90-300te

Beste måten å få litt ekstra futt i dette er å montere turbo eller kompressor. Egenvekt fra 1300-1400 kg avhengig av årsmodell og utstyr.

ehhh.. hva er det du har? en 1990 modell 230E? En 93-95 E220? eller en 96-> E230? Om det er en 230E (som har slagvolum ca 2,3l) så er det ikke mulig å chippe den..De som hevder de har gjort dette og merker effektendring, har bare blitt utsatt for den berømte placeboeffekten. Bilen har mekanisk innsprøytningsystem, noe som betyr at motoren har grunninstillinger som er satt mekanisk (omtrent som en forgasser). Ved normalt bruk vil elektronikken kontrollere og finjustere blandingsforholdet. Ved tungt gasspådrag (Kickdown og lignende) vil bilen gå på mekanisk innstilt blandingsforhold. Det er iallefall dette jeg har lest meg fram til om KE-Jetronicsystemet. Om du derimot har en E220 (16v motor) eller E230, så kan det være mulig å få tak i chip. Disse har elektronisk innsprøytning og tenning.

Mest sannsynlig dårlig kontakt inni hjernen. Søk litt på forumene til http://www.mercefreaken.com og http://www.mbentusiastklubb.com Bruk søkeord tempomat

Som jeg sa på freaken: Du som bor i Oslo får tak i billige bildeler hos Autotrio, Stjerneservice og speed autoteile.. (nye OEM-deler) Kan regne med ett stykke under halv pris i forhold til Bertel O Steen på mye av det.

Er nok mer enn dører som ruster på 210 serien gitt.. Aner ikke hvordan 211 er mtp rust, men spør på forumene til http://www.mbentusiastklubb.com og http://www.mercefreaken.com Er vel folk der som kan si litt om hvordan delepriser, servicepriser er...

Kommer helt an på årsmodell, hvor du handler og lignende... Generellt kan det sies at Bertel O Steen konsernet er relativt dyre på deler i forhold til f.eks private importører (f.eks stjerneservice, autotrio osv.) BMW har jeg overhode ikke noen erfaring med..

Det er der fordelen med rustkiller til NCT kommer inn. Den reagerer med metallet og ikke med rusta. Får man en skrape/ripe eller pusser etter å ha hatt på rustkiller så gjør ikke det noe, for den vil automatisk prøve å reparere hinna. Prøvde å sveise ett område som jeg hadde hatt på rustkiller ved tidligere anledning og deretter hadde pusset blankt når vi skulle sveise... Var ikke bare bare å få sveist sammen gammelt og nytt metall. Tydelig at rustkiller hadde gjort noe med metallet. Andre området som ikke var behandlet på forhånd gikk sveisinga som hakka møkk.

Brunox holder ikke rust unna, selv når det er slipt ned til bart metall.. Er iallefall min erfaring. Tok noe rust på bakskjermen på 300en min for 3 år siden, slipte og pusset helt ned, hadde på brunox, sparklet, grunnet og lakket. 2 år etterpå var det like ille. I fjor gikk jeg på samme sted, men nå måtte jeg faktisk skjære ut og sveise inn nytt metall, hadde på ferromax på gjenværende rust, hadde på rustkiller, sparklet, grunnet og lakket. Er ikke antydning til tilbakefall av rust.

Brunox.. Ouch.. Dårlig erfaring med den dritten jeg. Anbefaler heller å skaffe noe fra Norwegian Chemical Kalt rustkiller. De har noe de kaller bilpakker som inneholder diverse stoff for rustfjerning. Les her for erfaringer.

Stjerneservice og ARS trading skaffer også styling til MB..

http://www.mbentusiastklubb.com

http://www.auto-huset.no/ i trondheim selger vel det.. Om du er medlem i MB Entusiastklubb får du rabatt der også

Er ikke så lett å bare kutte det i 2 og sveise fast i 124 fangeren. Er forskjellige plasttyper og 210 fangeren er breiere enn 124 fangeren, derfor må den delen som kommer fra 210 kortes inn på bredden, og det må settes sammen med noe epoxylim, glassfiberbånd på baksiden og sparkles. Kjenner en som gjorde det til sin S124 300TE. ble veldig bra.

Den motoren er kjent for å svette littegrann, men ikke lekke noe særlig. Suge falskluft kan være mange forskjellige årsaker til. Er en haug med vakumslanger som går i alle retninger, kan også være pakninger osv i innsuget. Husk også på at den synlige rusta ofte bare er en liten del av den totale andelen. Vipp av dekselet på jekkfestet og sjekk med en liten flat skrutrekker der. tipper du finner høl med en gang.

Bilforumet.no er ikke det beste stedet å diskutere MB. ;) Sjekk ut MB Entusiastklubb og Mercefreaken Det er der mercedesfolket henger.. Jeg kan iallefall si at den bilen du har sett på høres ut som en katt i en sekk..

Anbefaler å prøve ett søk på forumet til Mercefreaken og MB Entusiastklubb

Skal være enkelt å gjøre det, men hvorfor vil du ha den sånn? :heyyou:

Dra av bryteren til lysbryteren, skru av den 24mm store mutteren som er der, så husker jeg ikke helt nøyaktig hvordan den plastplata er festet. Tror du må dra den litt ut ved bryteren og dra den utover mot døra. Husker ikke helt, men er du forsiktig så finner du nok ut av det uten å ødelegge noe. :)

Har kun innvirkning på lyshøyden, og irritasjonsmoment. ;) Kan også påvirke spjeldstyring i AC/klima-anlegg Synker lysene når du gir gass?

Rust på travers (ta av plastdekselet under), rust på dører, rust i hjulbuer, rust på bagasjelokk, rust på bakskjermer, rust i fjørskåler og støtdempertårn, rust i jekkfester og kanaler. Noe mer av rust da? Teknisk: Motor og drivverk er rimelig gode greier på denne bilen. Se etter lekkasje fra motor, girkasse og difrensial. Sjekk endeledd, bærekuler og foringer i hjuloppheng. Regn med litt slitasje da det er en gammel bil. Er ganske rimelige deler om du handler hos f.eks autotrio, stjerneservice eller lignende.

Motoren tar 5,5 liter inklusiv filter.

vakumlekkasje på høydejusteringen på lysene. Kanskje du bør skru opp og se hvor den lekkasjen er?

Fraråder på hvilket grunnlag sa du? Den spesifikke bilen eller bilmodellen generellt? Av erfaring vil jeg påstå at de aller fleste MB fra 80 og begynnelsen av 90 tallet er gode kjøp om man gjør hjemmeleksa si og ikke kjøper en rævkjørt bil. Solide som fjell og lette å gjøre noe med selv.

http://www.mbentusiastklubb.com får legge inn noen spørsmål der om dette. Litt flere folk med erfaring både på ombygging og trimming.

Som sagt så spør du folket på MBE eller Mercefreaken. Ingen vits i å spørre her, for du får bare samme svaret 10-12 ganger. ;) Mener å huske at en person kom med beskrivelse for hvordan ta ut bag på høyre side på MBE eller freaken for en liten stund siden.