Zagato

2 liters V8, dobble overliggende kammer, innsprut, 9000 rpm og 270+ i toppfart?

Varmeapperatet/elementet fungerer på samme måte som radiatoren. Dvs at kjølevæska avgir varme til lufta som strømmer gjennom. Derfor er det lurt å sette varmen på fullt viss du føler at det er behov for å frakte meir varme vekk fra motoren. Feks på nedkjølingsrunden under banekjøring.

Bertone er et anerkjent designfirma og ikkje en hustrimmer som Alpina, Amg, Autodelta osv.

Fant desverre kun en litt interesant bil på lista, og som nok hadde havna på topp 25 lista mi, og det er Diablo. Men favoritt framfor noen må være Alfa Romeo 33 Stradale. Og Ferrari 250 GTO hadde eg tatt i mot med åpne armer. Jaja 288 GTO og for den saks skyld.

Blir det ordinær banekjøring, eller kun drifting og 201 m? Blir det banekjøring tar eg muligens turen nedover.

Uansett om du tar oppkjøringa en lett eller vanskelig plass så husk en ting. Lappen betyr kun en ting: Du har lov til å drive videre øvelsekjøring på egenhand for å fortsette å lære å kjøre og mestre bilen. Så lykke til med oppkjøring, og kom deg på banekjøring for å finn ut kossen bilen reagerer i høy fart.

Men viss en politi lenge meiner å ha sett deg råkjøre, men aldri kunna tatt deg, vil eg tru at han benytter sjansen til å legge på litt viss han er 100% sikker på at du ikkje kan motbevise han. Viss en politimann påstår at du har f.eks. kryssa heiltrukken sperrelinje og du nekter og ikkje har vitner går politiets ord som god fisk. Da hjelper det ikkje at du ikkje har kryssa den jævla linja. Det er i mange tilfeller der politiet trykt kan strekke litt på sannheten uten å risikere noen ting.

Eg trur nok at to nedslitte dekk på vått føre i forbinnelse med en sladd vil bli tolka som at du kjørte med så uforsvarlige dekk at du ikkje hadde kontroll, og at det vil være et påskudd for å ta lappen fra deg. Men eg vil tru og håpe at du har krav på fri rettshjelp.

Slapp av Hansy, eg skal bare bytte Alfa.

En gatebil er en bil for å brife med i gata, en showoffbil. Men en veibil er en bil som er bygd for bruk på svingete veier og til vanlig bruk uten fancy popoff, masse dekaltrim osv. Et treff der alle skal føle seg velkommen enten dei kjører Ferrari, rånekjerre eller lavbudsjett BMW killer.

Pornoblad og en 44 magnum :aug: Ærligt talt, ka rot som er i kvar sin bil er vel interesant langt opp i toern :fuckme2:

Håper bare på bilbytte før den tid.

Siden Abarthen begynner å bli så pass gammel og ikkje er en GTI så trur eg ikkje det er så gale. Det samme seier hukomelsen etter dei to Abarthene eg har hatt. Steinkul bil, MEN sjekk for all del brakettene som holder bremseslangene forran. Ruster dei av vil bremseslangen ligge inntil dekk/felg. Og eg skal love deg at det er dumt å finne ut at Abarthen ikkje har bremser i 140!!!

Eg går ut i fra at bilen orginalt fikk kald luft fra fronten. Da fjerner du bare den orginale filterboksen med sine røyr og trekker den nye slangen der. For å få masse kald luft kan du jo prøve å strekke en slange ved siden av motoren i tillegg. Eller du kan bruke takrennerøyr i stedet, det så eg en som hadde gjort med orginal boks og KN filter. Det ble litt betre lyd, og litt mindre restriksjon for lufta.

Gå inn på sida eg linka til. Der får du kjøpt scoop, og andre inntak samt slange. Eg trur og dei har wraps.

http://www.dot-e.dk/auto/kn_coolpipefacts

Med varm skikkelig varmt motorrom kan han risikere å miste 10 hk, men det mest sansynlige ligger nok på rundt 5 hk med godt varmt motorrom. En annen bakdel er at motoren jamt over blir varmere, eksosen blir varmere, og kjører du motoren hardt vil det øke farene for at ting går galt og slitasjen øker som igjen gir effekttap.

Du taper sansyligsvis 5-10 hk i forhold til orginalfilteret med den plasseringa. Heilt avhengig av kor varmt det blir. Samt motoren har ikkje godt av det i lange løp.

Du bør ha litt peiling før du går i gang med å bytte, eller lommebok til å betale. Har du mulighet å levere bilen i Stavanger vett eg en som muligens påtar seg jobben, og kan porte toppen samtidig viss du vil. Da får du garantert ei proff utføring. Men eg vil tru det blir like billig med datasprut til en 10-20 000 som å kjøpe gassere for 10 000 og alle problem du vil få under ombygginga. Du vil få mye av samme lyd med datasrut som med gassere.

Det kommer sansyligsvis et par småhissige Alfaer fra Kristiansand.

Er det samme layouten som det engelsspråkliga som har vært?

Forgasserene må ha blanderøyr og dyser som er satt opp til din motor for få den effekten du skal ha. Men nå har eg lite kjennskap til BMW motorer så du må spør andre om spesifikk ombygging. Angående bensinforbruk så er gassere ei gammel enkel løysning, mens innsprut er meir moderne og nøyaktig, og når den da kan forbetres med datasprut kombinert med tenning som kan bli enda meir nøyaktig så seier det seg sjøl at forbruket blir lavere.

Det kommer en forhåpentligsvis et par heftige Alfaer fra Bergen, viss dei får bilene ferdige. En GTV og en Bertone.

Å flytte en stylingtråd til Maseratiforumet tegn på uvitenhet og arroganse.

Viss en ser vekk fra deler av det elektriske så. Bilen er tross alt kjørt 4 eller 5 banekjøringer og på hardt på norske fjellveier.