90-300te

Skal normalt stå på S. da er den justert til å gå på alt fra 92 til 98 oktan

Er nok det. Ser ut som om plata har knekt eller noe og har blitt limt. Jeg vil tro at dersom noen med litt fingerferdighet setter seg ned, sliper vekk lakken, legger på litt trefiks i skjøten og legger på noen strøk lakk, så vil nok ikke sprekken synes noe mer. Se forøvrig denne tråden om rep av treverk. Selges til førstemann med en håndfull penger, aner ikke hva sånt er verdt.

har kjøpt meg "ny" bil og der fulgte det med noe jeg ikke trenger. Noen som er interessert? Har vært i en Mercedes 124-serie. 86 modell. Pris? gi bud.

Har aldri hørt om noen som har bygd om, men prøv med innlegg på http://www.mbentusiastklubb.com og/eller søk på http://www.mbsca.com og http://www.mercedesshop.com

Har hatt 124-bil i 8 år, kjørt nærmere 300000 km med disse bilene, har også særdeles lavt medlemsnummer i MB Entusiastklubb og sitter i valgkomiteen i klubben. Har vært med på samtlige landstreff siden den spede begynnelsen for en haug med år siden, har mange venner og bekjente med 124. Kom ikke med det tullet at jeg ikke er inn i miljøet. Ta deg sammen og godta at folk har litt erfaring og peiling. Og hvordan i granskauen mener du at vatten/stoppen i setet kan dette ut i bakkant når stoffet er strekt under og festet i underkant av ramma på sitteputa?

Har jeg aldri sett har skjedd på en 124. (og jeg har sett en del.. Vært aktiv i merkemiljøet i en god del år nå og har sett mange biler) Da må sitteputa ha vært demontert eller skadet på en eller annen måte, vatten inni sitteputa er sydd fast. Ved normal bruk ryker ikke setene i 124 serien. svakeste punktet jeg har sett pr d.d. er slitasje på sidevangen på ryggen på førersetet. Relativt grei sak å fikse om man får tak i stoff og har tilgang til symaskin. Trekket på ryggen taes veldig enkelt av. Visstnok gjort på under halvtime ifølge de som har gjort dette by the book.

ET 47 eller 49 er standard på 124. (husker ikke helt hvilken) Så ET 22 og ET 30 vil være totalt feil uansett om du setter på sykkeldekk eller loff.

At setene i 124 er utslitt etter 100000 km er bare oksebærsj. Da er den enten skrudd tilbake 2-3 runder eller kun brukt på småkjøring av noen som aldri har tatt seg bryet med å sette seg inn i bilen, men heller har slengt seg inn med stoooor kraft og gjerne hoppet litt i dem i tillegg. Bilen i annonsen er en 90 modell og har oppgraderte seter. Min 90-300TE har nå 335000 på telleverket og setene er laaaaaaaaaaangt fra utslitt. Svigerfar sin 93-220E har 210000 km på telleren og seter som er omtrent som nye. Gamlebilen (88-230E) hadde gått 285 da jeg solgte den, der var det på tide å bytte setebunnen eller fjørene i setebunnen på førersetet, eller var setene god stand. Største problemet er som oftest at kanten på sidevangen på seteryggen gjerne blir slitt vekk, men om tidligere eiere har vært glad i bilen sin, så pleier det å være noenlunde helt der.

Ledningsnettet skal i utgangspunktet være ganske likt. Har samme sensorer og komponenter i innsprut-systemet. Skal ikke være bastant og si at det er helt 100% likt, men er isåfall svært lite som er forskjell. Forutsatt at begge bilene enten har katalysator eller ikke har. Dersom ene har kat og andre ikke har, så har du ekstraarbeid.

Søk på emnet på forumene til http://www.mbentusiastklubb.com og http://www.mercefreaken.com og du vil få svar.

Vet du hva som har skjedd med toppen? Går motor som den skal utenom å bruke olje/vann? Om den fusker og går dårlig kan det også være tegn på manglende komp. Har slitt litt med shitroengen min på det. Toppen var banan, hjalp ikke på kompresjon å høvle, viser seg at det mest sannsynlig er krumming i ventilsetene også.

Det jeg har lest om tuning av dieselmotorer, så anbefales det heller å endre på oppsettet i originale motorstyringen (chip) fremfor bokser som ettermonteres. Om man går inn i hjernen på bilen og endrer der, så vil man kunne endre mange flere parameter, blant annet girkasse, sette opp momentkurve mer optimalt i forhold til ditt bruk osv. Men jeg er ingen racer på akkurat dette, så kanskje noen her kan komme med mer utdypende svar.. Ellers anbefaler jeg å ta en titt på http://www.mbentusiastklubb.com og http://www.mercefreaken.com Det er der du finner folk på internett med kunnskap om MB her i landet. ;)

Kjøp deg Haynesboka.. Står god forklaring der. Om du skal ha av toppen og bytte pakning vil jeg anbefale å bytte registerkjede i samme slengen. Om du handler deler hos Autotrio, Stjerneservice eller Speed autoteile så vil det ikke bli så veldig dyrt.

Drivakslene er ikke underdimensjonerte.. Det som er problemet er at det kommer fuktighet og drit under gummibelgen ut mot navet, noe som gjør at de begynner å ruste -> Knekker ved hard belastning. Er disse skiftet iløpet av de siste 5-6 årene, så vil det normalt ikke være noe problem. Forbruk på godt over litern på langkjøring på en 300E? Må være kraftig feiljustert.. ;) Jeg ligger på ca 0.95 på langkjøring med min 300TE.. Kjører ikke pent og bilen veier 3-400 kg mer enn en 300E.

Problemet med M104 er svake toppakninger, samt at toppen har større sjanse for å vri seg. Er toppakningen byttet og jobben gjort skikkelig, så er det som oftest ikke noe stort problem med dem. Datasprut kan være rimelig. Søk på Megasquirt på google. Om man gidder å gjøre alt selv og lete opp deler her og der på ebay og hoggere, så kan man klare å holde ett budsjett på rundt 10000,- komplett. Om det blir diverse tull på KE-Jetronic systemet som er på både M103 og første generasjon på M104, så flyr tusenlappene fort.

Få godkjent en ombygging til 190 baklykter? trenger ingen godkjenning på det, er jo ingen endringer på tekniske løsninger, bare på utseende. Dog vil jeg tro det vil bli seende helt idiotisk ut. Personlig mener jeg 124 er mye penere bil på alle måter enn en 201. Øyet som ser tipper jeg. ;)

E230 som i bil med runde lyktene som kom i 96 og ble produsert i 2-3 år, eller 230E som ble produsert fra 85-92?

Se mitt forrige innlegg, klikk på linken og les. :) Masse nyttig info om ettermontering av datasprut

Alle motorer kan monteres datasprut på. Gå inn på http://www.msefi.com. Bygg din egen datasprut - MegaSquirt

Alt er relativt. Forbruket ligger vel på rundt 1-1,2 l/m på blandet kjøring og rundt 0,8-0.9 på langkjøring (pen kjøring)

MBE og Mercefreaken er stedene du bør legge ut spørsmålet. Er få som kan noe om MB her på forumet, og A-klasse spesielt.

Ta en tur til MBE og Mercefreaken. Er der de fleste MB-entusiastene vanker.

Regner med du ikke har boks i midten mellom setene, isåfall må følgende gjøres: Ta ut teppet i midtkonsollen, skru løs begge skruene som er der, en som holder treverket ved girspaken på plass den andre er bakerste festet på midtkonsollen. Ta av treverket rundt girspak, under der er det 2 skruer til som må taes av. ta opp og ut askebeger, under askebegeret finner du 2 skruer som må skrues løs. Ta ut askebeger. Treverket over radio må også taes løs. Da må 2 skruer rett over radio skrues løs, brytere til vifte og luftretning må tas av (dra rett ut) skru ut de 2 mutterene der, da er treverket løs. under der er det også noen skruer som holder på plass knappene i midtkonsollen. Plasten rundtomkring der husker jeg ikke helt nøyaktig hvordan man tar løs, men det ser du når du holder på. Er litt mikking for å få til. Når alt er av, så skal du finne 2 stk 10 mm muttere oppunder dysene i midten. disse må løsnes, da skal det i utgangspunktet bare være å løfte opp konsollen i bakkant og dra forsiktig ut. Sitter det fast, så er det en skrue eller 2 som fremdeles sitter fast. Lykke til

Dette er en plasttype som kan sveises. Det man trenger er sveisetråd i samme type plast som fangeren, noe å varme opp plasten med og gode hansker. (om man ikke har eget utstyr til å gjøre det med.) Alternativet er å gå på en eller annen hogger, eller svinge innom noen som forhandler deler fra Veng.. Veng sine fangere er rimeligere enn originale, men man merker også dette på plasttykkelse og kvalitet.

de sammenligner produksjonstallene med andre biler i tilsvarende størrelse fra samme tidsrom. Citroen CX ble det for eksempel bare produsert ca 1,1 mill eller så. (kanskje like greit det ikke var flere spør du meg)