Zagato

Howstuffworks er ypperlige for innføring i motorens diverse finurligheter. Ha det i hodet når du begynner å eksperimentere med egne motorer.

Du lærer enormt mye av å prøve å lære, samt på diverse forum med et godt faglig nivå. Kikk litt på denne sida. http://www.bmwccn.no/rogaland/teknisk.html

En bil blir vel aldri ferdig. Det er i hvertfall mye som eg vil gjøre med min som ikkje blir gjordt neste år eller året etter, men kansje om tre-fire år, viss eg ikkje har bytta bil da.

Viss politiet ikkje kan ha sett deg før og i krysset der han påstår at du har hatt stor fart og kjørt uansvarlig bør du gå rettens vei. Det samme viss han har hatt mulighet og sett deg delvis og at du ikkje har kjørt mye uforsvarlig. Eller viss du er 100% sikker på at du har kjørt forsvarlig, og har vitner på det.

Til neste år skal det kjøres bane som bare pokker, akkurat som i fjor, men i år har eg hatt mangel av egna bil. Det har eg ikkje neste år. Om eg kjører fra så mange, det er en anna sak.

Dette må være den ultimate banebilen. Ser ut som en lett styla 164, men kjører dritten av det meste. http://vp.mine.nu/albums/album50/164_procar1.jpg http://vp.mine.nu/albums/album50/164_procar2.jpg

Eg er litt enig der. Men eg satt på med en hissig MR2 på bane i dag. Den som var i siste Gatebil, fytti for en bil.

Eg har fjerna alt, til og med pumpa. Ingen problem det, håper eg i hvertfall siden den skal til EU kontroll snart.

Ta en kikk her: http://www.bmwccn.no/rogaland/moment.html

Både gamle Kadetter og Escorter kryr det av med hårete motor. Men Ford Anglia, Alfa Romeo Giulietta eller Alfetta, BMW 02 eller E21, Smart roadster Volvo Amazon eller en Buggy. Velg deg noe som ikkje alle andre har.

Det står nok for Tyskland, og er nok på bilen til en stor fan av tyske biler, på samme måte som en del av oss italiofile har det italienske flagget som klistermerke på bilen. http://www.crwflags.com/fotw/flags/it.html

Husk at alle saker har 3 sider. Det har denne og: Bamsemom's, politiet og den korekte et sted i mitten. Når me svarer her er det ut fra erfaring og pga at me tror at sannheten er i nærheten av det som blir gjengitt her av den eine parten, som er Bamsemoms. At du bare har kjørt fartsgrensa uten å verken kjøre uvettig eller noke og dei tar lappen kan skje, men det er ikkje så ofte. Har selv mista lappen pga idiotkjøring og fart. Den eine gangen fekk eg lappen etter ei uke eller to, og da var det idiotkjøring. Men første gangen gikk dei rettens vei før det var gått 3 uker. Som regel ligger det noe bak når lappen ryker. Uansett håper eg at du får den snart tilbake, og politiet får en liten smekk viss dei har brutt reglene.

Muligens det er litt mobb i det, men det er i hovedsak konstatering av fakta. Toyota bygger driftsikre transportløysninger som muligens tåler 400 000 med tante Olga som kjører bilen opp til 4000 rpm, eller 200 000 med litt småfrisk kjøring på veien. Men å dra tante Olgas 10 år gamle Camry på banen for å piske den over 7000 trur eg nok ikkje er så lurt. Trur nok at understellet og hadde fått litt bank.

Det ligger i hvertfall mye BMW info på Autodata.

Har Autodata på pc'en, og der er det meste av data på det meste av biler. Og en 940 turbo 94 modell har 155 hk ved 5600 rpm eller 165 ved 4800 ( 2/2,3 liter) Da kan eg finne dataene uten å ha peiling på det bilmerket det er snakk om, enten det er måleverdiene på hjernen eller motstand på sensorene på bilen. Rett og slett det meste. F.eks så varierer tennpluggapet fra 0,7 til 0,8 avhengig av pluggmerke, det går 0,5 liter servoolje, 0,6 liter bremseveske (Dot 4) Dette på motorkode B230FT på 940 2,3 turbo 1990-98. Ganske kjekt program :cool:

Men veldig mamge av oss tenker heilhet, og ikkje bare billigere bil, bensin og meir vei. Muligens du kunne tatt noen velgere fra Frp som stemmer på dei, men meiner at utenom billigere bil så suge politikken deires. Men eg stemmer ikkje på et parti som kun er gode på et lite felt.

Hehe, gullfine :iconsm Kommer på han som spurte meg i fullt alvår om eg hadde kappa ventilfjærene for å trimme moptoren. Ikkje blei det betre da han fann to doble 40 mm Dellortoer, som jo var orginalt på bilen:)

Gi meg bilmodell, motorstørrelse, årsmodell og eventuelt motorkode skal eg finne det ut.

Viss ei dyse drypper er det noe galt, og om så motoren soter til dysa pga ufulstendig forbrenning og dysa ikkje drypper på samme måte er ikkje dysa reparert. Årsaken til drypping er vel oftest "dritt" på feil sted, så å tilføre meir "dritt" reparerer ikkje akkurat feilen.

Bensinsystemrens renser ikkje bare dyser/forgasser men heile systemet i mindre eller større grad. Har du masse dritt ellers i systemet som løsner får du problem. At det er sot på dysene som "reparerer" dryppende dyser er tull. Har du slitte dyser og sot har du nedsatt funsjon.

Det greieste er å koble utblåset fra ventilen rett tilbake til etter filteret, det så eg på en Merce i helga, og han slapp all plystring. Den bilen gikk godt, uten mase ulyder.

Skjønner at det er forbinnelse der ja. Men som utøvende organ er det stor forskjell på vegvesenet som en ser med gravemaskinen og dei som tar seg av trafikk og bilkontroll. Men eg skal være litt meir varsom med brødskuffa mi.

Har du bare sett framsida, eller har du kikka litt meir på sida:) http://uncletaz.com/norsktaz/kripos/eventyr.html Håper forresten at du snart har lappen igjen.

Nå har eg kjørt i snart 20 år og aldri blitt stoppa av VEGVESENET, men eg har sett at dei graver i veien en del. Kansje det er feller for fange trimma mopeder:) Veldig greit å vite ka en snakker om før en åpner brødskuffa.

Pluss på ca 0-5 hk med filter og effektanlegg. En 1,6 har 83 hk eller 94 hk. 1,7 = 102 1,8 = 90 2 = 110 1,7 turbo har 122.