Zagato

Dei fleste motorer av mandig størrelse blir montert sammen ombord.

Chip og effektanlegg er det som nok gir mest for 6000 viss du ikkje er veldig dyktig, men da hadde du ikkje spurt.

Du har egne tanker for smørolje. Var med på å skru på en topp et par ganger på en mindre motor og der måtte me være 3 mann. 2 som handterte lufttrekkeren og ein som handterte traverskranen som løfte lufttrekkeren.

Har du kammer med høyere løft enn det som kompisen din prøvte med så kan problemet være der.

Først av alt må du få alle reimer og slikt til å stemme overens. Det du bør gjøre er å ta ut pluggene og bøy til litt loddetrå og stapp ned og så tørn motoren. På den måten kan du måle klaringene. Men det er jo avhengig av at det er klaring etter at reimhjula er i orden. Det bør være 2,5 mm klaring til stempelet i ØD. Hjelper det ikkje med å fikse hjula må toppen av og stempla slipes ned litt der det tar i.

Siden alle liker å skrøyte over størst, sterkest og raskest motor tenkte eg å legge ved en link til The of engine. 1820 liter og 7780 hk per sylinder og 102 rpm. Sikkert ikkje raskest men sterkest. Har hatt gleden av å skru en del på lillebroren på kun 1000 liter og 3000 hk per sylinder, og det var rått. http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/

Lageret koster nok ikkje meir enn et par hundrelapper. men girkassen må ut. Som regel varer lageret like lenge som clutchen, og blir som oftest bytta samtidig.

Peier som regel sette bilen i fri for å spare utløserlageret.

Neon hører hjemme på lugubre horehus i Nederland og ikkje på bil uansett :) :)

Ingen problem med gummistrikk kassen å stå i D.

Det første tallet er viskositeten ved 20 grader og det andre ved 100. I tillegg har en Viskositetsindeksen som bør nærme seg 200. Noen oljer er singelgradsoljer og er å anbefale få motorer som skal ha mye hardkjør, f.eks ei 50 olje som ofte vil være betre ved mye hardkjør enn ei 10-60 olje, men som vil være dårligere på kald motor og ved småkjøring.

Kravet til at et dekk skal være lovlig på gata i Norge er ar mønsteret er støypt og minst 17% av dekkets overflate er mønster. Og dekket ditt er vel i tillegg dot merka, så løp og kjøp viss du kan leve med dårlige egenskaper på vått, før dekket er varmkjørt og at det har kort levetid. Men som banedekk er det bra. En liten ting å tenke på er at reine løpsdekk som ikkje er dotmerka er lovlige på gata i Norge men ikkje i andre land.( men såklart må dei oppfylle 17% støypt mønster)

Tar og legger ved en interesant link: http://mototuneusa.com/success_stories.htm http://mototuneusa.com/thanx.htm

Skal eg ha en topp porta ringer eg EBB, men eg var litt meir ute etter å fyre i gang en lærerik og kontruktiv debatt. Samt og få fram kem som bare fjerner metall og tar betalt uten at det er sikkert at motoren blir sterkere.

Det har alltid vært samligsplasser der ungdom samles med biler og for å feste. Vanka selv på en slik plass, og med konstant promille fram til eg fekk lappen, og igjen når den forsvant 5 uker etter. Der var politiet nedom og tok dei verste bråkmakerene, og dei som åpentlyst drakk, eller kjørte totalt idiot inne på plassen. Men som regel var det så stinnt med folk og bil at det var umulig å kjøre i det heile. Men det er viktig å skille streetracing fra fulle folk, viss ikkje går det alt for fort til helvete.

Viss det er et vaskbart evighetsfilter er det nok tøy, men muligens KD filtera er papir. Har bare brukt KN sjølv.

Har du tøyfilter må det oljes inn først, viss ikkje har filteret liten hensikt.

Slå forsiktig på innsida av felgen gjentatte ganger mens du snurrer hjulet. Men bruk hjerne ei plastklubbe.

Ventiltetninger.

Var vakt på Rally Stavanger i går og der var rollene bytta om. Først blålysa og sirenene, og så bilene resten etterpå i 140-160 km/t rett forbi meg der eg stod:)

Egil: Han er engelsk statsborger og mye av det var bonusinntekter fra utlandet som kun delvis blei tatt inn til landet. Men poenget med heile innlegget er at å bruke selvangivelse som bevis på at en ikkje er kjeltring vil være totalt missvisende.

Big block er 90 graders vinkel mellom sylinder rekkene og small block er vel 60. Så har du to måter å ha veivakslingen på som gir forskjellig tenningsrekkefølge. Den mest sportslige av dei blir benytta av Lotus med flere.

Nesten alle artikler i avisene om bilarrangement som streetmeetings, ut på tur kjøring og banetreff vil bli vridd for å selge aviser, og det kommer sjelden positivt ut for oss bilintereserte. Problemet er at mange journalister har liten interesse og peil på bil. Eg er så heldige å ha kontakt med en frilanser med bilinteresse. Det er bare å stappe han i en heftig bil når me har banekjøring og det kommer en 2 sider i avisa skrevet med innlevelse og på en nøytral måte.

Eg kjenner mange som har hatt stor inntekt og eventuelt formue, og som ikkje synes på skattelistene. Kreativitet kalles det. Han eine vett eg personlig tjente mellom 1 og 2 milioner i året lovlig uten å komme på skattelistene med meir enn 2-300 000, en anna slutta å jobbe når han var 50 pga nok penger, han hadde bl.a. 6-7 hus og hytter til utleie + masse aksjer, syntes heller ikkje på ligninga. Sjølv har eg vel for 900000 meir i verdier enn gjeld uten at det synes som formue pga reglene for føring av selvangivelsen.

Mange av delebyttere som jobber på verksted har heller lite peiling på anna enn feilsøking og delebytting. Spør dei om meir innvikla ting angående motorens virkemåte osv og dei sliter. Men dei er sikkert kløppere til å skifte plugger.