Zagato

Den går tilbake igjen, og slik oppvarming pleier å hjelpe for å løsne vanskelige skruer. Vi brukte metoden med flattjern til å få ut en pinnbolt fra en aluminiumstopp og det gikk godt bare en var forsiktig.

Motorvask og fille. Men skrap vekk den verste dritten og olja med et skrujern først.

Håper på bilbytte fra stor til liten gnager før den tid, så skal eg kjøra skiten av deg bjørn chicken

Det viktigste for å få en bane her er å stille på det som skjer. Så still på Reve den 18. juni på banekjøring, og den 24-26 på Veibil.

Du kan få kjøpe min 1993 modell Alfa Romeo 164.

Eg vett godt at Mo knapt kan reknes son Nord Norge. Plassene og anntallet er med hensyn at det skal være økonomisk grunnlag for å drive banene. Og etter å ha feriert, jobba og vært i militæret nordafor en god del dei siste 25 åra har eg fått inntrykk av at 20 mil er som å besøke naboen :rolleyes: Men tenker en på avstander bør det absolutt en bane til i mitt Troms slik at det var grei avstand fra Tromsø, Vesterålen, Lofoten og Ofoten.

Nå er det to baner på østlandet og en i Nordland. Da bør dei tre neste komme på Vestlandet og i Trondheimsområdet. En i Rogaland sør for Stavanger og en i Bergensdistriktet. Deretter en på vestsida av Oslofjorden som nummer 4. Meir enn 7 baner i Norge er det neppe grunnlag for.

Med den pågangen som er på mange banekjøringer vil eg tru at det er marked for bane både i Rogaland og i Bergensområdet.

Mo er vel ganske sentralt mitt i Norge og skal visst være rå å kjøre på. Nå jobbes det med to banealternativer på sør Vestlandet. Det eine er ganske handfast og er i Sokndal komune heilt sør i rogaland. Der er området allerede regulert til industri/gruvedrift, så støy vil ikkje bli noen problem. Det andre alternativet er i Sandnes og Jærenområdet, men det er diskusjon om fleire områder. Alternativ 2 vil være det som ligger mest sentralt i forhold til mitt område og Haugesund. Men alternativ 1 vil nok trekke litt meir folk fra sør. Personlig så stemmer eg for at me får begge på sikt.

Viss den er knekt jamt med godset tar du et flattjern og bårer et hull som er litt mindre enn bolten og legger hullet over bolten og sveiser fast. Pass på at det er plass nok til å skru etterpå. Stiller bolten ut kan du file spor tin en fastnøkkel.

Første bilen som eg hadde kjøpte var en 1980 modell Alfa Romeo GTV 2000. 2 liters aluminiumsmotor med to doble Dellortoer, doble kammer og orginale 130 hk. Men med KN filter og Ansa eksos.

Du bør ha tre doble 36 mm viss du gjennomfører det. Men eg ville heller gått for datasrut med 6 separate trakter. Da får du en betre motor, lavere forbruk og samme lyden som gassere stort sett.

Ligger viss ute litt info på Rally.no og. http://www.rally.no/nyheter/060605.htm

Det blir lagt opp med fleire overnattingsmuligheter og. ...Overnattingsmuligheter... Det vil primært bli lagt opp for overnatting på selve området i medbrakte telt, biler, campingvogner o.l. Men som alternative overnattingssteder kan disse anbefales: Bryne Kro & Hotell Morènefaret 3 Postboks 420 N-4349 Bryne Telefon: 51 77 75 00 Telefaks: 51 77 75 50 Epost: bryne-kro@bryne-kro.no Hjemmeside: http://www.bryne-kro.no Jæren Hotell AS Solhøgda 3 4340 Bryne Telefon: 51 77 11 00 Epost: booking@jarenhotel.no Hjemmeside: http://www.jarenhotel.no Nærland Gjestegard Grenseveien 12 4365 Nærbø Telefon: 51 79 81 00 Telefaks: 51 79 81 10 Epost: booking@gjestegarden.no Hjemmeside: http://www.gjestegarden.no Med 2 av arangørenes kjennskap til motorsportmiljøet og mange av dei beste utøverene i Norge dei siste 30 åra vil eg tru at det blir god oppvisningskjøring. Det vil sansynligsvis bli lagt opp til reine italienske halvtimer på banen med Lancia Integrale, Ferrarier, Maseratier, Alfaer og forhåpentligs vis klarer dei å lokke en Lambo til å stille og.

Kjør bilen god og varm i rolig tempo, og stopp bilen og viss vifta da ikkje starter har du funnet feilen. Viss da bilen begynner å koke stopp bilen et par minutt før du igjen begynner å kjøre, men da i god fart slik at motoren får god kjøling. Har du aluminiumstopp bør du IKKJE gjør det, da den fort vrir seg viss den blir overoppheta.

Vær du sikker at eg skal. Det kommer til å bli et kjempe arrangemang og mange heftige biler.

Det beste er viss du bruker "grisepikk" og skrur nedi. Viss ikkje hullet er for stort da.

Kjempeflott. Håper at dei får bura kjeltringen inne for ei stund.

Skal se om eg får tak i kabler metervis, eller andre kabler i morgen og skifte. Mulig bilen går som ei klokke igjen da.

Enig i at slitte hjulopphengsdeler er med på å gjøre en gammel bil dårlig på veien. Men eg vil påstå at en 3-4 år gammel ikkjekoreansk bil med litt slitte fjører/dempere kjører skiten av en tilsvarende 70 tallsbil med alle deler nye. Det har tross alt skjedd en del framgang i utviklinga siden 70 tallet.

Hva som er normal levetid på tennpluggledninger?

Det som er mest interesant er rundetider, og eventuelle aksmålinger. Det er fakta tall som andre kan sammenligne sin kombinasjon bil/sjåfør med.

Bilen har vel enten 143 eller 148 orginalt, og med en god chip og åpnere eksos heile veien vil eg tippe ca 160. Og det er det eg oppgir. Vet at andre har målt 170 ved chip på samme motor, men siden chipmerkene varierer og målingene kan være feil så er det betre å bli positivt overraska ved ei måling.

Det kommer litt ann på chip det, men en ca 10-12 Nm over det meste av turtallsområdet på en firer som hovedregel. Går du inn på denne linken og søker litt kan du se litt eksempel på effekt og momentkurver på en del motorer. http://www.squadra-tuning.com/English/index-EN.htm Legger ved noen direkte linker og du vil se at det varierer på dei forskjellige motorene. http://www.squadra-tuning.com/English/EN_Coupe_fiat_20_16v.htm http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_33_16v.htm http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_156_18_16v_M155.htm http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_147_GTA.htm

Er ikkje sikker på kor mye dey kommer på totalt, men eg vil tippe på ca 2000. Spør på Alfaforumet, for eg trur at det er en som har et sett på en GTV.