Erik Braseth

Flua flyr like fort som den alltid har gjort...

Det kan det...

Dra nå bare på kontrollen, har du flaks blir det ikke merket av. Har du uflaks (uflaks og uflaks, hvis verkstedet følger reglene) så må du til trafikkstasjonen. Ikke at det er så enormt stor effektforskjell på b230a og b230fk (momentet derimot.. :P) Bilen min er godkjent med b230fk (99kw står det i vognkortet), og jeg kan ikke se at det er byttet verken støtdempere eller stabstag. Så en vanlig time hos trafikkstasjonen og noen papirer holder vel i lange baner dersom verkstedet skulle finnepå å henge seg opp i motoren.

Hvis du graver fram utvekslinger i girkasse og diff, maks turtall og dekkdimensjon så er det en smal sak å se om bilen i det hele tatt kan nå slike hastigheter... Kan den det er det bare et spørsmål om effekt.

Vil takke han med plommerød carina e og grønn bukse som hjalp meg med strøm når bilbatteriet mitt fant ut at det ikke ville være med på leken lenger, oppe ved cooplageret på heimdal.

Det hender en sjelden gang at man ikke har noe bedre framkommelighet enn med en vanlig åpen diff, og det kan være litt ekkelt av og til hvis bakhjulene har veldig forskjellig friksjon mot underlaget. Men har man først kommet seg i gang er den helrå til f.eks sladding og slikt. Jeg klarer ikke å bli helt fortrolig med hvordan den oppfører seg når man bruker shiftlock. Den låser liksom ikke begge hjulene like mye, man kjenner at "det skjer noe" der bak. Bilen er ikke konsekvent i reaksjonen, for å si det på den måten... På sommerføre er den jo overlegen, for da har begge bakhjul nok feste til at den jobber slik den skal.

Det er ikke størrelsen som teller ved godkjenning, det er avgasskrav (egentlig ikke aktuelt på din bil) og støynivå.

Det er jo mange måter man kan benytte seg av for å måle et batteri.. Selv ville jeg brukt tommestokk.

Både trafikkstasjonene og forsikringsselskaper har tilgang til au2sys (eller skrives det autosys?). Det vil si at det tar 0,00002 mikrosekunder fra selskapet setter forsikringen din aktiv, til trafikkstasjonen vet dette. Det er altså null problem å stå inne på trafikkstasjonen, ringe forsikringsselskapet, ordne forsikring og hente ut skiltene samtidig som du legger på røret.. Om de utleverer skilter til andre enn bileier vet jeg ikke, men kanskje de gjør det hvis du gir kameraten din fullmakt til å hente skiltene.

Jeg tror det er Chuck Norris som har brukernavnet TOP GUN. Som du ser har han skrevet langt flere innlegg enn det som finnes på bilforumet. Det er bare Chuck som klarer noe så utrolig.

Det stemmer at det blandes mer bensin i alkoholen på vinterstid. Blir mer E75 enn E85

Disse kassene er vel omtrent å regne som søskenbarn til m90 girkassene? Og da er det vel ikke umulig at de lider av samme "problem" som m90kassene, altså synkroen til 3.gir.

Jeg har slutta å spise burger på statoil etter at de fikk de kjøttkakene som varmes i mikroen... De gamle flate store burgerne som kjørte gjennom burgerstekemaskina var mye bedre. Har dessverre ikke smakt den nye kaffen enda, men det blir vel snart

Ca så dårlige: |-------------------| Men hvem vet hvor lenge det er siden noen snudde kjøleren på hodet? Eller hvor lenge bilen har vært kjørt med jalla veivhusventilasjon?

Jeg har misforstått... Trodde den saken foran radiatoren skulle kjøle lufta jeg, ikke samle opp olje.

Kjøpte ikke noe fint til volvoen, men fant nettopp ut at actuatoren min er moden for utskiftning. 1,3bar ut på e6, slipper gassen brått i det bakhjula mister feste, planter pedalen i bunn igjen og trykket var ca fraværende :P

Et annet triks jeg selv har prøvd er å ha på mye rustløser (gjerne med grafitt). Så skrur man av mutteren, gjerne med muttertrekker. Så er det på med enda litt mer rustløser før man setter muttertrekkeren på bolthodet og får denne til å løsne. Så guffer man på skikkelig, så det blir litt varme i sakene. Da er det kjempelett å kakke ut bolten (men ikke ta imot med hendene, som jeg gjorde. Det blir fort litt i varmeste laget).

Hvis senterhullet i felgen er større enn det på bilen er det vanlig å bruke sentreringsringer, som man får i forskjellige dimensjoner. Hvis felgen har senterhull på 72mm er det helt sikkert en "universal" felg som er laget for å passe mange biler ved at man bytter ringer.

Siden du har så god peiling på dette temaet så kan du kanskje forklare en ting jeg lurer litt på. Hvordan merker man hvor slitt en clutch er, dersom bilen har hydraulisk betjening av utløserarm/utløserlager? Etterhvert som lamellen blir slitt vil jo bare mer hydraulikkvæske strømme inn i systemet, slik at pedalfølelsen blir tilnærmet uforandret.

På generell basis vil jeg anbefale deg en bil med ls motor og t56 kasse. Det høres mest moro ut i mine ører

Lover og regler er fint det, men når man tenker etter så er jo clutch en slitedel. Det kan godt tenkes at forrige eier aldri har lagt merke til noe sluring eller unormaliteter med sin bruk av bilen. På et eller annet tidspunkt må jo clutchen bli så slitt at den begynner å slure. Dette skjer gradvis ja, men akkurat overgangen mellom å holde igjen og å slure vil jo komme plutselig. Og med en ny eier og en ny kjørestil så kan jo det være dråpen som får begeret til å renne over (regner med clutchen blir brukt mye i løpet av 2uker med ny bil, da tenker jeg ikke på herjing, men generell bruk). Når det først begynner å slure så gjør man jo ikke saken bedre om man virkelig prøver å slure mest mulig (ta løst i 6.gir f.eks)... Håper kompisen din ikke har slura så mye at svinghjulet har tatt skade.

Men her virker det jo som bilen har rett "stance" bare den er griselav og ubrukelig til kjøring på vanlig vei.

Jeg bladde raskt gjennom tråden for å prøve å forstå hva stance er. Som dere sikkert vet (basert på hva slags bil jeg kjører) så er ikke estetiske ting noe jeg skjønner meg på. Så langt har jeg bare sett bilder av senka biler... Vil det si at "stance" er det samme som "stil"? Ifølge min noe utdaterte Oxford student's dictionary of current English, så har stance noe med golf å gjøre. Men det er vel neppe biltypen de snakker om?

Jeg var på treff før dere ble født :D

Det beste er uansett rattutslaget. Det kan ikke måle seg med MB, men du skal rimelig på tvers før du får lagt over maks.