Zagato

http://uncletaz.com/norsktaz/kripos/kripos.html

Snakk med: http://shop.gasolin.no/catalog/default.php?cPath=43

La merke til det etter at eg hadde svart at det lå under offtopic. Men motorspørsmål SKAL vel under teknisk?

Du trenger ventiljustering. Viss du har hydraliske løftere trengs nok bare et oljebytte.

Eg har vel poengtert tidligere at det er go-cart. Men tvilen din må du jobbe med selv, og bor du i ei grend med bare grusveier er det nok mulig du har rett i at du ikkje vil få se en slik. Men eg har både sett en, og har en kjenning som jobber hoss en forhandler.

Ei perle til salgs: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=885035&template=default Evoen er en meget gøyal bil å kjøre i følge dei som har hatt dei. Denne trur eg er chippa.

Den bilen er og veldig potent til banekjøring, noke resultatene viser.

Du trenger ikkje være rar for å synes at det er uhorvelig morsomt med go-cart med skilt, og som du kan kjøre med mopedlappen.

Eg trur nok du har kontrollen der VeilSide, og du klarte å utrykke det eg brukte ei side på i to setninger:)

Denne er det en kjenning av meg som har til salgs. http://www.finn.no/finn/car/object/;pdc=1126533944014?finnkode=6106638&sid=2aHIN0Ib-943985&pos=21&tot=71

Rovik på Sandnes selger dei og. Dei registreres enten som moped eller lett MC.

På noen felt er NBF strengest, på andre er biltilsynet strengest. Har du en rallylisensiert bil, eller annen løpsbil og vil ha den godkjent på veien er det krav til at den skal oppfylle alle dei krava som en vanlig gatebil har, støy, lys osv. Skal du lisensiere bilen for hastighetsløp må du til andre kontrollinstanser en biltrangsynte. Og da er det andre krav igjen som må oppfylles som godkjent bur, sete og 4 punkt. Som sagt tidligere er det masse biler som tilfredsstiller begge to.

Etter over 10 år med diverse italienske biler vil eg påstå at kvaliteten er betre enn ryktet. For eg har og hatt en del tyske biler i samme periode for sammenligning. La oss ikkje spore av tråden meir nå.

Da var det sjekka opp med en erfaren mekaniker. Dei sende inn skjemaet ved hjelp av data, og det skal være hoss biltilsynet 5 minutt etter at det er sendt. Men viss du viser bilen en anna plass uten å si at den nettopp er vist kan det være dei ikkje finner feila, men dei ligger inne i systemet til at det er sendt inn at det er reparert. Jævelen eg snakka med var på bilmessa i Frankfurt betalt av jobben :aug:

Eg var sikker når eg skreiv det, men er ikkje like sikker lenger. Eg kan sjekke det opp for deg med det samme.

Eg trur du har en dobbel bom her, viss ikkje en trippel. 1: Dette er ikkje en Alfa, men en Lancia 2: Den er ikkje klar for fyllinga 3: Etter å ha tilbakelagt mange tusen mil med Alfa både vinter, sommer og på bane vil eg påstå at det er gode biler.

Skjemaet blir sendt inn og lagra, så det nytter ikkje å prøve et anna verksted og håpe dei ikkje finner feilen. Første gang du viser bilen bestiller du tid på et tvilsomt verksted fredag ettermiddag og legger ei flaske Whisky i passasjersetet når du leverer bilen.

Feil. Viss bilen tilfredstiller både teknisk regelement for rally og biltilsynet sine tekniske krav er det ingen problem. Eg kjenner to stykk som har rallybil som dei kjører på kvite skilter. Gå inn på http://www.rally.no og spør Jr der.

Hiv på ei ekstra potte mens du viser bilen, for skal du kjøre bilen på offentlig vei med skilter skal den følge kjøretøyforskriftene.

Du får og en strøken Integrale Evo 2 for 300 lapper.

Lancia Thema er bygd på samme plattform som Fiat Croma, SAAB 9000 og Alfa Romeo 164. Rust og elektrisk er det verste problemet på gamle biler, og det samme er og gjeldene for italienske. Motoren er god som pokker og 200 hk er ikkje store saken. Med all dødvekt kasta ut og nye dempere bak vil du finne BMW'en kjedelig til aktiv svingkjøring. Løp og kjøp.

Posthore var et nytt ord. Postere som poster "10 words", quiter 20 linjer for å skrive "enig", legger ut små avhandlinger ut fra ting som en kamerat har hørt fra en mekaniker i tekniske diskusjoner, avslutter ovenfornevnte avhandling med "eg har ikkje peiling" eller skriver 1 linje og har 14 linjer signatur gjør ikkje sitt til å tiltrekke seg mye ekspertise og erfarne folk. Eg vett at det er en del folk med både god peiling og erfaring her og, men lite i forhold til kor mange som er inne og poster. Viss alle tenker to ganger før dei trykker send trur eg det blir betre Men alle forum har sin form og sitt publikum, og som et gatebilinspirert forum trur eg dette har sin plass slik det er i dag, og så bruker heller vi som er teknisk intereserte og litt eldre andre kanaler for den biten. Det er tross alt brukerene som bestemmer om vi gidder å bruke et forum, og moderators jobb å styre at dei får det forumet dei ønsker. Så får heller vi brukere heller overse og la være å lese det som er på trynet, eller la være å bruke forumet, eller dei delene som ikkje intereserer. Selv er eg KUN på Teknisk og OT, men en sjelden gang inne på andre.

Du bør ha mye kunnskap for å benytte stempel fra andre motorer. Men reimer som har rette mål kan oftest benyttes. Det som er viktig når du plukker motoren for å sette den sammen er reinslighet og nøyaktighet. Samt at du har system slik at stempela kommer rett vei og i rett sylinder.

For øyeblikket driver han og skal justere inn kammene og ventilklaringene. Så forhåpentligsvis er bilen klar til våren med skrikende 8500 rpm. Men bilen trenger litt mer arbeid før den er ferdig ser det ut som.

Du må dokumentere hver minste ombygging for å få det godkjent, du må lage og tilpasse deler samt vite hva du gjør. Så sant du ikkje har skikkelig god peiling, som du sier at du ikkje har, ville eg ikkje tenkt på det.