Turboperformance

Du har linka til siden min sombrero Kassa er av de sterkeste 5-trinns som er grei å tilpasse rødmotor og satt på Gr A bilene/ ETCC med opp mot 400 hk. Den har også vært brukt på Turbokonverterte BMWer med over 700 hk, så den tåler ganske mye uten at jeg har eksakte tall. Steffansom Automotive oppgir 40 kpm (50 kpm med separat oljekjøler). Erfaringene mine så langt er kjempebra, selv om jeg bare har en sur chippet FT-motor på ca 200 hk. Kassa er fin og tight, men noe mer "metallisk" og hard i overføringen enn f.eks. M90 -kassa jeg har i 940en. Det kan ha noe med at sinterclutchen ikke har gått seg til skikkelig ennå, har kjørt kun ca 300 km. Tok ikke sjansen på å kjøre med supersterke stålbolter og dobbel hardykobling, så jeg kikk laget en ny fremre mellomaksel hos: http://www.kardang.no Greit å få en skikkelig avbalansert aksel også når man kjører 250 km/t med goførti... :rolleyes: Også må jeg nevne at M-girknotten med lys fra GS-bildeler er fantastisk, spesielt i mørket når jeg begynner å tenke M90 - revers notin Hadde jeg vært kvinnfolk hadde jeg sikkert satt meg på den girspaken :pisser: :titties: Prisen på en Getrag 265 ligger på 1000 - 8000, avhengig av stand. Jeg kjøpte likegodt en fabrikkny wtf?

Øøøøh, den ser ikke så veldig hardcore ut....ennå.....

Jeg vet at du får kjøpt disse speedometer-kransene til Dana-differ som ble levert originalt til Volvo, men om disse passer diffen du har kjøpt vet jeg ikke. Om jeg ikke tar helt feil er True Track en Dana-diff.... :rolleyes: Men at en diffbrems for 3:54 og høyere ikke skal gå om hverandre med de lavere utvekslingene er helt nytt for meg; Danas differ som brukes originalt skal passe omhverandre uavhengig av utveksling.

Forstår ikke helt hva du driver med :rolleyes: Er det en diffbrems du har kjøpt, og mener at den ikke passer på 1031 - bakakslingen din? Kan du ikke bare kjøpe en komplett bakaksel på høggern, helst med el-uttak på speedometer og flytte over? Står flere slike på høggere både i Oslo og Bærum. For at speedometeret skal funke må du ha: 1: Diffklump med speedometerkrans (som regel 12 hull) 2: Diff-lokk med hull for giver 3: Speedometergiver Dersom du har kjøpt diffbrems uten speedometerkrans må du kjøpe kransen på Volvo. Diff-lokket og speedometergiveren kan du flytte over fra bakakselen du har. Hvis du ikke vil/ kan bruke 3:54 - kronhjul og pinjong som du har må du kjøpe en 1031 aksel med lavere utveksling. Anbefaler at du bytter difflagrene og ytre + indre pinjonglager når du likevel har plukket bakakselen fra hverandre. Disse lagrene er dyre hos Volvo og lønner seg å kjøpe på Industrifokus.Husk også ny tetning/ simmring mot pinjongen! Du må ha spesialverktøy + presse for alt dette doh

....mer enn du noengang får i din bil :)

Stod bilen på en bukk med bakhjulene i været da eller :rolleyes:

Nå har jeg riktignok ikke montert alle gromsakene, og har heller ikke noe å selge deg, men jeg tror du finner oppsettet du skal ha på denne siden min: http://home.online.no/~kjet-sk/volvo242ny.htm ....mye over 300 hk blir det neppe, men det er relativt rimelige deler og gir forhåpentligvis en kjørbar motor.

http://www.volvobmw.com heyyou

Men hvordan han får LH 2.4-sprut til å funke til 400 gamp er en gåte for meg.... doh Noen som har en resept på den motoren/ sprutet??

Mailet over bildene til deg sombrero

Jeg har 4 motorbilder fra bilen jeg kan maile over hvis noen vil legge ut...

Det er nok ikke lik motor; på bilder jeg har sett av motoren er det en LMM, dvs. at det er LH Jetronic 2.4 - originalsprut i den Saffrangule, og ikke datasprut som sitter i den grønne. Mulig at motoren er oppgradert i det siste... :rolleyes:

Noen som er interessert i et komplett Simons 2,5 " da? Selges billig (500?) når jeg skal sette på 19T-turboen (på sensommeren). :titties:

Ser for meg ambulansen med STOR turbo på stripa, MED HALVSKRAL PASIENT BAKI, det hadde vært kækse! jerkoff

Enig, men jeg gidder ikke.... sombrero

Øøøøh, det er vel en fordel å vaske bilen før du lakkerer den.... wtf?

Vil bare tipse om at det stod 5-6 Volvo 240er på Stokstad bilopphugging i Smalvollvn. Oslo på fredag; den ene hadde B230K-motor og el-giver i bakaksel (usikker på om det var 1031-aksel og om speedometeret var borte). Bilene havner ganske kjapt i pressa der....

Kan bekrefte at finishen er bra; har kjøpt en adapter til reserve-getragen min.

Er dette noe interessant? http://home.online.no/~kjet-sk/volvo244.htm

...veldig rart at det snart bare er Volvo-Taxier (V70). Tror aldri jeg har sett en BMW som taxi? Bare å vente på at en XC90 V8 kolliderer, og plukke ut motoren.. doh

Spiller ingen rolle om det er baneracing så lenge det er Volvo 242 Gr.A. En av Volvos største bragder innen bilsport. Tenk dere å satse på en "primitiv" murstein i konkurranse med BMW etc. og vinne et prestisjeløp som ETCC!

Det er en på nettet som selger DVD/ VHS med komplette Gr. A/ ETCC/ DTM - filmer. Det er 1985-86 som gjelder, da Volvo 242 Gr. A gjorde det utrolig bra på banen.

Litt begrepsforvirring ute og går her, så her er noen fakta: * ALLE bakaksler har en differensial (diff) * Volvo 240 er levert standard (eller ekstrautstyr) med lamelldiff, eller Antispinn som var betegnelsen Volvo bruker. Diffbrems er også et vanlig navn. Disse er fabrikat "Dana" og finnes i 3 ulike innspenninger. Det finnes andre fabrikat som tåler mer, f.eks. ZF, "Finnediff", Sellholm, Qualify... * Nyere Volvo 940 har såkalt "slyngediff" som er en av/på sperre i forhold til lamelldiff. * 100% sperre får du hvis du sveiser sammen diffhjulene i bakakselen, et godt alternativ for strippen, men ubrukelig for normal kjøring. * I min 242 har jeg en 1031-bakaksel fra en 240 med K-motor, el-speedometer, 4-trinns girkasse og utveksling 3.31:1. Ettermontert lamelldiff fra en nyere 240. ....sikkert folk fra motorsportverdenen som kan uendelig mye mer enn meg om dette. Jeg har forresten 4-5 nye diffklumper liggende (ikke sperrer/ brems) som kan selges til "sveiseformål" :)

Jeg fant "Kjørecomputer" til Volvo 240 her; trodde den var utgått for lenge siden? Samme med el-åpner til bakluke....

Enig... sombrero ...men det blir nok tøft skarru se