90-300te

Ta en titt på forumene til MB Entusiastklubb og Mercefreaken. Der vil du garantert finne mange som har peiling på problemene du eventuellt støter på. Slik som med beltefremførerene.

300 motor med 5 trinns getrag da?

M102 motoren i 124 har gjennomgått en del forbedringer fra den som sitter i 123. Største forskjellen som man ser med en gang er at 124 har en bred flat viftereim istedenfor kilereima, samt en del andre ting som jeg ikke har helt satt meg inn i detaljene om. :)

Jepp. ganske vanlig det.. Ekstrautstyr med 5 trinns på 230E også

4 og 5 trinns-kassene har lik utveksling tilogmed 4 giret. 5 giret er økonomigir. Har ingen erfaring med 5 trinnskassen, men 130000km i en 230E med 4 trinns kasse. Kassa er solid, sjelden noe tull med, var likedan å gire med da bilen hadde gått 290000km som på 160000km. Dog ikke noen kortsteget racingkasse akkurat. Toppfart på en 230E med 5 trinns i forhold til 4 trinns er uvesentlig her i landet, den ligger på rundt 200 på begge.. ;)

Trenger vel strengt tatt ikke å bytte chip vel? er det ikke som mange andre her nevner at det kun er snakk om å koble seg på med en pc med riktig programvare og laste opp nye verdier?

Tror nok det er en 210 da 211 ikke kom før i 03. (produsert fra april 02, men da som 03 modell..) Uansett så mener jeg å ha hørt at det er noen andre små forskjeller på motorene enn chip også, uten å være bastant på det..

Ikke for å poste på teknisk og hovedforum nei. Og når det gjelder trimming og tuning så får man sjelden noen virkelig gode svar på freaken

ASD-diffen skal uansett ha 35% sperrevirkning hele tida. Om motor har blitt bytta så er det vel bare å få tak i en pumpe og montere igjen... Anbefaler også å sjekke MB Entusiastklubb sine sider

Spør på forumet til MB Entusiastklubb Er en god del der som har erfaring med trimming og tuning av både bensin og diesel-benz

På 124 er dørtrekkene festet med hakeklammer eller hva man kan kalle dem.. Etter å ha skrudd løs det du finner av skruer og løsnet innvendige døråpneren, så løfter du trekket rett opp. IKKE PRØV Å TREKKE DET RETT UT! DET ER DYRT!

M103 motoren du har ble produsert fram til 92, fra 93 var det ikke noen 300E ei heller E300. Dog kom 280E som ble til E280 og 320E som ble til E320 i 94. En E300 fra 93/94 har D, DT, TD eller TDT som etternavn. (dieselbrakker. E300D = sedan 3l diesel R6 med 24v uten turbo, E300DT = sedan 3l diesel R6 12v med turbo, E300TD = Stasjonsvogn 3l diesel 24v uten turbo og siste E300TDT = stasjonsvogn 3l 12v turbodiesel)

Hæ? Har jeg faktisk ikke lagt merke til på Mercer, men på riskokere er det jo ofte... Jeg kjøper ikke en bil med klistremerker på av prinsipp! :???:

Står diskusjonsforum til venstre på siden.

230E ble da bare produsert til 92? ;)

Som sagt i 14000 andre innlegg. M102 (200-8v/230-8v) og M103 (260-12v og 300-12v) motorene fra 85-92 har KE-Jetronic (samme med første generasjons M104 motor : 300-24v), M111 (200-16v/220-16v) og M104 (280-24v/320-24v) fra 93 til 95 (i 124) har elektronisk innsprut og tenning (HFM), sammen med 4v pr sylinder, DOHC og variable ventiltider. MB hadde variable ventiltider klart for sin bilpark allerede i 89/90 (300-24v)! Toyota gå hjem og vogg! kiddie

Skjønner ikke hvorfor folk fra andre deler av landet går rundt og tror det er så fantastisk bra veier på østlandet!? Er jo kun de mest trafikkerte hovedveiene som er i nærheten av å ha en skikkelig standard. Og ja jeg har kjørt over det meste av sør-norge. En ting er sikkert når det gjelder kjørekunnskaper; Bergenserene er 1000 ganger værre enn noen østlending. ;) (- de som kommer fra bygda rundt bergen da)

Du har en gammal M102 motor med 8v og KE-Jetronic. De hadde ikke mer enn 132hk med kat. E200 har en mye nyere motor som heter M111 og har 16v med HFM innsprut. Samme motor som E220, bare mindre slagvolum. Forøvrig er det levert E60AMG i 124 karosseriet. 6l V8

350 DT motoren i W140 er kjent for å være endel svakere kvalitetsmessig enn 300DT motorene.

Er rimelig sikker på at de endret det etter 124 serien. Vet at 210 har vanlig klips presset rett inn. Som sagt i 1000 tråder her.. Hør på forumene til MB Entusiastklubb og Mercefreaken. Det er der folkene med god peiling på MB vanker.

Og hvilken bil tenker du på da? 93-200E har HFM innsprut..

Er riktig at det er løse stikkaksler på disse rare bilene. Om du ser under bilen så går det ett sykt tjukt rør fra venstre til høyre side. En liten sving rundt girkassa. Sitter sveiset fast på hver side. Poenget med denne aner jeg ikke, men den gjør at bilen ikke har uavhengig fjæring i forhold til venstre og høyre side. Hadde det vært ett litt mer avansert bakhjulsoppheng på denne bilen, så ville den nok vært ganske god vinterbil. Hang jo rimelig bra på tørt føre.

Ligner litt på AMG fanger

Anyway. Gratulerer med fin prosjektbil. :)

25 lapper for en 85-300E er vel helt grei pris om den er i god stand. Kjenner en som kjøpte en 90-300TE sportline stappet med utstyr og 250K på uret. -AC -Tempomat (cruisecontrol) -ASR (Antispinn) -Setevarmere -El-justerte seter -Sportline skinninteriør med skinnratt og skinngirkule -4*el-vindu -Takluke -Nøttetreinteriør -Kjørecomputer -Bagasjeromsskjuler og lastenetting Var vel mer til også. Det er da en sportline med original senking og vassere utveksling på styring. Pris? 85000,- med ny frontrute på kjøpet. Poenget er at MB blir også gamle og "billige"