90-300te

Er veldig sikker på det. Spør enhver som kjører sitroeng med hydralikkdemping om hvordan bilene blir når gasskulene går tom. ;)

På nivåreguleringa så er det en gasskule på hver side som står for dempingen. Disse koster rundt 800-900 pr stk hos autotrio. når disse er tomme for gass vil bilen bli stein hard i hekken.

Ligner ikke på en sikring. Det er den eneste røde greia bakpå der. Skru ut den, så er det ett printkort inni den som fungerer som sikring. Jeg er rimelig sikker på at det ikke er den som er problemet siden lyset i instrumentene også er borte. Satser heller på at reostaten er gåen. (den du justerer lysstyrken med)

er en rød greie på baksiden av speedometeret. det er en sikring, men når den ryker så vil kun lyset i midtkonsollen bli borte. Fungerer alle instrumentene som de skal? Har 2 teorier. 1. Gåen reostat på instrumentet som er satt inn. (reostat er den du justerer lysstyrken i instrumentene med) 2. Manglende kontakt på jording eller lignende.

http://www.mamut.com/kollevold/prodlist.htm søk på Mercedes Kommer opp ett treff på kamaksel og det er trimkam til M102

siste taler tar nok feil gitt. 220E kom i 9mnd eller så i 92. nytt panser kom seeeeent 93 på 94 modellen, da skiftet også bilen navn til E220

ehh.. hva er årsaken til at den ikke vil starte? Symptomer takk.. Dumt å bytte en god motor bare fordi den ikke vil starte pga en annen feil. Kan jo hende feilene vil følge den nye motoren om det ligger i f.eks el-feil ett annet sted på bilen.

Som nevnt tidligere. Ta en telefon til speed autoteile ved Bjørn Mohn (tlf 41306467) eller Stjerneservice ved Simen Malerbakken (tlf 90651933) Kan gi deg laaaaaaaaaaaaangt bedre priser enn noe annet verksted/delesalg i Norge

Vet at høggern på kongsvinger har inne ett par biler som er kollisjonskadet i hekk og side og sånt. Mulig de har motorene ennå. tlf 62819199

Hadde en 88-230E med 4 trinns manuell og den gikk på omtrent akkurat 1l/m på blandet kjøring. var nede i 0,75 på pen langkjøring og drakk ett sted mellom 1,1 og 1,2 på rein bykjøring. Kan vel ikke påstås at jeg kjører så veldig pent

http://www.autoimport.dk/reservedele/soeg/?find=RELÆ%20BENZINP.&soegefelt=varenavn&start=25 Her finner du delenr. Pris ringer du inn til speed autoteile norge (tlf:41306467) eller Simen Malerbakken hos Stjerneservice. (tlf: 90651933) Føler meg ganske sikker på at disse er de rimeligste alternativene her i landet utenom brukt..

Forklaring på hva oljelampa er hos MB... Den er ingen indikasjon på lavt oljetrykk da man har en egen oljetrykksmåler med viser. Begynner å lyse når nivå nærmer seg minimum på peilepinnen. er en sensor som sitter i bunnpanna. Hadde samme system blitt benyttet på min sitroeng bx, så hadde ikke den stått med totalt motorhavari. ;)

Bertel O. Steen eller andre MB forhandlere

Stasjonvogn ja. Se i jekkfester, vipp opp gummilister på alle dørene, se etter fuktighet og rust i rommene i bagasjerommet. Spesielt de på sidene. Hender det legger seg fuktighet mellom lista på sidevinduene bak og karosseriet, det medfører ofte at det ruster hull i underkant av vinduet på siden bak, om det da er fuktighet i de rommene under der, så er det allerede hull. Har vært tilfeller av rust på travers foran, dog ikke så vanlig. Også de vanlige stedene du må se på alle bilmerker: Under gulvmatter, underkant av dører

Hva er galt med injection da? 2l er den eneste forgassermotoren MB leverte etter 85. en motor fra 230E er bolt på motorfester, girkasse osv. Får du tak i en med komplett ledningsnett, bensinpumpe og tank, så er det raskt gjort å skifte... (plug'n'play - nesten)

Er ikke luftmengdemåler som sitter på luftinntaket, men en sensor som registerer temperatur på lufta. ;)

Trenger ikke å ta av trepanelet rundt girspaken for å ta av det rundt bryterpanelet. kommer til de 2 skruene som holder i underkant ved spilleren, samt skru ut 2 muttere under vriderene til vifte og luftretning (forøvrig 24mm sekskantmutter) og deretter bare å dra rett av.

Så årsmodellen på at det står EC og ikke er ett snøkrystall. Ser motor på ASR-knappen. Kun rekke 6 med bensin og V8 som er levert med ASR som ekstrautstyr. Stasjonvognene er ikke levert med V8 fra fabrikk, ergo måtte sto det igjen 3 alternativ. ;) Litt vel mye (u)nyttig info om MB124 i min hjerne. :D

Og en ting til som jeg kan se ut fra dette bildet er at det er enten en 280, 300 eller 320, produsert etter 6 mnd i 91

Forøvrig originalmontert AC og ikke ettermontert. ;)

Skal vi se.. Denne bilen har følgende utstyr av det jeg kan se på bildet: -Stor bagasjeromsplass (stasjonsvogn) -ASR (Antispinn) -Airconditioner (eller tempmatic som MB kaller denne typen - Betyr klimaanlegg, men ikke automatisk klima som du riktig beskriver som en haug med knapper og ett temp-hjul) -Noen ettermonterte chromeringer -Automatgir.

Kom biturbo før V221 da? (kun som lang utgave.) Skal ikke påstå noe bastant, men fant ikke noen andre utgaver av S600 en den ene vanlige sugemotoren på modelloversikten på http://www.mercefreaken.com Om det da ikke er snakk om S63AMG i V220 (ikke W220 nei) Men tekniske data på den (hk/nm osv.) gjør at jeg tviler på at den er turbomatet.

Okkesom, er det en 300 diesel med 6 sylindre og 12 ventiler så er det kjent sak at topppakningen kan være svak om den kjøres for hardt før den er varm.. Burde være grei jobb å skifte den om toppen er hel og ikke vridd seg så mye..

har dere hørt med hauk motor? eller med simen malerbakken hos stjerneservice? Jeg kjøper aldri deler hos MB-forhandlerene da de har en pris som ligger hinsidige det fornuftige

92-200E er vel en helt grei motor. i 93 kom derimot en nyere motor med 16 ventiler og 136 hk. :) Sett etter rust under jekkputene? tenker du da på at du vippet av lokkene ved jekkfestene og sjekket grundig der? Vipp opp gummilistene i overkant av alle dørene og sjekk der også. ;)