Turboperformance

Kan skrive under på at pedalen blir veldig hard med wireclutch og forsterket trykkplate (Sachs 655). Ikke noe for mor i bykjøring!

Ja, det blir feil å sammenlikne en Volvo på 1350 kg og 155 hk originalt med Kadett/ Escort 800 kg med Cosworth-motor på 200 hk originalt..... Fordelen med Volvo er at den er robust og at tilgangen på brukte og trimdeler er god.

Jeg har en, selges for 4000,-. Adapter må du skaffe selv. Må hentes i Oslo.

Computeren ble levert som originalt tilbehør. Jeg har noen gamle Volvo Original tilbehørskataloger hvor Computeren er avbildet. Behøver ikke el-speedometer. Tipper det er vanskelig å få tak i de rette giverne, men det hadde vært rått å få tak i et komplett sett.

Dette er ren desinformasjon, og MÅ ikke spres på nettet. Alle kan litt om Volvo vet at 531-toppen er en trimtopp som gir mer effekt i forhold til 531-toppen. Volvo har selv solgt denne toppen som "trimsett" som gir 20 hk sammen med annen kamaksel. At 531-toppen har best virkning ved 400 hk og oppover er tull. Skal du ta ut så mye effekt anbefales 16 V topp eller en gromt portet 8-V topp. Så at dette er et engangsfelle er nok riktig. Og en portet 530-topp kan selvfølgelig være bedre enn en original 531-topp. Det høres for meg ut som andre problemer enn selve utforming av toppen at bensinforbruket stiger og effekten synker....

Det rattet der mangler midtputa. Bilder av komplett ratt på min hjemmeside.

Har du prøvd?

Vil selge mine M46-P type (Turbo) overdrivekasser. Den ene med havarert 3. gir; den andre tror jeg fungerer OK. Kassene har IKKE speedometerdrev. Passer alle 240/ 740/ 940. Har også spakstell, div. nye pakninger til M46, ubrukt OD-relè og mellomaksel fremre del. Tror jammen jeg har liggende en ubrukt girknott til M46-kasse. Pris: 2000 for alt, evt. kom med bud, kasser må hentes i Oslo. Mail eller Tel 917 83 787

Det er nok en liten spesial-IC som er lavt montert, slik at rørene vender nedover og er vanskelig å se. Du ser innsugningsrøret på høyre side går ca 45 grader nedover. Forresten synes jeg turboen ser større ut enn original B230FT!

Du har PM! Du må ha en adapter mellom kassa og sprengkåpa; fås kjøpt for ca 800,-. I tillegg må du tilpasse spakstell, clutch, feste etc.

Har man pengene, og ikke er intressert i å bruke livet på å skru på gammal drit høres dette fornuftig ut. Gratulerer Forresten likte jeg IKKE det amrikanske flagget på Smileyen; hva med norsk eller svensk?

Getrag 265, 5-trinns 0,82 på 5. gir i bra stand vurd. solgt. Seriøse bud over 4000. Må hentes i Oslo.

Sa jeg at den var tilsalgs? :rolleyes: Jeg er hjemme etter kl 17 tirsdag og onsdag

Originalt går bra med 95, men chippet el. høyere ladetrykk enn originalt kjør med 98

Har en ny liggende i eske i garasjen. Det følger faktisk med både sort og chrome stripe til å tape på; fritt valg :D

Skal ta ut tanken samtidig som kassa byttes nå i mai. Lukter bensin i dobbelgarasjen hjemme ja, men ser ingen bensindrypp. I vinter har bilen stått i en stor 3-etasjes garasje under et kontorbygg, oppvarmet av avtrekkslufta fra kontorbyggget. Tipper 20-30 l har forsvunnet i vinter.

Bilen har stått i varm garasje (25 gr.) hele vinter.

Må ikke finne på å sveise diff hvis bilen skal brukes til normal kjøring; livsfarlig på glatt underlag. Agadiff er sikkert bra rett frem!

Ja, Volvo har. Koster 3-400 spenn ny.

Har verken funnet lekk på bensinrør eller tank, men mistenker at bensinen har fordampet bort gjennom en "luftåpning" i påfyllingsarrangementet.

Intercooler og høyere ladetrykk gir max 180-190 hk! Originalsprutet har desverre ikke bensin til mer.

Bensina forsvinner fra 242 uten at bilen har vært i bruk (ingen tyver), og det er ingen synlig lekkasje bortsett fra harde venstresvinger ved full tank! Det lukter bensin i garasjen. I løpet av vinteren har tanken nesten blitt tom. Jeg har ikke sjekka påfyllingsarrangementet, mistenker at det er lekk her. Noen som har opplevd noe liknende?

Original 240 turbo har kun blitt levert med B21ET i Norge. Svenske Bilsport hadde et bilprosjekt som het T-gul med en original 240. Mener å huske at den ble bremset til nesten 250 hk. Oppskriften var i hovedsak: - Gnistret brenslehuvud - Større turbo - Modifisert luftboks - 3" eksos - Portet topp (?) - Div. småting

Har en original volvoantenne som funker, men tror det er 740-brakett. Ellers er antenna lik. Ikke noe problem å lage en brakett av en stålplate. Skal ha 300 for den, finnes i Oslo.

262 CR, 1:1 på 5. gir 265, 1:1 på 4. gir og 1:0,82 på 5. (overdrive)