Zagato

Kor får eg kjøpt den chippen, eg vil ha 100 hk ekstra for lite penger :rolleyes: Men opp i mot 50 hk økning på toppeffekten på turbomotorer er fullt mulig. http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_155_Q4.htm http://www.squadra-tuning.com/English/EN_Coupe_fiat_20vTB.htm

Nå er det helg, og Rally Stavanger ferdig, så la oss få fram litt konstruktiv diskusjon om porting. Veldig mange porter topper mot betaling og lover ekstra effekt, men hvilken garanti har en for at det ikkje er noen sosehoder som gir en motor med høyere toppeffekt men dårligere drag generelt, og ei porting som ikkje er i samstemming med kammer og greinrøyr. Kor mange av dei som porter mot betaling leverer skikkelige varer?

Politiet vet godt hvor dei kan snappe opp opplysninger om det som dei er satt til å forhindre. I mange tilfeller stikker dei innom bare for å vise at dei vet, og andre ganger gidder dei ikkje å bruke tid på det som for dei ikkje er så alvorlige saker. Men i visse tilfeller, som der en person tar og spinner smultringer rett bak politibilen må dei rett og slett gripe inn. Fyren fekk bot for manglende bilbelte og politiet var pissesure.

Et banetreff som forlanger at du skal tjene så og så mye og bevise at du ikkje er dømt for straffbare ting hadde eg unlatt å komme på, da går eg heller en anna plass med min reine vandel. En kriminell som ikkje er blitt tatt og dømt vil uten problem komme inn med sin 1 milions bil, mens en som har blitt dømt for småting og som kommer med sin entusiastbil vil ikkje komme inn. Dømmes en kriminell så ryker ofte verdisakene og vedkommede har neppe noken 300 000 kronersbil å komme med uansett.

Rett og slett et innsugskammer. http://www.trim-4-eldre.com/temp/mini-cossie_snacks_by_EBB.jpg Det til høyre er et nylaga til en 500 hk+ Cossi.

Det er nok snakk om justering av ventilklariner. Men er det snakk om å bytte kamen er i hvertfall 4000 kr ran.

Laderegulatoren eller dynamoen som er gåen.

Det svir nok kraftig, Men eg ser ikkje at det skulle være grunn til at han skulle få lappen fortere pga at han pleier å kjøre til jobben. Veldig mange 60 soner er utenfor tettbebyggelse og med lite trafikk, og viss en kjører nattestid er det enda mindre trafikk og ingen barn. Ein av mine favoritt kjøre fort veier er en slik godvei med 60 sone. Men på generell basis er fartsgrensene i mange tilfelle for lave, og straffene for fart er horrible.

Bruk kobberfett på skruene.

Det som er viktig å tenke på viss du kjører en del på høye turtall er at ikkje alle oljer klarer å holde på en sterk oljefilm når stempelhastigheten og turtallet blir for høgt. Om det ikkje er kvar dag eg drar motoren over 7000 kommer eg til å fylle racingolje som er bygd for høye turtall. Spesielt dei ov dere som kjører på opp mot 9000 bør tenke på det.

Viss du demonterer motoren og legger et lag med alufolie på "stator" for å minke magnetgapet til ankeret vil du oppnå større effekt.

Selenia er den olja som Alfa Romeo anbefaler på sine biler, og eg har datablad på 10-60 racingolja deires og den er på nivå med Castrol og Valvoline sine 10-60 racingoljer viss eg ikkje husker feil. Når da racingolja koster under 100 kr for literen er det vel verd pengene.

Det er ikkje godt å si om det kun er myter i dag eller ikkje. Eg lar være å bruke shell olje som en forsikring, siden det er mange andre oljer som gir mye for pengene. AK maskin som selger traktorer fører Selenia oljer til fordelsaktige priser.

Hvilke olje som er den beste er det stor uenighet om, men f.eks Omega er bra, men svindyr for dei beste. Det som dei fleste som har hatt oppe en motor og fem er enige om er at Shell ikkje er å anbefale.

I dag er eg rett og slett lat, og bare poster en link om eksos. http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=4065#82004

Ta av ei potte og stapp litt grov rustfri stålull, eller en slig rustfi gryteskrubb i røyret og sveis på et par ståltråbiter eller lignende som holder det på plass og monter sammen igjen. Muligens det fungerer.

Supersprint har som regel god lyd i sine Alfapotter etter som eg har forstått. Men siden du jo er støtt innom Alfa forumet bør du spør der.

Normalt vil det være majones når du får vann i olja, men at damp har spylt reint under toppdekselet var nytt for meg. Men det er herlig å aldri bli utlært:)

@ragua: Det siste her må du forklare litt: "Eller så kan du skru av oljetoppa på topplokket og se oppi den om den er ren. Vist den er helt ren er det vann i toppen din. Det er ikke bra." Skrur du av oljepåfyllings lokket kan du oppdage vann i olja viss det er majones der. Er det reint der tyder det på at det ikkje har vært smøring på kammer osv siden motoren sist ble rengjordt skikkelig innvendig, og det er ikkje bra. Det skal være vann i toppen, og det nytter det ikkje å sjekke i et oljepåfyllingslokk. Uansett om det lekker vann over i olja, og det er vann nok i systemet koker ikkje bilen av den grunn.

Lekker toppakningen vil du få eksos og ikkje luft i ekspansjonstanken. Men først og fremst bør du finne ut om det er luft i slanger og ellers i systemet og få den ut. Etter på er det lettere å finne ut om det er eventuelle eksoslekasjer fra sylinderen.

Klart at viss det er mulig å sette toppakningen feil vei og du har klart det så vil det skape problem. Men det tviler eg på er mulig å få til. En annen mulighet er luft i systemet. På mange motorer er det ei lufteskrue for å få lufta ut av systemet. På GTVen eg hadde var det elendig sirkulasjon uten lufting etter å hatt av toppen.

Det høres ut som innslagsreleet på starteren. Da er det ofte nok å gjøre det reint og smøre det opp igjem. Viss ikkje leverer du inn starteren og får en byttestarter igjen. For å sjekke batteriet er det beste å måle syrevekta, da får du samtidig sjekka om alle cellene er like, og om det er vann nok. Husk at du ikkje skal fylle opp med vann på et utlada batteri, for da kan det renne over når batteriet er fullada.

Andy hadde Ragazzoni, eller hvordan det staves, og den var det en skikkelig herlig lyd i.

Viss det er dyktige folk er 1000 ikkje mye for porting. Men sansynligsvis er det ikkje topp fagfolk til den prisen. Eg fekk pris på 3500 på en 8 ventilers topp med flowmåling og alt fra en meget dyktig fyr.

Store skip bruker ikkje diesel, men tungolje. Greit nok at motorene virker som en dieselmotor.