Zagato

Eg trur det er et krav at du skal ha adgang til baksetet viss bilen har. Har du 4 dører er det ikkje problem, men er det en todørsbil må du kunne vippe setet fram.

Eg blei i grunnen frista å spør om kor langt er et tau........ Etter å ha fulgt med på et forum der det har vært en del ombygninger sitter eg igjen med et ord og det er dokumentasjon. Du bør høre med folk der du bor om hvilken trafikkstasjon som er mest serviceinstilt og har erfaring med ombygging. Deretter tar du kontakt med dei og får til et møte der du legger fram vel gjennomtenkte planer og spør han du er i møte med hva som trengs ellers. Hold så kontakten og ta mange bilder for dokumentasjon og gjør jobben proft. Da kan du nok klare å få godkjent det meste. Kommer du bare inn for å vise en veldig ombygd bil vil du neppe få det godkjent, og spesielt ikkje viss du klarer å treffe på stasjonens vriompeis når han ikkje har fått seg på lenge :titties:

Med orginal komp kan du få litt ekstra effekt med hjelp av blåse og samtidig beholde motorens egenskaper. Men du må da være nøye med å kun kjøre 98 oktan.

Du har rett i det, og eg burde lest starten på tråden betre anngående kor fort det blei tomt.

Å faen, det stod visst et par ord gjemt over signaturen hans og.

Hva har stive dempere og Volvo med det å gjøre? Eg tror du posta i feil tråd.

Dra opp oljepeilings pinnen og ta av oljepåfyllingslokket og se om det er majones der, det tyder på vann i olja og tyder på topp-pakningen. Radiatoren kan ha små lekasjer uten at det kommer vanndamp.

Bytte av eksomanifoilen til greinrøyr vil gi meir effekt enn fjerning av katta. Å fjerne katta er ulovlig og en trenger bare å se under bilen for å oppdage det. Viss du allerede har effektanlegg vil muligens lydnivået bli så høgt at du må inn med ei potte og da er mye av effekten borte. Men til spørsmåla dine: Har hørt snakk om opp til 5-10 hk ved å fjerne katta. Kor mye effekt tap, om noe i det heile du får av lekasjen kommer ann på kor stor den er.

Har hatt av tomgangsmotoren og rensa den litt lett så eg får sjå i morgen når eg skal avgåre.

Bilen er kun kjørt 3 mil etter at eg skifta plugger, og det syner fremdeles ingen forskjell på dei. Problemet er at etter at eg bytta motor i fjor sommer( fabrikk ny motor som hadde stått ca 8 år) har eg hatt div problem. Klarte å feilkoble en jordingsledning og svidde chipen. Den er bytta mot en trimchip. Bilen dauer av og til på tomgang, sviver nykkete når det er lite belastning og turtall, samt av og til dauer på tomgang.

Nå fekk eg endelig tak EBB og det bør visst ikkje være problem med opp mot 40 kohm, og det var neppe problemet med bilen.

Det er en firer, men pluggene kom ikkje på meir enn 200 med klubbrabatt. Da er det verre med ledningene, 900-1500 for settet der eg har hørt.

Ein på 9800 og en på 21000 ohm. Begge var på samme sylinder. Resten var på i overkant av 6000 ohm. PS det er en twinspark motor.

Blir nye pluggledninger på meg og i morgen.

Takker. Får komme meg under å måle i morgen. Fant og to pluggledninger med litt for mye motstand som må skiftes i morgen.

Har slitt med det litt av det samme sjøl og, samt at eg har hatt dårligere effekt enn eg skulle. Målte pluggledningene i dag og begge ledningene til den eine sylinderen viste i meste laget. Den eine lå på ca 9,5 kilo-ohm og den andre på 20,9. Skal få tak i nye i mårå og sjå da.

Kom ikkje på at ikkje alle fortår lokal dialekt. Fesen betyr gåen. Men takk for tipset.

Hvordan er letteste måte å teste om lambdasonden er fesen?

Da bør det være et for trimming/tuning og et for styling. Et for oss som vil ha bilen betre og raskere og et for dei som vil pynte på utsenede.

Bilen det gjelder er en Alfa 164 TS. Det er fordelerløs tenning. Motoren mangler effekt over heile turtallsområdet og dør av og til på tomgang. Det virker som om gangen er litt hard.

Lange signaturer med tidligere biler og tidligere mopeder, eller nåværende mopeder samt masse tekst slik at en må lete etter innholdet er svært irriterende. Men alle som bruker internett og er innom en del bilforum vil finne sine forum ut fra innhold og form. Dessverre vil lange signaturer med "svada" utelukke mange av dei som sitter på mye kunskap om motor og bil, og som gjerne har skrudd dei siste 20 åra. Det har eg sett på andre forum og hørt direkte fra personer med meir kunskap enn eg kan drømme om. Sjøl lar eg meg ikkje irritere så mye av at det er noen lange signaturer at eg ikkje gidder å bruke Bilforumet inn i mellom. Uansett så er det stortset bare Teknisk eg bruker her.

Eg hadde sjekka om det var hull i greinrøyra før eg hadde bytta dei, og spesielt siden det virker som om du ikkje vil kaste ut penger uten at det er nødvendig. Det er jo litt dumt å bruke 2-3000 på greinrøyr som du kunne hatt brukt for andre plasser viss det ikkje er det som er ønskelig.

Har ingen kjennskap til Fiesta, men det var bare en tanke som slo meg, så det er fullt mulig at det er et skuhull. Viss ikkje må du dunke jevnt på rundt skiva.

Mulig den sitter på splines og da må du dunke dei ut.

Viss du hadde gått in på linken over hadde du funnet det ut. Men her er en direkte link: http://www.mobeck.com/MT/Racekatalyzator.asp