90-300te

Om vifta ikke vil gå, så er det jo tydeligvis feil på den. Hva slags motor er det snakk om? Er ikke dumt å få med det. Jeg antar at det er snakk om en M102 motor (200, 230 fram til 92), og da er det en sensor i framkant av toppen som er gåen. Den styrer magnetinnslaget på kjølevifta. En sensor med 2 pinner (1 kontakt). Kan dra av den kontakta og sette en ledningstubb mellom kontaktflatene i kontakta, med tenning på så skal innslaget til vifta være på og du skal ikke kunne dra den rundt for hånd. Er det M103 (260/300) så er viskosekløtsjen på kjølevifta gåen og må dermed byttes. Er heller ikke dumt å bytte termostat en gang i blant. Koster bare rundt 200,- eller deromkring. Selvom den ikke har noe med innslaget til kjølevifta å gjøre

Da er det bare en ting å gjøre.. Finn en høgger som har en 90-95 modell inne, kjøp dashbordet med listene og bytt dashbord.

Usj. Altfor mye. Hadde 45mm senkefjører på en 230E jeg hadde en gang i tida. Hjula sto opp i inni hjulhuset. Dvs at hjulbuen gikk ett stykke ned på dekka. Bilen lå forøvrig og hvilte på demperhusene foran (bilstein sprint) noe som medførte at eneste dempingen var i setene. Forferdelig ubehagelig På 300TE'n jeg har så sitter det 35mm HR, og jeg har problemer med subbing over ymse fartsdempere. Hjula foran subber også i hjulbuen (225/45-17 og ET 36) Skal du ha bilen kjørbar, så gå for ca 30mm senking

Hvorfor legge ut opptak av totalt mislykket forsøk på å lage smultringer?

Ta en tur innom ett MB-verksted og få lest av diagnose..

Tenker du på de smale som går rett under knekken på dashbordet? Isåfall må man jo nesten bytte til dashbord fra 90 modell for å få festet det. Eller tenker du på de brede greiene som man har hatt mulighet til å klistre på. Ser litt fake ut og er i mine øyne litt lite stil over?

Presiserer for deg: 1000,- for alle 8 løfterene og 1000,- for alle 4 vippearmene.. Like greit å skaffe ett kamsett til 4-5000 (som inneholder kam, vippearmer og løftere) mens man er igang da.. :) På eldre M102 motorer er kammen ett kjent sliteobjekt. Dog er de som oftest byttet til nyere og bedre før 200000 km.

Om det kun er blinklys/varselblink så skal du vel ikke se bort fra en feil på rele.. Uansett vil jeg anbefale en tur på forumene til http://www.mbentusiastklubb.com og http://www.mercefreaken.com Har sagt det før og sier det igjen. Det er der du finner folk med peiling på MB. ;) (no offence til dere andre gutter her som kan littegrann)

Overledningslampe? Er en lampe for gåen pære.. Skal kun være 1 tåkelys bak. Om det er gåen pære eller feil størrelse på pære, så vil den begynne å lyse

Får ikke på 20" på 124 uten å gå opp i rulleomkrets.

47 eller 49. Husker ikke helt, men søk på forumene til http://www.mercefreaken.com og http://www.mbentusiastklubb.com

Ta en titt og søk litt på forumet til http://www.mbentusiastklubb.com Er en god del om turbotrim og datasprut der. Og enda mer på de lukkede delene forbeholdt medlemmene i klubben. ;)

Om du vil ha mer pulver er det en av 2 veier å gå. Bytte motor eller pustehjelp. Turtallsperre på 7500? Nei det tror jeg ikke på. Min 300TE (samme motor, bare annet slagvolum) har turtallsperre på ca 6200. Hva turteller går til er noe annet. 24v motoren er en annen motor, selvom blokka i utgangspunktet er nesten lik. Det er ikke bare å hive på en 24v topp på en 300-12v eller 260. Den artigste R6 motoren er nok 3,6 AMG som baserer seg på 320. 272 hk og 385 nm. Største forskjellen på MB og BMW sine motorer er at MB henter ut kreftene på lavere turtall enn BMW. dvs høyere dreiemoment, og jevnere kraftutvikling.

høres ut som om bilen går i nødprogram. Reis innom forhandler og få en diagnose.

Gåen dynamo. Lader for lite

Ehemm.. han har nå en 300D, ikke 300E.

Hender det skjer at akslingen knekker under/inni gummibelgen. Det skjer pga rust over lengre tid pga fuktinntrenging/skade. Anbefaler å ringe Simen Malerbakken hos Stjerneservice på 90651933 og høre hva han tar for en drivaksling. Alternativt kan du jo finne en brukt en hos f.eks star bildeler, baastad bildemontering, hauk motor, eller en lokal hogger. Det finnes 2-3 forskjellige drivakslinger til din bil avhengig av utstyr og årsmodell. Har bilen ASD er det en type drivaksel, er det ikke så er det en annen type drivaksel. Ikke kjøp drivaksel fra f.eks 230E da den mest sannsynlig er svakere enn det din bil skal ha. Lykke til

Du veit det at samtlige deler i hjuloppheng, styring, fjøring osv er identisk på 201 og 124? ;)

Hva er billig? Hvor lang er en fisk? Slitedeler vil jeg fremdeles påstå er billig til MB. Bremser kosta like mye til Shitroeng BX'en jeg hadde som det kosta til 300TE'n min. Hjullager til 124 koster bare noen hundrelapper (handler man på riktig sted) Foringer koster littegrann, men varer jo 2-300000 km de fleste av dem. Sjekk prisen på deler til forstilling på VW/Audi fra rundt år 2000. Må byttes minst hver 30-40000 km. At volvo har billige deler er greit nok, men sammenlign komforten i en 240 med en W124 i ålreit stand.. Bremserør og slanger er jo dusinvare, man bruker jo akkurat det samme opplegget som på andre bilmerker. (kobberrør og lager egne flenser/koblinger) Nei, påstandene om at det er sååå dyre deler til MB 124-serien henger rett og slett sammen med at man handler på feil sted, ikke noe annet.

Vet at enkelte 210 har bryter til webasto montert ved askebeger. Er ikke så kjent med 210, men det er mange som kan alle typer MB og har god peiling på dekk på forumene til nettsidene jeg linket til i mitt forrige innlegg

handler da for pokker ikke deler til MB på mekonomen og autoutstyr osv.. De er ALTFOR dyre! Sjekk prisene hos stjerneservice, autotrio og speed autoteile når du skal ha deler til MB og BMW.

Årsak til sporing kan være så mangt.. Hvordan er dekkskuldrene? er de avrundet eller er de veldig skarpe? skarpe dekkskuldre gir mer sporing. Andre årsaker til sporing er: Slitne foringer, kuler og oppheng i forstilling eller feil justert forstilling. Når det gjelder låsing: Prøv å holde den låseknappen i bilen inne i 10 eller 20 sekunder og prøv deg over 30 km/t igjen. Mener å huske at man skal kunne slå av og på automatisk låsing på den måten. Vil også anbefale å ta en tur på MBEntusiastklubb - Hovedsiden og Mercefreaken - for Mercedes-Benz entusiaster er der folk som kan mercedes pleier å være.

Om du trenger mer futt så er det vel bare å kvitte deg med 230E og skaffe deg en nyere 300E eller 300E-24v.

Hydrauliske demperene er deilige. Punktum. Prøv å skru shitroeng du. Får du ett annet syn på MB. (hvorfor bygge om fra automat til rørepinne?) Har skrudd mye rart, men MB 124 er vel kanskje den ALLER beste jeg har vært borti. Det meste er gjennomtenkt og fornuftig med tanke på muligheter for utskiftinger og reparasjoner. Som sagt, prøv å skru shitroeng bx, cx, xm, whatever. Og det ER rimelige deler om du handler på riktige steder. ;)

Jøss.. 10000,- for eksosanlegg til 300E? det må da isåfall ha vært med katalysator da? 2 bakerste delene skal man kunne få for rundt 2-2500 maks om man handler riktig sted. Katalysator er jo dyrt okkesom. Hørt hos Ferrita?