Zagato

På eksosrøyret foran katten er det ofte et varmeskjold og det kan løsne litt. Det gir i hvertfall en skikkelig irriterende lyd på min bil.

Du merker liten forskjell uansett på effekten. Men lydmessig og kvalitetsmessig er det stor forskjell.

Normalt har du en hjerne i bilen med ei minnebrikke, en chip med dataene for tenning, innsprut og eventuelt turbotrykk. Turtallssperra er og programert i denne chipen. Når du chipe bilen får du ei ny forhåndsprogramert minnebrikke til å sette inn. Med datasprut og tenning bytter du heile tennings og innsprutsystemet og hjernen. Den nye hjernen er fullt programerbar og du må selv programere inn tenningskurvene ut i fra turtall og belasning, du programerer og innspruten ut i fra gitte kriterier. En trimchip er ofte ikkje optimalisert til andre kammer osv enn orginalt. Derfor er det en stor fordel med datasprut og tenning som du selv kan programere ut i fra kammer, komp-endringer osv for å få optimal effekt. Har selv ikkje hatt datasprut så det kan være hull i kunskapen og feil i det over, men du har det i hvertfall i grove trekk.

Viss du bygger anlegget selv må du bare sørge for å ikkje overskride støykrava, og kan risikere å måtte fremvise måling, men kun viss støynivået er høyt og du treffer på rette folka på eukontrollen. Det er ingen problem å bruke effektanlegg sammen med orginalt. Pris på effektanlegg er vel fra 5 000 og oppover vil eg tru, og greinrøyr får du vel ned i under 3 000. Men det er avhengig av hvilke bil du har, og hvilke kvalitet du vil ha. Vil du ha det beste så sjekk opp: http://www.mobeck.com/mt/index.asp

Står glatt over å bruke penger på en Audi A3. Men at farten var i overkant av 225 i nedoverbakke har eg ingen problem med å tru. At en bil er oppgitt til å ha 225 i toppfart betyr ikkje at den har det. Noen har lavere, og andre høyere enn oppgitt. Orginal Alfa 75 turbo var oppgitt til 215 og hadde ikkje problem å nå 230-235. Og en kompis av meg så 270 på nåla på 164 turboen som er oppgitt til 237. Mesteparten av avika er nok missvisning, men noke er nok og pga feil tall fra fabrikk.

Har hatt min 164 ts i 2 år nå, og er godt fornøyd med kvaliteten. Klart at hyppig banebruk sliter, men hadde det vært en Toyota eller liknende hadde den vel vært vrak pga bruken min:)

Den stod utstilt under formel festivalen for 2 år siden.

Muligens litt optimistisk speedometer og god hjelp av nedoverbakke.

Banekjøring i regi http://www.trim-4-eldre.com på Reve den 3. april.

Materialet gripeflatene er laga av. Den tåler mye mer krefter og varme, men griper veldig brått. Det er ikkje å anbefale viss ikkje bilen blir brukt hardt. By kjøring blir et helvete pga av-på clutch.

Fordelen er at du unngår å varme opp motorrommet for mye og at du kan få en effektøkning. Ulempa kan være at det samler seg fuktighet fra lufta og at det oppstår rust.

Det var et utsagn her som eg stussa litt på. "ved bare å stille opp turbotrykket og ikke bensin trykket så kan det føre til drlig smøring og rådebank, som fører til motor havari. Mvh Erik" Med for lite bensintrykk, og dermed for lite bensin vil luft/bensinblandinga bli for mager med resultat i ødelagte og eventuelt smelta stempel, for høye eksos temperaturer, selvanntening og skade på topp. Dårlig oljetrykk vil dermed føre til dårlig smøring.

Magnesiumsfelger er i utgangspunktet lettere og dyrere enn alufelger. Men smidde lettvekts alu felger kan nok bli både lettere og dyrere enn noen magnesiumsfelger med mye metall i eikene. Nyere teknikker gjør at alufelgene kan bli veldig lette og sterke.

Fekk pris på Pirelli P-Zero ca 10 000 med 35% rabatt. Så det kommer jo ann på ka dekkmerke og ka bruk. Kjører på BFG og er kjempefornøyd.

Ska sitte på terassen til en kamerat som bor langs løypa, og ha digg utsikt:D

Bakken på Ålgård tar vel 400

Du må ha en råtten motor for at toppakningen skal ryke når bilen står i ro 5 mnd. Tror heller på det du selv nevner med kondens.

Kombinasjon av 5 og 9. Bra bil, nydelig design fra fabrikk, så kun litt styling trengs, men med flust av utstyr. Stortsett i god stand og går godt. Men har et enkelt stereoanlegg uten ekstra forsterker.

Har brukt bfg i 225/45 17 på banekjørig i regn og dekka har supre egenskaper.

14-tiss humor på sitt verste.:confused: flushit

Kjører 45 profil på 225 i 17 tommers, og det fungerer kjempefint på vei og bane.

Du bør hvertfall stive skikkelig opp neste gang.:D

BFG 225/45 17 og sitter som våt mus til parketten. Har hatt dei ca ei veke nå og gleder meg til banekjøring snart. Jiiihaaaaa

Ser at like lange blir brukt på proff bygg, og anbefaler deg en kikk på: http://www.mobeck.com/MT/Raceexhaust.asp

På motorveien ved Stangeland (E39) der det har vært 5 møteulykker med døden til følge og det har vært et ramaskrik for å få mittdeler, har eg høyrt fra pålitelig hold at 4 var sikre og den siste mulig sjølvmord. Da nytter det ikkje å male ei stripe på veien. Da burde pengene blitt brukt på å hjelpe dei som trenger det i stedet.