Erik Braseth

Jajøss, den sorte der er et skikkelig smykke.

Da får du vel bare prøve da, så ser du kanskje en forandring. ezk boksen får jo et lastsignal fra jetronicboksen, som består av blant annet verdier fra massemåleren..

Massemåleren har faktisk innvirkning på tenninga på lh2.4 motorer. Man vil få mer fortenning, men hvor mye er jeg usikker på. Det er også mulig å "jukse" med den statiske tenninga, ved å jorde pin 18, 19, 21, 25 fra ezk boksen, uten at jeg husker hvilke komboer som gir hva. Såvidt jeg husker kan man vel gå fra -6 til +12 grader i steg på 3grader. Dette leste jeg på turbobricks, så det er sikkert mulig å finne igjen tråden(e)

Jeg har gjort meg avhengig av 'getnew', men ønsker ikke å bla forbi 20 kjøp/salg tråder innimellom de vanlige trådene. Regner med kjøp/salg tar av såpass at det blir som Viking067 sier.

Med det samme dere knoter, så kan dere vel låse alle tråder som er fra 18pil&bue? Samt ordne slik at tråder fra kjøp/salg ikke vises i http://www.bilforumet.no/search.php?do=getnew

200

Snart flyter det vel over med "jeg mista lappen" tråder...

Jeg la om fra sommerdekk: til vinterdekk: i går. turbotassen: haha, du som nettopp har kjøpt ny bil og greier.

Syns ikke det var så kjipt jeg. Sparte mye penger.

Det enkleste er jo å kjøpe ferdige lengder med koblinger slik at man bare trenger å bøye til rørene med hendene og skru på.

er det rart folk som kjører volvo har et dårlig rykte...

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1179988.ece http://www.adressa.no/forbruker/bil/article1180493.ece Noen her som har fått brev fra statens vegvesen om at bilen ikke er godkjent likevel?

Et såkalt dagsoblat gjelder i 24timer fra det er kjøpt (enten fysisk eller via sms). Jeg er ikke interessert i å kaste bort mine timer på å stå parkert. Da kjøper jeg heller oblat når jeg setter meg i bilen på tur hjem.

Jeg kjører med 740 dp (jt 3" til b230et) bak min fk med 13c. Flensen er lik, men siden ft/fk har oljefilter på annen plass enn et blir det bare 1,5 cm klaring mellom dp og enden av oljefilteret. Kanskje noe å tenke på når dp'n er rødglødende langt nedover.

Virkelig? La oss si du jobber på ntnu gløshaugen, har parkeringsbevis til et av områdene der (som kontrolleres av Trondheim Parkering) og lagrer vinterdekkene på jobb. Du kommer tidlig på jobb med sommerdekk og legger om til vinterdekk før arbeidsdagen starter... Det er nettopp dette jeg synes er helt på trynet. Piggdekkavgift eller ei spiler ingen rolle, det er måten trondheim parkering er satt til å håndheve ordningen jeg mener er full av hull. Men såklart, det er jo ikke mange måtene å gjøre det på. Det blir vel på samme måte som kommunale vs. private parkeringsetater. De private må bevise hvem som parkerte bilen, de offentlige/kommunale trenger bare å skrive ut bot til bileier uavhengig om det er han har brutt parkeringsbestemmelsene eller ei.

Jeg ble rygget på av en annen bil, og begge hadde forsikring i gjensidige. Takst ble tatt hos merkeforhandler, og etter 3-4 dager fikk jeg hele beløpet (uten noen form for avkorting) rett på konto. Jeg regnet også med å få et lavere beløp ved et slikt kontantoppgjør, men i fikk istedet utbetalt alt som var ført opp i taksten (moms, verkstedmateriell, arbeidspenger osv).

Jeg ser ingen grunn til at de skulle gå tilbake til bakhjulstrekk igjen. Volvo har jo alltid vært fokusert på sikkerhet, ikke superduperdriftingoppsett av bilene...

Ja, jeg skjønner ikke hvorfor alle begynner å fantasere om designforandringer, rwd volvo osv osv... Det er bare en ny eier, ikke en sammenslåing.

Sist jeg godkjente en bil (som egentlig skal ha katalysator) uten katalysator var utslippene godt innenfor kravene. Så lenge motoren går som den skal er det vanligvis ikke noe problem på litt halvgamle biler. En gang i tiden så jeg også et skriv fra trondheim trafikkstasjon der de skrev at biler mellom 89 og 91-92 ble godkjent uten katalysator såfremt avgassene ikke overskred de fastsatte grensene. Dette var et svar de sendte til en person som spurte om katalysatorkravet på eldre biler.

Dr_S: som jeg sa i går: Man trenger ikke betale oblat for de dagene man ikke bruker bilen (hvis man kjøper dagsoblater), så de skriver ikke gebyr til alle biler som står parkert med piggdekk uten gyldig oblat innenfor sonen.

Hvis det er så enkelt kan man jo bruke den unnskyldningen når som helst... Så det er bare jeg som syns framgangsmåten for å ilegge folk gebyr er helt på jordet? Det er jo fullt forståelig dersom man blir stoppet av politiet/statens vegvesen når man er ute og kjører, men at trondheim parkering kan ilegge gebyr uten å ha bevis for at bilen har blitt kjørt med piggdekk virker jo litt fjernt.

Det der er en fordeler med hallgiver. Ser ingen grunn til at den ikke kan brukes.

Kan være fra en bil med lh2.2. Men det spiller vel ingen trille om det er en hallgiver inne i fordeleren, bare å la vær å koble til kontakten det?

Er det virkelig jeg som må bevise at jeg ikke har brutt loven?

Dette skriver Trondheim kommune på sine nettsider. Trondheim parkering sjekker alle biler som står parkert på offentlige parkeringsplasser. Såvidt jeg har fått med meg fra tidligere år så oppsøker de parkeringsplasser tidlig om morgenen, loggfører hvilke biler som allerede er parkert der og returnerer senere på dagen for å sjekke etter "nykommere" som har piggdekk. Hva skjer da dersom jeg kjører til en slik offentlig parkeringsplass med sommerdekk og bytter til piggdekk? Bilen har jo ikke blitt kjørt med piggdekkene, men for trondheim parkering vil det se ut som om bilen har ankommet plassen med piggdekk, uten å ha betalt oblat. Hvordan skal trondheim parkering bevise at bilen har kjørt til plassen med piggdekk? Dette gjelder jo forsåvidt alle biler med piggdekk som kjører til parkeringsplassen også. Trondheim parkering vet jo bare at bilen ikke var der tidligere på dagen, og at den har piggdekk der og da. De kan jo ikke bevise at bilen har blitt kjørt med piggdekk.. Holder det virkelig å anta at bilen har blitt kjørt med piggdekk for å ilegge bileier et gebyr?