Erik Braseth

Fordi stratus aldri vil bli noen racebil, og automat er behagelig?

Jeg skal moderere tallene mine litt. Nå finner jeg ikke igjen artikkelen, men de verifiserte iallefall et 20-25hk tap på forhjulstrekkeren de bremset (bremset motor ut av bil, så med motor i bil vha. dynapack). Hvis vi da sier 25-30 for bakhjulstrekk, er du fornøyd?

En girkasse består av en mende roterene "ting" som hver har sitt treghetsmoment som må overvinnes når bilen/hjulene skal akselerere. Så at 55hk tap tilsvarer 40kw i ren varme er jo helt på bærtur. Eksemplet med hjulene var bare for å illustrere at alt som skal roteres krever sin del av kaka. Uansett om det er flexplata, svinghjulet, converteren, clutchen, akslene/drevene i kassa, mellomakslingen, kronhjulet, hjul osv Men jeg er fullstendig enig med deg i at å oppgi driverksstap i prosent er litt misvisende. Jeg vil tippe at rundt 30-40 ponnier "forsvinner" på tur fra motoren og ut til navene hvis man har en vanlig manuell girkasse og bakhjulstrekk.

Kanskje du skal tygge litt på et fenomen som i fysikken kalles treghetsmoment... Dersom man har et normalt 17" hjul og kjører på en en dyno som øker 500rpm/sek så kreves det ca 8,1Nm bare for å rotere hjulet. Dersom man da har toppeffekt på ca 8000rpm så forsvinner det nesten 10hk bare på å rotere hjulene (ved tohjulstrekk).

Enklere og mer økonomisk å bytte bil.

Knirking i forstilling kan også skyldes for lite smøring i ledd. Gamle stratuser har jo til og med smørenipler i forstillinga.

Jeg tipper redningsbilen kom først i mål. Og at alle 3 volvoene holdt på å kjøre av veien i hver sving.

Fortsett slik eirik, så blir du som de store gutta her på volvodelen

Ikke mobb mitt midlertidige eksosoppheng!

Hva skulle du isåfall tjene på det? Øver sjikt på 140-150km/t er 19mnd. Nedre sjikt på 150-160km/t er også 19mnd...

http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1447&iItemId=93213 http://www1.elfa.se/elfa~no_no/go.jsp?s=no-no&a=0/48C8794DDDE7453BE10000000A0A036A/48C90C4D04D6453BE10000000A0A036A/48C8A755DDE8453CE10000000A0A036A/48CBA4048F43453BE10000000A0A036A

Du fikk ikke "lambdavarsel", du fikk varsel om at motorstyringa har registrert en feil og lagret en feilkode. Det er ikke sikkert det var noe galt med lambdasonden din i det hele tatt. For å nullstille kan du enten koble fra batteriet i 10-15min, trekke ut sikringen som gir strøm til respektive styreenhet eller slette vha odbII kontakten eller boksen man leser ut feilkoder med framme i motorrommet (avhengig av årsmodellen på bilen din)

Colli: Prøv igjen :P Vi kom jo nettopp fram til at ALLE b230a motorer fra 740 har blokkmontert fordeler (i tillegg til 82-84 b23)

Nå husker jeg ikke hvilke motorer det dreier seg om, men noen 740er har allerede blokkmontert fordeler.

Regner med du har sjekka at reima er stram nok?

http://www.swedishbricks.net/700900FAQ/Engine-Codes1.html#Engine%20and%20OBD%20Diagnostic%20Codes

Jeg klarte å lirke ut bakfjærene på denne metoden. Kanskje du skal prøve å løsne traversen bak? På en side om gangen, da får du til å slippe brua enda litt lenger ned. Skal ikke være nødvendig med fjærklemmer. Når det skal sammen igjen så bruk en garasjejekk.

Det letteste, såvidt jeg husker, er å løsne demper og løsne den ytre knuten. Da kommer broa såpass langt ned at du får ut fjæra.

Hvis den er så fin som du sier så skjønner jeg ikke hvorfor du ikke bare skrudde inn de gamle og leverte tilbake de nye og fikk penga igjen...

Alternativet er å vente til over nyttår med å hente ut skilt.

Min 89 har 4,10:1 i bakakselen, såvidt jeg har regnet meg fram til (basert på turtall, rulleomkrets på dekk og fart fra gps). Det var en gang i tiden en b230f med automat. I haynes står følgende: AW70/AW71 AW72 ZFHP22 1.gir 2,54:1 2,83:1 2,48:1 2.gir 1,45:1 1,49:1 1,48:1 3.gir 1,0:1 1,0:1 1,0:1 4.gir 0,69:1 0,73:1 0,73:1 revers 2,21:1 2,70:1 2,09:1 Haynes nevner også følgende bakakselutvekslinger (men fra 88b og framover ble altså 4,10:1 levert, har jeg lest): 3,31:1 3,54:1 3,73:1 3,91:1

du har lh2.4

Det tror jeg ikke noe på, da problemet er der uansett om den originale dumpventilen er tilkoblet eller ei.

Colli: har du ikke problemer med at den faller litt langt ned på turtall enkelte ganger når man clutcher etter pådrag? Det gjør min, nå som jeg mangler signal fra speedo til hjerne. Av og til er det så ille at den nesten stopper før den klarer å hente seg inn. Pluss at det poffer litt i eksosen ved motorbrems

For å finne ut hva slags feilkode som har blitt lagret i bensin eller tenningshjerne kanskje? Det er jo ikke sikkert feilen har sammenheng med åpent luftfilter. Mange feil som ikke gir noen spesielle symptomer, bortsett fra at lampa lyser. F.eks feilkode 4-1-3 fra tenningshjerne som sier at tempsensoren til egr-systemet ikke virker. Lampa tennes, men det har ingen betydning for funksjonaliteten for resten av motoren.