Zagato

Du må ha rette legeringen på rustfritt for å unngå sprekker, og det er en ide at alle røyra er tilnærma like lange. Ta gjerne en kikk på: http://www.mobeck.com for ideer

"Bilen det ble tatt beslag i er populær blant ungdom - ikke minst på bygdene. Det er en variant av Ford Sierra som er stylet opp og gjerne med kraftig motor." Det viser bare kor udugelige mange journalister:ssip: er :mad:

Satt på med en 355 på Rudskogen med effektanlegg uten kat som gikk gjennom avgasskrava. Men så er jo det en påkosta motor og.

Motorolje duger sikkert det, men eg ville brukt orginalolja og rensemidlet. Da får du kvalitet, den rette fargen og mindre søl.

Ikkje minst på Østlandet.

Do hast med Ramstein får liv i stua.

Ut i fra nicket ditt vil eg anbefale Alfa 33 1,7 http://www.klubbalfaromeo.no/selges_d.php?modus=selges Den 33'en der har eg og lyst på.

Den ledningen som går inn rett forran katta er ledningen til lamdaen ja. Snakka med Mark på Forus Autoverksted angående racekatter og dei er ikkje godkjente for gatebruk i følge han.

Snakker du om kun jobben eller inkludert delene. Og snakker du om deler er det enorm prisforskjell på billig og kvalitet.

Mange som blander helårsdekk og piggfrie vinterdekk. Bytta fra 195/65 15 vinterdekk til nye 225/45 17 sommerdekk nettopp og var ute og kosa litt i noken svinger i dag. Fytti grisen for en forskjell.

Alfa 75 ts eller 75 turbo. Ts er nok den billigste å ha, og letteste å holde i orden.

Og italiensk politi er meir iteressert i om du har kontroll over kjøretøyet enn om du ligger 20 over grensa på landeveiene.

Morgan uten tvil, eller Lotus Cortinaen. Den dagen dei slutter å gi feil fakta eller forskjellige fakta om det samme i samme program, den dagen han slutter å spille musikk når det er rå motorlyd, den dagen han kan gi faen i loff og koppeholdere skal eg bli Autofiltilhenger.

Vil anbefale deg å stille det samme spørsmålet her: http://www.klubbalfaromeo.no/yabbse/index.php#1

En 1,3 uten turbo og 300 hkvil sansynligsvis være stein dau under 7000 rpm og ha et moment på maks 150-160 Nm . En 4 liter med 300 hk vil sansynligsvis ha et moment på rundt 400 Nm, og være mye meir lettkjørt. Den vil og ha et moment som overskrider 150 Nm over heile turtallsområdet. Om du vil kjøre fra en anna bil har mye med andre ting enn motorvolum.

Slår av musikken når det går fort. Men nå har jo eg biler med fin lyd da, og eg ønsker å ha 100% oppmerksomhet på kjøringa når det går unna.:D

Vinterdekk er elendige sommerdekk, og gummien som er beregna å være myk ved 20 minusgrader blir elendig ved 20 plussgrader. Skift dekk du.

Det har og mye med at olja ikkje blir likefort varm som vannet, og du bør derfor ikkje dra motoren på 7000 med en gang vannet er varmt. Disponerte en Fiat Regata 3 trinns automat, og for å få grei aks på den var det bare å ikkje geare før over 7500.

Går aldri mange dagene uten at nåla når 7000, men så er det jo en Alfa da.:D

Agent Orange av Sodom, eller Ramstein

En dieselmotor har høyere komprisjon for at komprisjonsvarmen skal overstige anntennelsetemperaturen til drivstoffet, som på mindre og middels dieselmotorer er diesel og på store motorer tungolje. Drivstoffet blir rett før ØD sprøyta inn under høgt trykk og anntennes av varmen og forbrenner under ekspansjon. Glødeplugger er kun for å lette starten på motoren når den er kald. Store motorer bruker ikkje det, men bruker trykkluft til start.

T****a Y***s er vel igenting annet enn vanlig japse graps:ssip: kjør italiensk og opplev kjøreglede og racinghistorie.:D :D

Blir å kjøre på t4e sine treff, samt prøve å få med meg italiensk dag eller et Alfatreff på Østlandet. Det blir å kjøre med Alfaen i starten, og Abarthen viss eg får tid å skru meg ferdig.

Greit å vite foretningmetodene til folk før en handler. Men nå er ikkje japs og neon mi greie heller.:D

Kikk litt på denne tråden, og spør gjerne EBB om du lurer på noke. http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=2353#46486