Turboperformance

Kanskje han skal ha med bikkja og barnevogna :rolleyes:

Den passer ikke rett på nei. Må vri turboen og tilpasse trykklokka, borre ut en bolt av grenrøret samt tilpasse downpipen hvis det er vinklet eksoshus. m'm

Øøøh, nei, det er sånn pose du kjøper på RIMI som det står Maarud eller KIM'S på.... :roll:

Det finnes ingen fasit på hva som skal til for å knekke en kasse; kommer helt an på idioten bak rattet. 3. på min M46 røk ved giring fra 2. til 3 med hjulspinn. Chippet B230FT.. Den harde clutchen i kombinasjon med sliten kasse var nok hovedårsaken; girkubben i M46 flexer og tennene i 3. gir som er lengst unna opplagringen glipper og knekker. Men M46P ble brukt fremfor M47 på turbobilene (240, 740 og 940) fordi den tålte mer. Det skal veldig mye til å knekke en kasse ved kun pådrag dersom man ikke herjer/ burner/ røsker i girspaken/ bråslipper clutchen med høyt turtall så sant kassa er i bra stand. Har hørt om mange som kjører med M46 og M47 med opptil 300 hk, men da kjører de vel også som noen kjærringer zzzz

Dag Arne som lager? Få laget en til meg også da!

En liten rettelse: den ovennevnte bilen var en XJ-S 12, dvs 2-dørers coupè, men motoren er jo den samme. Og det er en injection. Motoren er helt enorm og fyller det store motorrommet fullstendig med ledninger, slanger og virrvarr. Hadde ikke meldt meg som mekaniker frivillig der, og jeg fatter ikke hvordan få plass til et slikt beist i en Volvo! Hvis men først skal gjøre seg bryet med 12 syl. ville jeg satset VÆRST og fått fatt i en Lamborgini eller Ferarri - motor! Tenk deg en Volvo med illsint F1-lyd! Noen værre?

....svarer ikke på slikt! 240 + styling = usant dukenukem

Makan turbo som jeg har liggende jo.. doh Du har ikke tilfeldigvis spesialbrakett for trykklokka når turboen vris for å passe på rødmotor??

En kamerat har en Jaguar XJ-12; ikke noe enorm effekt, kanskje overkant av 300 hk, men herregud for en låt og dreiemoment! Bilen har kun 4 gir, og drar 100 på 1. gir og 160 på 2. gir.....say no more

Japp, øyelokk har ikke noe på en 240 å gjøre!

Kjøpte en slik ventil her om dagen på "Pedersen Racing" for litt over 300 spenn; den var fin og blåeloksert, men sikkert ikke verd så mye. Har ikke fått montert den ennå, men håper få opp trykket mot 1 bar med den. Link: http://www.pedersens-racing.no/bil/dumpventil/ Nå må det sies at både pyseventiler, shimsing, slanger og andre triks for å få opp trykket stort sett er jalla; man får skjenende og ukontrollert ladetrykk. Det beste er å investere i trykklokke beregnet for høyere trykk!

Joda, hvis du finner frem på hjemmesiden min ser du at jeg har en haug med deler liggende nok til å plukke ut ca 300 hk; mer er ikke vits å håpe på med LH-Jetronic 2.4, original FT-blokk og 19T-turbo (please ikke ta den diskusjonen her :rolleyes: ) Jeg kunne også tenke meg å lakke om hele bilen; den er temmelig ugrei i lakken (selv om den ser fin ut på bildene). Dessuten trenger jeg nye dekk. Føler meg slett ikke trygg på vått underlag. Og som allerede nevnt: understellet kunne vært lavere og mer påkostet well

Vennligs ta denne kappe-senke-økonomi-$£ diskusjonen i en annen tråd... jeg har hverken tenkt å senke mer eller gjøre noe annet grovarbeid på den bilen på en god stund.. :fire: , nå skal det kjøres :hello:

Enig; vesentlig bedre (eller råere) enn mange andre 240er....

Litt mye luft ja, helt enig; har du noen gode tips? Du skjønner: fattern gikk ikke med på å senke jekken...... ...og du ser vel at diffen din funker bra:

Takker og bukker for alle fine tilbakemeldinger... :cocain:

Japp, det stemmer. Og jeg begynner å bli gammel, senil og dement, så for å finne reversen på de ulike bilene jeg har er det viktig med riktig girkule. Denne er tilogmed belyst slik at jeg ikke får problemer i mørket.. drunk

Tipper den adapterplata ser slik ut:

Forslag til nytt motto for firmaet: "ALLE MANN PÅ DEKK" :titties:

Flere bilder på hjemmesiden min, mest under "Project Fenris" Gå til min hjemmeside: http://home.online.no/~kjet-sk/ Eller direkte til Project Fenris; nye bilder nederst på siden: http://home.online.no/~kjet-sk/volvo242ny.htm Noen nye bilder av bilen; ingen store ytre forandringer annet enn hvite bakblink, men en del oppgraderinger, bl.a. diffbrems: Diffbrems fungerer: BMW M-knott Project Fenris er på veien igjen etter en laaang vinter med oppgadering av motor. Venter på noen slanger/ rør for å montere alu-IC og ei 3" potte for å kalle Project Fenris fase II 100% ferdig. Noen bilder fra siste oppgradering med "300 hk-kit" (hentet fra hjemmesiden): Motorrom: Mitsubishi 19-T turbo: Øket bensintrykk: Luftfilter: Sveiser om downpipe hos Euro-1: Fikk delt 1. plass i klassen 240/260 på Ål-treffet :D Prosjekt Fenris Fase 2 ferdig :sleeping , skal slenge ut noen flere bilder av motorrom + noen actionbilder hvis jeg får anledn. Hjemmesiden oppdatert, specs. pr. 27/8-2006: Bil: 1981 242 TIC m/soltak Motor: B230FT fra -90 LH 2.4 med 80 mm LMM, Viking Specialchip, 968-dyser, justerbar BTR 531-topp utfrest forbrenningsrom og portet innsug av KL-racing VX3-kam, justerbart kamdrev fra Sten Parner Motor Mitsubishi 19T-turbo fra Volvo V70R, wastegateklokke med hardere fjær ombygd av "Mulles Turbomec", grunntrykk: 1,1 bar, matchportet grenrør 3" eksos med èn JT-superflow Stylingpotte Helaluminium Intercooler spesialtilpasset Volvo 240 Ladetrykk: 1,4 bar Effekt: ca 300 hk@1,4 bar Tranmisjon: Fabrikksny Getrag 265 og spakstell fra BMW M535 Sachs Race Engineering Trykkplate TP655 Sinter-lamell, 4-pucker 1031 bakaksel med Dana lamelldiff, 3.31 utväxling el-speedometer, Understell: Lesjøfors fjærer Sachs Sport gassdempere Superflex pourethane-foringer IPD justerbart Panhardstag S.A.M. Fjærtårnstag og torpedostag 25 mm R-sport krengningshammer bak. (skal byttes, overstyrer for mye) Felger: TSW Imola 8x17" Dekk: Falken 215/45 x 17 (skal byttes) Interiør: Original Volvo R-sport supplert med Autometer ladetrykkmåler og A/F-meter. 2 stk brannslukningsapparater (under framsete og i bagasjerom) Vurderes solgt > 75 K Et tøft bilde av "Fenris" som ungdom jeg fikk av Euro-1, ganske nylakka bil: Bytta avrevet motorfeste; måtte plutselig kjøpe lekestativ til dattera mi: :thumb Flere bilder etter montering av STOR "Ben Are" intercooler: ...og til slutt: èn stk JT-3" stylingpotte:

...har ei kasse liggende, men den skal jeg ha som reserve. Litt avsporing: Hva er "Televerksracer"???? :rolleyes:

Flere som selger: KRB-trading, KL-racing (Sverige), Wetterhus Racing

Forlenget fremre del av en mellomaksel fra en M47 med hardykobling slik at avstanden fra flens mot hardykobling til center opphengslager ble 60 cm. Jeg mener de tok ca. 1500 + moms. Har hørt at fremre mellomaksel fra 740 med M47 kasse passer rett på....?? Har ikke noe mål på bakre feste; fikk tak i et spesiallaget. Mange måter å lage det på, alt fra vinkeljern til mer sofistikerte løsninger.