Zagato

http://mototuneusa.com/thanx.htm http://www.pumaracing.co.uk/ http://www.squadra-tuning.com

Eller en kan bygge kassa om til dogskift og i det minste få ei raskere kasse enn orginalt. http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=8439#172255

Løp og kjøp. Der får du masse gøyal og fin bil for pengene. Eg vurderte den selv i høst, men fekk ikkje solgt 164en min, så eg bytta den med en 75 og penger.

Sidene til Motoman er bra.

Mopedbilene har vel en liten bensinmotor.

En kjenning av meg hadde en orginale Manta 400, og det var en tøff bil. Bare synd at han har solgt den nå. Bilen er en orginal fabrikkbil som hadde stått 14 år på museum når han kjøpte den, og kjørte rally med den.

Det var ingen anmerkinger på utslipp på EU kontrollen for noen uker siden. Lamdasonden sitter forran potta/katalysatoren og blir dermed ikkje påvirka av katta.

Lancia 8.32 er tøff, men ikkje så veldig sjelden. Hadde nok valgt en 33 Stradale eller en GTA heller. Ekte GTAer finnes det vel langt under 1000 av. Og da tenker eg ikkje på dagens GTA.

Så borrelås på gulvet og under pedalen er tingen da:)

Både Autodelta og Novitec har flott styling til Alfa Romeo, men dei har jo og mye som gjør at en morsom bil blir enda morsomere å kjøre. Spesielt GTA versjonene til Autodelta er RÅ, men det vet vel Andy over her alt om den sniken :hello:

Har skrudd en del på en noe mindre Sultzer enn den det er linka til her. 6 sylindra, 2 turboer, 90 cm boring og 150 cm slag (ca 6000 liter). Det var en interesant motor, og vi var tre mann for å trekke til toppboltene. Ein som kjørte traverskranen lufttrekkeren hang i, og to for å holde trekkeren. Den hadde bare 17000 hk v 114 rpm.

Er enig i at politet skal følge lovene. Men for dei, som for oss er det noen lover som er heilt på trynet, og som ofte blir brutt. Men brudd på taushetsplikten og dokumentforfalsk/løgn i forbinnelse med ditt samtykke er absolutt ikkje ein av dei som dei bør sjå lett på. Men så er det du som er andre part i saken da, som også har brutt noen lover her. Annpass farten etter forholda og fartsgrensa. Om du kjører for fort er det en lov dei fleste ser lett på, men viss du har drevet idiotkjøring, og/eller uforsvarlig fort i forhold til dine kjøreferdigheter og forholda er det samsvar med ei bot for det, noe det tyder på at du er ung og har lite kjøreerfaring. Før du påpeiker at eg er prektig osv vil eg sei at eg har minst 10 år med idiotkjøring bak meg, og har flaks at eg er like heil, men eg ser i dag at eg hade lite forstand, lite kjøreerfaring/kunnskap og masse flaks.

Eg aner ikkje hvilke verdier som gjelder på dei forskjellige årsmodellene. Men min 90 mod med cat skulle ha 0,2 eller noe slikt, og eg fekk måling på 0,03 uten cat, men med "dopa" bensin aneglsmili Er ikkje heilt sikker på verdiene, men det var en null meir bak komma i forhold til kravet.

Lancia Thema, Alfa 164, Fiat Croma og SAAB 9000 er bygd på samme plattform. Motoren er meir eller mindre den samme som i Integralen. Er du ute etter en sportslig og rask bil med bra med utstyr får du mye for pengene, men vil du ha et problemfritt bilhold for transport fra A til B bør du kjøpe deg en liten Punto eller en riskoker. Selv drømmer eg om en Thema 8.32 i god stand. Da har du masse utstyr, nydelig motorlyd og en rask og sjelden bil, men som er dyr å kjøpe og å holde pga motoren. Da er turboen nesten like rask og mye billigere.

Eg trur og at toppene er orginale.

En kjenning klarte å ta ut over 600 hk i en Audi 90 TQ, og det med kun 2,75" eksos.

Det går en Buggy med ombygd boblemotor med 212 hk og 2,4 liter. Til sommeren skal han bygge den om til 2,7 og litt mildere cam (nå drar han over 8500 rpm), men med litt effektøkning. Lurer på om det ikkje er omarbeida Magirus sylindre og omarbeida Chevy stempel. Han kjører med datasprut. Så det er tross alt litt potensiale i motoren viss du bare gjør litt med den, og så er den lettere enn Porchemotoren.

Du kan få mye krefter ut fra boblemotoren, vett om en med over 200 hk uten turbo. Du kan og gjøre som en i Haugesundsområdet, nemlig å sette i en gammel Subaru Turbo motor.

Det bør og gis mellomgass i samme forbindelse.

Det blir vel på Tengs og ikkje i Egersund det skal være bakkeløp. I hvertfall viss det er der det pleier å være.

Det finnes et veldig bra uttrykk for slikt. Puphester, jo mere øl, jo flere hk i bilen. Det vertse er vel at noen av bilene som blir oppskrøtt i blader og på nettet med 3-4 og 600 hk vel aldri er blitt målt, eller kjørt på stripa for å måle seg :ssip:

Jobba med en dust for noen år siden, i dei tidene eg hadde GTV'en. I fulle alvor påstod han at: "Det finnes ingen bil med betre kjøreegenskaper enn VOLVO" Eg tok han med ut på noen svingete, lite trafikerte veier, og han holdt på å pisse i buksa når eg slengte Alfaen rundt svingene. Volvo og kjøreegenskaper my ASS.

Håper du får bilen i orden og holdbar til sesongstart. Det lille eg så av kjøringa di var bra, så stå på til neste år.

Viss det kun skal en bane, og den skal på østlandet hadde eg håpa på Eggemoen, for da hadde det ikkje vært meir enn 7-8 timer hver vei. Men med en bane i Sokndal (45 min) så blir det beste å oppgradere den minste banen på østlandet som er Rudskogen. Men er det noen som vett om det blir litt meir fornuftige støykrav etter utbygginga?

Hvordan blir det med støykrava på Våler og Rudskogen. Under ID 2004/5 var det orginale Ducatier, samt fleire moderfiserte biler som var EU-godkjente som oversteig støygrensene og ikkje kunne kjøre, Det er for dumt. Banen som er i beddinga i Sokndal ligger i et gruveområde, og der er det ingen naboer eller andre å ta hensyn til støymessig.