Zagato

Eg vil anbefale deg å ta støypekantene for å betre flowen litt, og det er først når du går grundigere til verk at du kan ødelegge flowen.

Husk at en nesten en hver bil er et framskritt fra mopedtilværelsen. Kjøper du deg en grei litt billigere bil ligger grensa for veigrep ofte lavere, og er meir forutsigbar. Da blir det lettere å utnytte bilen til morsom kjøring, og du får teste din og bilens grenser på en betre måte.

Det er ikkje ettertenning nei. Ettertenning er når motoren fortsetter å tenne etter at du har slått av tenninga.

Betre med en sugemotor der du har effekten når du trør på gassen, og ikkje litt etterpå. Og det du kaller effekten er nok heller respons.

Du traff spikeren på hodet. Oftest når du er 18 og nettopp får lappen har du kansje 200-300 timer med trening i transportere deg selv i bil, samt den teoretiske og praktiske delen fra trafikkskolen. Samt bestått test på at du klarer minimumskrava som skal til for å ha lov til å bruke bilen som transportmiddel. Du har ikkje lært skikkelig å handtere en sladd. Du har ikkje lært i det heile å handtere en sladd i 140 km/t Du har ikkje lært i det heile å hente inn en kontrasladd på tørr asfalt Du har ikkje lært i det heile kor grensene til deg og bilen går Du har ikkje erfaring med langvarig kjøring i stressa miljø. ( musikk, drita fulle kamerater, mørkt og ei dame som sitter i mitten bak slik at du ser rett inn i verdens deiligste patter når du bruker speilet, gjerne heile pakka samtidig)

Snart vinter og god bakhjulstrekker blir gøy. Men veldig mange eksperter her som enten ikkje har lappen enda, eller hatt den i 2-3 år. Om du kjøper bakhjulstrekker eller gnager blir ett fett. Med rwd må du fortere lære deg å kjøre bil, mens en fwd er meir lettkjørt på glatta. Og husk at førerkortet er en lisens til å øvelsekjøre på egen hand, ikkje et bevis på at du er utlært sjåfør. Eg var og gira på rask bil når eg var 18, men har en eldre bror som fraråda meg det, og han var "teit" synes eg da. Og eg kjørte hans 200 hk SAAB 900 og det var i meste laget for en 18 åring når eg skulle tøffe meg, og det var et kusehår fra å gå gale.

Dumt når slikt skjer :drive2 Men hvordan var det, kom du plutselig til en sving du ikkje visste om, eller kom svingen plutselig (til deg) :hammer Sorry, bare måtte, for løs grus i svinger som en kjører ofte er noke dritt, for da ligger en i grøfta før en vett ordet av det.

Det er klart at det jobber mange i transporten, og det vil det gjøre uansett. Med meir busstrafikk trengs fleire bussjåfører, med meir skipstrafikk trengs fleire maskinister, kokker, styrmenn, matroser og trikkere. Med meire jernbane trengs fleire ansatte. Produksjon av varer er ei inntekt, men å transportere varene er ei nødvendig utgift. Jo fleire som produserer og ferre som trenger jobbe med å transportere jo betre blir det.

:ssip: sick assman

Alfa 75 3 liter: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=838621 Chip får du her: http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_75_30_QV.htm Alfa GTV 2 liter: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=774943 Eller 2,5 liter: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=832901 Alle tre er rwd, og 2 literen er den tregeste til 100 med ca 9 sekund. Alle har veldig god vektbalanse ( 2.0 har 50/50) og kjøreegenskaper. 2 literen er en twin cam motor med 2 doble 40 mm Dellorto eller Weber gassere, mens V6'erene har enkle overliggende kammer og innsprut. Alfa 33 1,7 16v: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=836194 Chip får du her: http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_33_16v.htm En til 33: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=845103 Begge bilene har meget sportslige egenskaper, og spesielt 16v er en turtallsmotor av få. En kammerat av meg drar 8200 uten problem. Fiat Barchetta :http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=850460 Fiat Punto GT: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=791968 Chip: http://www.squadra-tuning.com/Fiat/Punto_GT_Turbo.htm Lancia Dedra turbo 4x4: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=851300 Lykke til, og spør i vei viss du skulle få lyst på litt italiensk litenskap på 4 hjul.

Bra at du retter på meg, for eg ser det nå.

Eg klarer ikkje å sjå hva som er feil med at fleire reiser med kolektiv. Mindre lokal støy og forurensing, ferre komabilister og andre bilister som skal transportere seg, og gjerne gjør det 5-10 km/t UNDER fartsgrensa på gode veier. Dei samme partia vil og ha meir av godstrafikken over på bane og sjø. D.v.s. ferre lastebiler som lager kø på svingete og bakkete veier, alså der det er gøy å kjøre bil. Men det er nok av andre grunner til å ikkje stemme på et parti som bruker bibelen som rettesnor. Av samme grunn bør en sky Frp.

Det er bare å stille på dei treffa som er i Stavangerområdet. Spesielt Veibil.no som jo hadde en litt forsiktig start i år med litt lite folk og mye vind. Men med mye bra kjøring.

Denne burde absolutt vært under teknisk. Porting av toppen går ut på å forbetre flow og forbrenning ved hjelp av å optimalisere kanalene, ventilene, ventilsetene og forbrenningskammeret. Kammene har ingenting med porting å gjøre. Ta en kikk på denne sida: http://mototuneusa.com/thanx.htm Og følg gjerne denne tråden, om den er lang og sklir litt ut. http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=4553#97796

Den beste måten viss du skal ha det godkjent er jo å gå til tilsynet med detaljerte planer, dokumentasjon opp og i mente og spør dei om råd for å gjennomføre det. Eller å skifte over til orginalfjører ved EU kontroll.

Nå har eg desverre ikkje lyd på PCen, og litt problem med å vise film, så eg får ikkje sett den.

Hvor prisen likker? I drøbak vel :wave Dette er neppe den billigste, men dei har peiling. http://www.mobeck.com/MT/Catpriser.asp

Skulle vært morsomt å sett en stolt Weyron eier ete støv etter Ydstebø eller Bakke sine diskre C5ere. Trur Ydstebø slår Weiron med 1 sekund til 200 med bakhjulstrekk.

Men det var jævla mye bra å kikke på, både av biler og damer.

Det blei desverre ikkje ID på meg i år da Alfaen er klar om ei ukes tid. At ID krasjer med japsetreff er jo ingen problem da treffa henvender seg til forskjellige folk.

VeilSide: Kor pokker blei du av? Eg ( satt på med H_C), Tommy, Corre og et par til kjørte i lag nedover og hadde en flott tur. Lille Buggy blei til og med car of the show. Det eineste som ødela var en demobil som hadde en bass som brumma jamt, samt at det var for mye musikk under kjøringa. Ellers kjempearangemang.

Og viss du tar inn veteranbil fra utlandet slipper du avgiftene.

Det er ikkje forbudt med hydraulisk brekk, men påbudt med wirebrekk trudde eg. En kjenning av meg har separerte hydrauliske brekk på h/v bakhjul i tillegg til et vanlig.

Sjekk om det nye greinrøyret skal passe sammen med det eksosanlegget du har fra før. Bruk mye rustløyser og gå i gang, og vær nøye med at kontaktflatene er reine før du monterer igjen. Husk kor mye kjekkere det er når du har gjordt det selv:)

Alfa Sportswagon fås med f.eks 2 liter og 165 hk, 2,5 og 190 hk, kan bestilles som GTA med 3,2 og 250 hk og til sist leverer Autodelta GTA med 3,7 liter og 328 hk. http://www.alfaromeo.no/sportswagon/index.asp