Turboperformance

200 var lattelig lite, synes vingen var lekker jeg ;)

Ikke interessert i å kjøpe, har nok Volvoer;) MEN et annet spørsmål: jeg har også problemer med bensinlekk ved full tank (over halv):rolleyes: Hva er årsaken på din? Er det skjøten mellom de to halvdelene som ikke er tett?

Nå forstår jeg hvorfor bakakslene dine havarerer :D :D :D

Hva betaler du for en motor til el-takluke? 500? Tror jeg har en liggende.

Hva skjer, noen som har havna i feil forum ell?

Har forsatt noe 240 og 940 deler tilsalgs billig: Div. overdrivedeler: ny girknott, nytt OD-relè, spak etc. Mellomaksel M46 overdrive: kr 500,- M46P turbokasse med def. 3. gir: kr 500,- Tannstangstyringer, som nye: kr 500,- Diffklumper som nye (uten sperre og kronhjul): Bud B23A -blokk nyborret: bud A-kam (fin til turbo): kr 500,- Kompl. baklykter 945: kr 1000,- Blinklys fram+side, 940: kr 500,- Drivaksler: bud Turbo-instrument 220 km/h+turteller: kr 1500,- Trimchip B230FT, 1,1 bar/ 220 hk: kr 1000,- Billigere ved rask handel! Tel 917 83 787, ikke SMS

Har du fritidsproblemer eller; det høres utrolig tungvint og useriøst ut å bruke 740-aksel på 240!!! Hvorfor ikke heller flytte over en diffbrems/ sperre fra 740-akselen til 240-akselen; de passer som regel om hverandre.

Det stemmer at den med 2 spor på oversiden ble produsert først, og den glatte ble produsert senere. Det er den uten spor jeg har. Forøvrig tror jeg de er temmelig like i størrelse og fasong; jeg ser ihvertfall ingen forskjell. Men hvis man er manisk desperat gruppe A-freak så er det den eldste med 2 riller på oversiden som gjelder :D Dårlig at du ikke fikk montert turboen min Old-Volvos-....

Denne motoren ser ut til å bli heftig: 2 turboer på 4 syl Volvo: http://www.boost242.se/1-Design/Mats_boost_2004.htm

Skal ha deg i bakhodet hvis jeg blir fattig en dag Texascom ;)

Øøøh, det er vel ikke så forbanna mye "hjerner" i en dum 21ET-motor. Det eneste er bensinpumpereleèt. :rolleyes:

Tenkte meg det; vet du pris og om de er i stål eller alu?

Noen som vet hvem i Norge som selger adapter for Getrag-kasser til Volvo rød-motor (bortsett fra Wetterhus)? I Sverige er det KL-Racing.

Jeg har oxo liggende en ganske strøken, svart, aldri lakkert, men tenkte å ha den på 242en. Hvor mye får jeg for den?

Dette høres mer spennende ut! Det finnes et utall motorer på markedet som er mer eksotisk enn Skyline når man først skal legge så mye arbeid i en bil; det hele handler om plass i motorrom og penger! Selv har jeg lekt med tanken på en Italiensk motor, f.eks. en Ferarri V8....:cool: ...men det blir med tanken!

Jeg lurer også på hva som er fordelen med strammere trykklokke i forhold til pysventil? Å korte stanga på original trykklokke er som nevnt en dårlig løsning fordi wastegaten aldri vil åpne skikkelig som resulterer i skjenende ladetrykk ved fullast :eek:

Jeg har bare en til 940, og den tror jeg neppe passer i 240 :rolleyes:

Det kan godt hende, skal sjekke hvis jeg skal på verkstedet imorgen.

Mange fjortiser tror de har tohundreogørten hester i volvoen sin, men i virkeligheten benker de knapt 200 i motor.., 160-170 drivhjuls... Må nok mer enn bytte kam, chippe og justere trykk for å oppnå 250 hk. A-kam og VX-3 kam er fine for 250 hk ;) Progressiv BTR gir mer bensintrykk = mer bensin ved stigende ladetrykk og er klart en fordel!

Omtrent samme resept som jeg skal bygge i vinter: http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=26326

Er det ingen som behover M46P-kasse, deler, relè, spak, knott, bryter, mellomaksel etc. etc?? Dette er tross alt den beste 5-trinns kassa Volvo har hatt i bilene sine (før M90 kom) og er god nok for de fleste!

Det kommer 90% sikkert fra frontruta; tetningene begynner å bli gamle, ellet 10% sikkert fra døra/ dørvinduer/ takluke. Hvis det er Volvo 240 er dette kjent problem som ofte er vanskelig å finne ut av. Du må få en kamerat til å spyle på bilen mens du ligger med lykt og ser hvor vannet kommer inn (bk dashbordet etc.)

Løp og kjøp..., eller skal jeg si gratulerer?! Det viktigste med Volvo 242 er at det ikke er alvorlig rust på den (som desverre er veldig vanlig). Hva angår motor, girkasse og annet teknisk spiller ikke stor rolle, for det skal vel byttes ut likevel.... :D Jeg betalte 18000 for min som var ganske ny i lakken, og ombygd med B21ET-turbomotor, men det var alt for mye med tanke på alt det tekniske som var køddent!

Takk for hyggelige tilbakemeldinger! Adapterplata fikk jeg av en kamerat, altså fra en annen Volvo 240.... Ulike adapterplater fås kjøpt hos: http://www.klracing.se/

Skal blant annet kvitte meg med alle overdrivedelene; litt av hvert, klikk her: http://home.online.no/~kjet-sk/4salehoved.htm Hentes i Olso!