Zagato

Montreal motoren skal visst nok være bygd på 33 motoren, men er en 2,6 (2,593) liter med 203 hk ved 6500 i stedet for 2 liter og 240-270 hk. Begge motorene har innsprut, tørrsump og overliggende kammer og er heilaluminiumsmotorer.

Får du tak i en 145 2 liter og hiver i en Sqadrachip har du en meget potent bil. PS Den bruker ca 8 sek orginalt. http://www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_145QV_146Ti.htm

Få deg en Chaser du. I tilfelle du blir far slipper du å selge bilen for å få plass til småkrapyla:)

Bare hyggelig å være til hjelp.

Mobeck har og. Scroll nederst på sida. http://www.mobeck.com/MT/Raceexhaust.asp

Ikkje det eg har sett eller hørt. Og skal du bygge bør du bruke Montreal motoren.

Mye straff for å kjøre for fort. Men en vekker for dei som skamkjører kundebiler. Til deg som ville ha deg Tracy er det bare å si at produksjonen er stoppa.

Eg leker meg litt med klipp og lim. Det brukes til å forsterke nedre del av sylinder. ved nedre og øvre dødpunkt oppstår et fenomen vi ofte omtaler som skjørtebank på stempel. ved høyt turtall og høyt sylindertrykk så kan dette medføre at sylinder sprekker/knuses. dette kan man tildels unngå ved å halvfylle vannkanalene med betonglanding, forøvrig vanlig brukt i dragracing. Vanlig betong duger ikke. idag foretrekkes epoxymix med mettalisk innhold tilsvarende massetettehet som blokken er konstruert av. Fra denne tråden: http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=7197#145784

Viss en tar av toppdekselet og eventuelt bunnpanna ved et oljeskift for å renske skikkelig opp den guggen som samler seg der hjelper det godt.

Gi han 15000 eller kjøp noke anna, koreanske biler er ikkje noke å trakte etter.

Har du høyere temperatur på motoren går mindre av energien i bensin tapt i varme som blir transportert vekk og du vil dermed få betre effekt på en 90 graders termostat enn på en 80 graders. Men den effekten er ikkje stor.

Viss det har vært ei oppbygging som har blitt lagt ut etterhvert, eller det på annen måte kan sjå ut som om at bilen nærmer seg gegistrering kan det være at dei har snappa det opp på nettet. Men viss det bare er litt bilder og ikkje så mye meir er det nok en jævel som er ute på faenskap eller hevn. Hadde dei vært jævlige hadde dei venta til bilen var registrert og tatt effektmåling, da hadde det lett blitt en del lapper i ekstra avgift. Når dei gir besjed på forhand slipper han det.

http://www.jbl.no/index.html?infoPage=oppslag.html&id=10660&frameID=3&languageCode=NO "Han kjøpte 20" MAE direkte fra Tyskland via han så importerte 320 CDI'en. Uten toll / mva, og UTEN dekk tror eg felgane kom på ca. 70-80.000,-, " Klippa fra et anna forum.

2 år uten lappen, 2-3 uker i fengsel sammen med kriminelle som har sittet så lenge at dei ikkje ser forskjell på ei fitte og rompa di og ei grei bot. Samt forhåpentligsvis en lærdom at fyllekjøring ikkje er lurt.

Det du bør tenke på er at jo lenger ut i endene av bilen, og høyere opp jo betre for kjøreegenskapene. Og har du en framtung bil ville eg først vurdert det framme. Fjern først av alt tungt stereo, fjern støymatta under panseret, bytt ut setene med lette bøtteseter, eventuelt bytt elektriske seter ut med manuelle, ikkje fyll spylertanken heilt opp, men kun nok til det du trenger, vurder størrelsen på felgene, og vekta ((det er mange kg å spare ved å både gå ned litt på størrelse og å samtidig kjøpe noen veldig lette felger) (lettere felger er bra for komforen og)). En vanlig måte er å fjerne lydmatter, men der må du vurdere kor mye du kan fjerne og samtidig beholde den komforen du ønsker. Vil du legge ned litt arbeid og penger og ønsker betre giring og gassrespons kan du og lette tannhjula i girkassen og svinghjulet for noen kg, samt du kan spare litt vekt på å kjøpe deg et carbonpanser.

Øyvind skreiv det veldig godt, og det hender det kommer spørsmål eller svar som en må tenke to ganger for å ikkje skrive det en tenker der og da. Men som regel er det personer som ønsker svar på ting og spør opprinnelig, eller som svarer ut fra sin egen viten. Men når det kommer bastante svar og meininger bygd på noe en kamerat til dama har hørt fra en som kjenner en motorbygger, da er det litt dumt, og litt lett å opptre som betreviter viss en da har et godt svar og kunnskap om feltet.

Det stemmer at det er ventilsetene i toppen som trenger blyet. Men blyet blei og brukt for å høyne oktantallet, og en motor som trengte 98 oktan blybensin før, men med rette ventilseter kan kjøre på 98 oktan blyfri.

Etter som eg har forstått sprutes det en liten dose bensin inn greinrøyra ved gasslipp for å holde farten oppe på turboen på dagens turbobiler, derfor all smellinga som høres ut som feiltenning.

Godt du har fått handla deg en bil eg kan få lov å kjøre i fra på Reve neste år:) Gratulerer forresten.

Skal det være bromlelyd trengs stor diameter på eksosanlegget, og skal det være hissig lyd trengs det stor fart på eksosen, og gjerne store mengder eksos, og det får du ikkje av en 120 hk bil og ved 4000 rpm. Men begynn med motoren og bygg deg et eksosanlegg fra greinrøyr og bakover med tanke på effekt, men og litt på det lydbildet du ønsker.

Både GM og Ford har jo en stor europeisk produksjon som er meir retta mot det europeiske markedet. Men slik det er i dag så virker det som om at markedet er knallhardt og lite lønnsomt. Fiat konsernet har og samme problema som GM og Ford. Eg trur nok at Ford, Opel og Fiat merker konkuransen i større grad fra Asia enn Alfa, Volvo og SAAB som i hovedsak kun har europeiske konkurenter. Mens Toppmerkene til alle tre konserna har så passe liten omsetning at det har liten betydning i den store sammenhengen, kansje med unntak av Ferrari som har ei ganske stor omsettning til den type bil å være.

Heldigsvis er ikkje alle vi "voksne" like alergisk mot kombinasjonen ungdom, fart og bil. Sjøl synes eg fremdeles etter 17 år med lappen at det er gøy med fart og bil.

Ingenting av infoen er feil. Men Erik Braseth tok an så nokelunde. Det er en Koenig Testarossa fra mitten av 80 tallet, som var dens tids raskeste. Den 1800 kg tunge bilen bruker kun 12,5 sek 0-200. Neste versjon kom med kompressor i tillegg til turboene.

Har Brabus en 5 liter med disse talla? Dette er en toseter.

http://www.fedrelandsvennen.no/livsstil/bil/article313273.ece