volvo,da det var denne patenten som var brukt på volvos turbokit..
  2. Noen b200 motor er det heller ikke,men derimot en b19 eller b21 er det... b200 motorn har jo "samme" blokk som b230,dvs at oljeretur/tur til turboen finns støpt i blokka,bare å borre/maskinere opp..vidre så har jo også b200 en 530 topp..som vidre har sort toppdeksel...
  3. Det er det garantert ikke,b230 har 530/531 topp.den på bildet er en b19/21/23 topp,motorn er også av gammle typen,altså ingen b200/230
  4. t6 motor i 240 er ikke ille.
  5. Jepp,finns uendelig mange løsninger på det der..Var forresten i sverige en tur i går,så nå finns nytype v70 innsug,960 bunnpanne og motorfester,+en femmer(kjøpt kun for å få tilpasset bunnpanna) i garasjen..t5 motorn skal hentes strax.. En 6 trinns getrag finns også med 960 clutchkåpe samt 850 svinghjul tilpasset m5 clutch....ville heller satset på manuell i 242n jeg...Bruk kåpa ifra automatkassen og lag en adapterplate til feks en m46/getrag osv..
  6. maxis

    142

    Må jo mimre litt om 242n som er spiker;)
  7. maxis

    142

    Gammle bilen min var jo taksenket,ser da ikke så ille ut?:rolleyes:
  8. maxis

    142

    Er det ikke rundt 170 hk som er begrensningen for antall hk i en 140? Er vertfall ikkeno problem å få godkjent en 940 turbomotor i en 140,vet av et par som har det godkjent....
  9. Slenger opp et bilde av min boks,forøvrig sitter det adapterplate og volvo "alublokk" clutchkåpe på den nå... Boksen er en 6trinns getrag:
  10. ja,de bruker å havarere om man "bomgirer ja" men om den står i gir og ryker på pådrag er det vel noe annet som gir seg..om synk.ringene ikke akkurat har havarert og spretter rundt da...
  11. tja,ligner skummelt på en b230ft.er ihverfall det "nye" grenrøret da rørene ser runde ut..en 230ft med lh2,4 er mitt forslag..vanskelig å se da luftmassemålern er godt gjemt.....
  12. Angående hvor holdbar en m90 kasse er så kommer det selvsagt ann på bruken,men en kjenning havarerte sin m90h(960 boks) sist helg.den rasa etter det jeg vet på pådrag i 3.gir..den så ut som om den var sluppet ifra fly,ol.da den var type delt i 2 og man kunne stikke handa inn i fine "hull" Forøvrig var det ca 330hk i den motorn...Skal bilen brukes,så kjøp en god gammel getrag..
  13. Jaha,men volvos "turbosats" er jo et forgasserkit.....
  14. maxis

    16v

    Enig med deg,men en slik motor og spesiellt med en m90 boks tar mye plass i en 240.Jeg ville heller satset på en 5 trinns getrag som er en hel del mindre enn m90.Kul motor i en 240 ja.
  15. Hvilken motor/sprut er det du har?
  16. En kompis monterte b6304f(t) i sin 242,han brukte harde lave gummifester(gr.a) som han skrudde direkte fast i traversen fram.vidre laget han fester av flattstål som ble laget i vilkel(altså ned langs blokka og så i vinkel ut til gummien) disse ble først punktet,demontert,sveist og forsterka...
  17. maxis

    16v

    Hehe jeg og..Vel dette er et 240 forum ja,men de er her de fleste normale og "fornuftige" spørsmål dukker opp angående de fleste motorer osv...men men.. For å forklare enkelt hva som blir dine problemer om du kjøper en b234f så er det blandt annet dette:motorn er utstyre med to gedigne balanseaksler(en på hver side) noe som gjør at den har helt spesielle motorfester som tar mye plass..visst går det å fjerne disse akslingene,men uansett må du fixe motorfester. Vidre så har du ingen plass å sette fordelern utenom bakpå toppen,noe som ikke går i en 240.. Enkelt og greit,b234 har en annen blokk enn de andre 230motorene,noe som vanskeligjør jobben å montere den i en 240..fordelern kan du ved mindre modifikasjoner montere foran på motorn...mye enklere og ser mye bedre ut med en 230 blokk..
  18. ai korrekjson.så bare det var snakk om en viss "støpejernsboks her" det har iallfall ikke lh2,2/2,4....
  19. maxis

    16v

    b204/b234 har oljepumpa montert i framkant på blokka,men ikke noe særlig "utvendig" plassert,bortsett ifra at men kan demontere den uten å ribbe hele motoren..Pumpa blir direkte drevet av reg.reima.
  20. maxis

    16v

    Fortsatt HVILKEN bil hadde du tenkt å sette den i? en 740? isåfall er svaret:ok. en 240? svaret du da får er:Har du noen gang sett en b234f????
  21. maxis

    16v

    Kjøp en motor som er så ny at den har nye typen råder(rundt90mod) skal du montere den i en 240 trenger du blandt annet: 16v topp med innsug kamdrev osv,stempler ifra en b234f samt regreimhjulet på veiva(234f) vidre ville jeg anbefalt en så ny 230 blokk som mulig,kamreim ifra ascona 1,6 diesel,strammerull ifra golf 2 16v,nyeste type kamdrev for å sette på akslingen til fordeler/oljepumpe,skal den sitte i en 240 så trenger du en b20 fordeler(inklusive festet til blokka) ledningsnett ifra en 240 med lh2,4,hjerner osv ifra en b234f..noe modifikasjoner blir det,f eks gjenge noen hull,korte innsuget osv....men det hovedsaklige har du over..
  22. maxis

    16v

    16v motorn er så absolutt ikke sjelden...Men så bor jeg 10mil ifra svenskegrensa å da....Allt er mulig,bare bestem deg for hva du skal montere.
  23. Skal du så absolutt bytte til andre baklykter,så bytt heller til nye typen 740 eller nye typen 760 lykter....
  24. maxis

    16v

    Har skrevet en del om dette i en annen post,men tenk på ventiluttak i stemplene,regreim,innsug,fordeler(om den skal sitte i en 240)+++ så det er ikke bare å "smekke" på en 16v topp nei.. noe arbeid må man regne med.. Et annet spørsmål er om det er verdt det om det skal være en sugemotor...
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår