-
Innholdsteller
1,273 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Turboperformance
-
HBO 4000. Får jeg ikke det beholder jeg den som reserve. Er du rask kan det hende jeg slipper den for 4 uten å annonsere. Jeg har den i helga.
-
Har en Getrag 265 på gang bare eieren får somla seg til å ta den ut (har venta siden jul). Den blir trolig til salgs hvis prisen er rett :)
-
noen som vet noe om den oransje gatebil volvoen
emne svarte i Turboperformance sin Heggis i 200 Serien
Stiiilig nettside! Blir bra når det kommer mer bilder/ info/ filmer!!! :D -
Hjemmesiden er oppdatert med bilder av noe støff. Sjekk på Project Fenris. http://home.online.no/~kjet-sk/
-
BSR 220 hk Chip til B230FT -93 (vet ikke hvilke bokser den passer på) vurderes solgt; gi seriøse bud. Har ladet 1 bar uten problem på originalmotor.
-
Er Volvo 440 stygg??
emne svarte i Turboperformance sin hAUGENSTUAmOTORKLUBB i Andre Volvo diskusjoner
Burde ikke ha lov til å hete Volvo -
:rolleyes: :) :D Må le av alle saklige og usaklige kommentarer her. Oxo morsomt at Euro-1 synes bilen til Bullocs er så rå fordi den er så lik hans egen ;) Har lyst til å stille alle i forumet et spørsmål: er det noen som har en bil de selv synes er stygg eller harry?? :rolleyes:
-
Takk :) Den er sikkert litt harry også:cool:
-
Jeg klarer ikke holde kjeft når det diskuteres utseende på Volvo her i forumet: Rånere synes masse plast er fett, andre liker stilfulle og cleane biler. Jeg tilhører sistnevnte gruppe :D Det vil ikke dermed si at jeg har rett; heldigvis har folk ulik smak. Jeg har heller ingeting imot rånere (jeg blir selv kalt råner i mange andre miljøer bare fordi jeg kjører Volvo). Alt i alt er det bilde av utrolig mange både pene og velbyggde volvoer her, og den blå volvoen som tråden starter med er utvilsomt fin, spesielt fargen;) ;) Det blir derfor litt dumt å kommentere hva som er stygt og pent da man har helt ulike oppfatninger om hvordan en volvo skal se ut. Noen ganger er selvfølgelig bilen så strøken at man ikke kan si noe negativt om den, eller så stygg at ingen liker den....:rolleyes: Det var min "lille" utblåsning; stå på å få frem flere volvobilder!
-
Den Gr. A volvoen vurderte jeg å kjøpe av Ulf Svensson i november 2000, men med norske avgifter ble priset i stiveste laget. Bilen ble solgt til en annen svenske for ca 70 000 SEK. Ang. bremsene er det ikke noe spes. annet enn belegget! Her er litt data på bilen (kopi av mail fra Ulf): Hej Kjetil! Bilen är alltså en 242 Turbo Evolution -83, en modell som byggdes för att klassa in speciella detaljer för tävlande i grupp A. Det gjordes 500ex. av typen, nästan alla såldes i USA utom några få som Volvo Motorsport använde för olika ändamål. Den här bilen användes som utställningsbil fram till -87 då Volvo lade ner tävlingsverksamheten och återstående bilar och delar såldes ut. Karossen är motsvarande USA-modellen av 242turbo färg: röd 173, inredning: svart skinn. Fronten är den svenska/europeiska typen. Originalmotorn är en B21 med 405-topp, grupp A-kam gen.1, grupp A turboaggregat, grupp A inloppsrör med spridare och luftmassamätare för vatten insprutning, grupp A aluminiumintercooler m.m., effekt vid 1,05bar laddtryck 225hk. Original växellåda är en M46 med aluminiumhus, förstärkt enligt Volvos instruktion för grupp A (bl.a.frästa spår i lamellen, höjt oljetryck och demonterat strypmunstycke för snabbare växling). Bakaxel: 1031 med diffbroms, förstärkta bussningar. Chassi: Volvo Motorsport fjädrar, de Carbon stötdämpare, förstärkta bussningar, org. turbo krängningshämmare. Bromsar: Org. med Mintex racingbelägg och Castrol SRF bromsvätska. 2 uppsättningar hjul finns till bilen, org. Turbofälgar 6x15 med 195/60 däck och grupp A fälgar BBSracing 9x17, ev. kan jag skicka med gat-däck till dessa.Jag har även lösa fälgbanor till dimension 8x16 till dessa (användes första åren i grupp A). Den motorn som sitter i bilen idag är byggd på B23stomme men motsvarar i övrigt org. utförande, växellådan är bytt till en 5-växlad getrag (option). Naturligtvis medföljer ALLA org. delar i bra skick för att kunna återställa bilen i exakt originalutförande! Bilen har gått 9900mil och har aldrig gått körts på vintern (d.v.s absolut INGEN rost!), och är i nyskick. Den är värderad till 90000kr av Bilsport och MC specialförsäkring (Atlantica). Jag hade tänkt mig ca. 65000-70000kr ber. på utrustning, hör av dig så diskuterar vi!
-
945 B230FK: Min. 0,7 l/mil Blandet: ca 1 l/mil 244 B19A: Min 0,68 l/mil (!) Blandet ca 1 l/mil 242 B230FT Blandet 2-3 l/ mil (bensinlekkasje) Fiat UNO 1,1ie : Min. 0,45 l/mil Blandet: 0,6 l/mil
-
Pris på felgene? Dekk? Bilder? Pris på senkesettet?
-
EDA bilskrot rett over grensa mot Charlotten har billige deler, men dårlig utvalg på nyere biler. Mötterud i Arvika vet jeg hadde bra utvalg på nyere Volvo, men litt høyere priser.
-
Sjekk oppdateringene på: http://www.jesus242tic.se/ :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
-
Kontaktstykket bak på turtelleren er meningen å koble til klokke (konstant pluss, belysning og jord). Volvos originale 52 mm klokke har slikt kontaktstykke som passer på turtelleren og mates fra denne. Dvs at du bare behøver å tilkoble ledning fra coilen til turtelleren. Pluss/ jord får den fra kontakter mot instrumenthuset.
-
Koster noen hundringser hos Volvo
-
Aaaarg, ikke bruk flatsiden på fastnøkkelen! GARANTERT PROBLEMER! 1. bud=verktøy: skaff deg skikkelige fastnøkkel beregnet for bremserør (6-kant med åpning for røret). 2. bud: Rustløser er flott, men for dårlig! Du må varme/ gløde niplene mot bremserøret og kalipteren med gassflamme, og forsøke å løsne, forsiktig. NB! Brannfare og fare for koking i bremsesystemet. Pass deg for bremsestemplene. 3. bud: Dersom du ALLEREDE har ødelagt mutrene for slanger og rør kan det lønne seg først å file disse til 6-kant i en mindre dimensjon enn de opprinnelig var. 4. bud: hvis du klarer å løsne en nippel på et bremserør: ikke vri uhemmet rundt! Røret kan fortsatt være fastrustet i nippelen. Vær sikker på at nippelen går lett rundt røret. Bruk varme, evt. løsne med rustolje. Det finnes sikkert flere knep jeg ikke har prøvd ut; lykke til ;)
-
32-33 cm på det laveste mot seteryggen.
-
242-eiere,dere må da kunne bedre enn dette!!!
emne svarte i Turboperformance sin Euro-96 i 200 Serien
Jeg ELSKER :D bilene dine Maxis; du vet å holde clean stil og det rette stuket! Fortsett med det! -
Da blir den i høyeste laget for meg.
-
MÅ ikke ha smidde stempler for å turbokonvertere. Volvo leverte original turbokonverteringssats til flere A-motorer uten smidde stempler. Mener også at det er kun et fåtall av de originale turbomotorene til Volvo som hadde smidde stempler (B23ET, B21ET). Men det er selvfølgelig en nødvendighet ved høye effektuttak. Ellers vil jeg anbefale å bytte til en komplett FT/ FK motor enn å turbokonvertere en ren F-motor. Det blir både billigere, enklere og bedre.
-
Volvo-deler
emne svarte i Turboperformance sin Turboperformance i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
Setene er solgt -
Du kan jo ta en tur til meg og vise meg den. Mail eller ring 917 83 787
-
Hva er målene? Spesielt høyden?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.