Zagato

Jo god jul tilbake:)

Det er også dei som meiner at det skulle vært livstid uten lappen og evighet i fengsel for å kjøre i 180 på en oversiktelig øde veg. Eller dødsstraff for å være muslim, neger, jøde, osv. La oss bruke vett.

Effektmessig er det meir enn nok med 2 eller 2 1/4 tommers. Og når det gjelder plassmessig ville eg undesøkt før eg gikk i gang, det er tross alt lettere å bygge og å få plass til et 2 tommers enn 2,5. Bruker 2 1/4 selv på 2 liter og 160 hk og i følge en lokal proff eksosbygger holder det lenge med 2 1/4 på en suge 2 liter.

Kam innstillinger eller syke ventilklaringer.

Hvis du ikkje får gasserene innstilt slik dei skal og delene ikkje er optimalisert til kvarandre ca 120 hk samt dårligere bunndrag. Men pass på å få delene korrekt montert og innstilt så blir det nok bra. Er det 36 eller 40 mm gassere, er det lange eller korte greinrøyr, lange er bra for effekt høgt oppe i turtallsområdet, mens korte lenger nede. Med 40 mm skal det ikkje vær problem å få ut 160 hk viss kammer, tenning, topp, greinrør og kompresjon er optimalisert.

Etter å ha lest gjennom litt av denne tråden blei eg rett og slett forbanna. Er desse jævla rånebilene deres meir verdt enn menneskeliv? Eg vil påstå at livet til dei som har komt skeivt ut og som trenger hjelp er meir verdt enn mange påforumet her. Bruk for filleren hodet folkens.

Takker for god link

Det som Ove kommer med på linken her er det mye sant i. Fyren kan teori og kjøring.

Gjør for all del alt gullende reint før montering.

Ska du ha an på bane er det en fordel, men du kan jo bare ta dei av etterpå for å ikkje få meir slitasje ved daglig bruk.

Eg har ingen planer om å bruke bilen som lastebil så det gjør ingenting om et stag ødelegger bagasjerommet, og biler med nedfellbart baksete er for mjuke i karroseriet. Så eg trur Abarthen bør få seg litt oppstiving.

Har tenkt litt på å montere bak i tillegg til det framme, er det noken her som har erfaring med det?

Har ikkje begynt å plukke enda, og er ikkje sikker på kor møje som følger med til den prisen. Målet er å ha bilen klar til banekjøring på Reve i regi http://www.trim-4-eldre.com til sommeren. Og det er EBB i t4e som skaffer kammer og tar seg av portinga. Det er en del andre ting og som må tas da bilen har stått 3 år med lite bruk. Men garasje først.

Ka Alfa kjører du Era? Har sjøl en 164 ts. Og er det du som bruker Era på Alfaforumet?

Koster ca 4500 + porto og det er en bekjent som skaffer dei. Men gå inn på http://www.mobeck.com der har dei kammene. Har ikkje kjøpt enda, må få inn litt gryn først og komme i gang og bygge garasje.

Cat cams, porting, eventuelt plansliping, dysing av gasserene, wraps, sørge for kald luft til kn-filteret og betre eksosanlegg, så får me sjå når eg får bilen på vegen og opp på ruller.

Abarth har 2 dobble 40 mm gassere orginalt, og eg skal prøve å klare 160hk+ med orginalgassere på min.

Ta vare på gearkassen og andre deler i tillegg. Og viss du ønsker å selge gearkassen billig må du gi besjed.

Gå inn på forumet til http://www.trim-4-eldre.com og du vil finne meir enn du klarer svelge av motorteorier.

Varmgang er døden, og jævla dyrt:mad:

Synes signaturen din passer fint:D Enten er det elendig kvalitet på motoren, eller det har vært en feil der lenge som du ikkje har oppdaga og bare kjørt og kjørt. Ting går fortere galt viss velikeholdet ikkje er tilstedeværende. Var selv litte påpasselig med kjølevæske EN gang og det kosta meg topprenovasjon TO ganger. Maks uflaks.:mad:

Det var heller ikkje snakk om raka rør, men et eksosanlegg med mindre motstand enn et orginalt. For best resultat er det kun rett avstemt greinrøyr som er beregna på dei kammene som sitter i toppen samt bearbeiding av kanaler.

Sporslige biler oppnår gjerne toppfarten på høyeste gear fordi dei har ei utveksling for å få mest mulig trøkk i alle hastigheter, mens en vanlig familiebil har i visse tilfeller et veldig høyt høyestegear for å kunne kjøre økonomisk, og kansje et høyt 4. også. Til aktiv kjøring trengs det kun gear med ei utveksling som ligger innen det området du kjører, f.eks. på Våler med gearing til 170-180. Viss du da har 5 gear i stedet for 4 gear som du kan velge i så har du lettere for å holde bilen på et ideelt turtall uten at turtallet synker for mye ved oppgearing.

Sorry meinte http://www.mobeck.com

Prøv http://www.mobec.com