Zagato

http://wno38435.web09.talkactive.net/Film/RonMyRide.wmv

Motoren er på 2,7 liter og yter meir enn dei 218 som 2,4 literen i fjor målte. Nå har han forresten målt 0-100 på under 3,5 sek. Gleder meg til han får verstingmotoren i bilen:) Her er moderfiseringa av gearkassen: http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=8439#180402

Nå tenker eg meir på å dele kjøringa inn litt, slik at dei av oss som meiner at me mestrer banen godt, og kjører fort og reine spor kjører et heat, og dei som er meir usikre, eller kjører bredt kjører et heat. Da synker faren for samenstøt og avkjøring, og dermed er det sikrere for både sjåfører og publikum.

Da kunne like godt Nilsen stilt med Volvo 850

Eg så en liten filmsnutt fra Gatebil nå i helga og der var det en som nesten fekk snurring rett forran en mye raskere bil. Derfor hadde det muligens vært en ide å gjøre det på samme måte som på ID. To køer, en rask og en mindre rask, og det gikk ikkje bare på bil, men vel så mye på sjåføren. Og det med å ha uerfarne førere og driftere samtidig på banen som en som kjører for best mulig rundetider er ikkje det ideelle, verken for sikkerhet eller for dei som kjører.

Dei aller fleste tar ikkje av motordekselet, men bare bunnpluggen og oljepåfyllingslokket når dei bytter. Men ser oljefilteret nytt ut, og du har fått besjed om at olja er bytta, så stemmer nok det.

Jim klarte jo greit å kjøre rudt lyktestolpen med Subaruen.

Personlig ville eg ikkje valgt Audaen, og hadde valget stått blandt dei to så hadde det blitt BMWen pga at den har en turtallsvillig, sterk og responvillig motor uten turbo, samt bakhjulstrekk. Men begge bilene har et kjedelig utsenede i følge min smak.

Kjøp deg en 116 serie Alfa. Dvs: Gtv, Alfetta, Giulietta eller 75. Da har du forholdsvis lettskrudde biler, gode kjøreegenskaper og greit med hk, men ikkje overdrevent heller.

Dette blir jævla bra til slutt, og eg håper du kommer til Reve slik at me får oss en transakselfight utpå banen:)

2 1/4 eller 2 1/2.

Har du penger kjøper du her: http://www.mobeck.com/MT/Raceexhaust.asp

Det er kansje Z 06 Rune har handla seg, og eg blander inn c'en pga den nydelige C5'en han nettopp solgte. Når eg snakka med Rune etter han hadde prøvt egget var det mindre drag i det lavt i registeret, men mye meir lenger oppe. Men lyden var noen hakk råere i det gule egget enn Corvetten, og Corvetten hadde og god lyd. Eg håper at Rune får gjordt litt med motoren, og hiver skilt på Corvetten snart:)

Prøv på Alfa Romeoforumet: http://cuoresportivo.no/index.php

Mekanikeren til Rune D i forbindelse med inspeksjon etter velten med Peugeot 306 i Rally Stavanger: "Her er det jo skader for flere hundre kroner...." Rally Sørland 2004, Jr: 3 venstre pluss i 3 høyre i kort 3 venstre pluss i 2høyre laaaaaanggggggggg............. *dunk* ...som åpner?... Eh. får du opp døra på di side ? Eller sitat Gunn etter tre sidelengs og en forlengs rulle på Hedemarken: "Dette sier vi ikke noe om til mamma" - " er det noen som har et speil her, det har rent vann fra intecoolersprayen og ned på sminken min????"

Buggatien er vel tung som faen. Da har eg fått litt meir sans for det svenske egget etter å ha sett den på bane her sist uke:) Om den sleit mot en Corvette C6 på slicks.

Det finnet veier i søkk og kav i Norge som er gode nok for 200, og det blir kjørt i 200 daglig. Bare synd at noen av dei er ungdom uten trening, og folk som kjører idiot.

En bekjent av meg opplevde at en voksen tillot barnet å sette seg inn i bilen og ratte. Med begrunnelse at det jo var en så rar bil e.l. Dette var en buggy som det er lagt noen tusen timer ned i. Det var rett før eieren fløy i trynet på han.

Skal du ikkje kjøre Maren?

Gratulerer.

Det er tvangsstyring av ventilene, der kamakslingen drar ventilene tilbake i stedet for at fjæra skal presse den tilbake. Det trengs da mindre fjærtrykk, som gir mindre effekttap. Biler som bruker torsjonsstav er f.eks. Alfa Romeo GTV 116, Alfetta, 90 og 75 samt Peugot 205.

1: Hva er våte sylinderforinger? 2: Hvordan virker ei viscosekobling? (Ala Syncro til VW)

Hansy: Noen av kriteriene han satte var at bilen skulle være billig i bruk, og ikkje over 40-50 000 var det vel. Og en 164 3 liter er en kongebil å kjøre, men ikkje billig i drift. En 33 1,7 16 v har hissig motor og gode kjøreegenskaper og er nokså gjerrig viss du kjører fint, men hadde eg hatt en 33 hadde eg nok vært litt for mye over 6000 rpm til at den hadde vært bensingjerrig, for det fortjener den motoren:)

Et anna bra sprut er Link. http://www.racefix.no/other_link.aspx

Enig anngående en Fiat Punto. Bra bil til en billig penge, gjerrig i bensinbruk og tøft design. Eller en 95 modell 155 2,0 Ts for 40000? http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1075825