90-300te

Hør på forumene til MB Entusiastklubb og Mercefreaken Litt flere folk med peiling på MB enn her på forumet. ;)

Får ringe til Stjerneservice på 90651933 og speed autoteile på 41306467. Høre om de klarer å skaffe noe?

Bruker ikke VAG-konsernet automatkasser fra ZF? Er jo kjent at automatkassene til ZF er svak.

@bar1: går det ikke an å turne konverteren rundt så tappepluggen kommer til syne neste gang du skifter olje på girkassa di? Da får du tømt hele kassa. ;) 200000 km bør en skikkelig automat holde uten noe problemer mener jeg da. Familiekjerra mi har 335000 på telleren med originalkasse, begynner å slure litt når den girer opp i 3'dje og kassa er kald, men det er min egen feil. (vanskelig å styre høyrebeinet når man har 180 hk tilgjengelig. ) Antar det vil hjelpe en del om jeg bytter til ATF-olje med MB sin 226.10 spesifikasjoner. (helsyntetisk)

http://www.stjerneservice.no http://www.autotrio.no http://www.speed-autoteile.no Dette er firma som har spesialisert seg på Mercedes Benz og har mye kunnskap om dem.

Selvfølgelig er den kjappere enn en dau volvo..

Sving innom http://www.mbentusiastklubb.com og http://www.mercefreaken.com Er en goooood del flere med peiling på MB der enn her på forumet. Mange som kan gi gode råd osv.

Men da hadde vel ABS-lampa lyst også? Eller?

DaimlerChrysler prøvde seg også på ett sånt stunt med "evigvarende" olje på automatkassa. Må dere huske på at bilene her i landet lever myyyyeee lenger enn i tyskland/frankrike osv der de er produsert. Såvidt meg bekjent anbefales det av spesialister at det foretas oljeskift på automatkassa på 60-80K km uansett om det er eldre kasse med intervaller eller nyere "evigvarende".

krasj i vei. Eller, helst ikke. gjør så vondt

C230? Late som det er en W202 med M111-motor? Nei, tror de fleste hadde skjønt den spøken. ;)

På disse gamle bilene skal det vel resettes av seg selv? Eller er det kun ABS og ASR som gjør det? Har ingen erfaring med ASD, men hadde ABS-lampa lyst samtidig så hadde det garantert vært en sensor, feil på OVP-rele eller lav ladespenning, så mye vet jeg. :)

Er vel ingen vaier som strammes opp? er vel pyroladning. Styringsenheten til denne sitter under askebeger/radio/cd-spilleren

RS = Restraining System = Beltestrammere. Ved kollisjon så strammes beltene opp 10-15 cm. (noe som har blitt standard på andre biler først de siste årene i forbindelse med kollisjonsputer)

ASD-lampa tipper jeg det er. Ta en titt på forumet til http://www.mbentusiastklubb.com. Eventuellt legg inn spørsmålet der. På biler med ASD er det mulig å ta noe man kaller "blink-kodetest" for å finne feil på ASD-systemet.

Lurer på om originalalarmen ligger bak hanskerommet ja. Spør om dette på forumene til http://www.mbentusiastklubb.com og/eller http://www.mercefreaken.com

Tipper boltene på hjula bak er for lange, slik at de tar i parkbremsen. Skru ut en og en og se om noen har blitt blanke i enden.

Senking er enkelt. På høyre side bak ved hjulopphenget så sitter det ett stag og en føler til nivåreguleringen. Staget skal skrues utover så det blir lengre når man skal ha bilen lavere. Den klikkelyden, er det kun når motor går/tenning står på, eller hele tiden? Foran batteriet er det 2 "tårn". Det kalles duoventil, styrer mengde med varmtvann gjennom varmeregisteret. De pleier å lage klikkelyder. Har dog ingenting med sentralås å gjøre. Er det original fjernstyrt sentrallås eller ettermontert i forbindelse med alarm?

Og da er vi tilbake til uoriginale understellsdeler vs originale.. Min påstand er at fjærer fra f.eks biltema har en helt annen fjæringkarateristikk enn originalt. Ergo bør bilen vises om man setter på fjærer fra alternativ forhandler (ikke originalt eller OEM). Men det skjer jo ikke...

Muligens falskluft i innsuget ett eller annet sted. På gamle biler pleier ofte gummibelgen under mengdefordeleren å sprekke opp litt. Kjøp en boks med startgass og spray overalt det kan tenkes at det kan suges falskluft. (under mengdefordeler, i koblinger på bensinrør mellom mengdefordeler og dyser, pakninger på innsugsmanifoil osv) Viktige her er at motor står og går på tomgang. Turtall vil øke dersom det kommer startgass inn ett sted det eventuellt suger falskluft.

Strengt tatt så burde egentlig bilen vises om man kjøper uoriginale, standardhøyde fjærer også. For det kan ofte endre kjøreegenskapene mer enn litt senking. Men nå bor vi i pottittland i pottittverdensdelen. Hva om bilen senkes mindre enn det som en bilmodell også er levert med som standardoppsett (f.eks sportpakke) Eksempel. Min bil. 90 modell MB 300TE er levert i en viss høyde, men den er også solgt som sportline med 32 mm senking fra fabrikk. (ble visst 40-45mm etterhvert fra fabrikk også) Om man da senker bilen 30mm, så er den fremdeles høyere enn det som bilen er levert som typegodkjent! Hva da?

Tipper vakumlekkasje, eller falskluft. Ville sjekket alle vakumslanger som er på/i/ved innsuget på bilen. (små tynne plastrør)

Hvor mye kan det senkes før det bilen må vises? før i tida så kunna man ha inntil 30 eller 35mm senkesett før man måtte ha med TÜV-papirene i bilen. Noen endring der?

Høyeste bud 300,- om ingen tar kontakt innen klokka 21, så går rattet til en kar i akershus

Høyeste bud vinner. :) Avslutter budgivning på onsdag klokka 21.00. Regner da bud kun for rattet, frakt kommer eventuellt i tillegg. (kan levere fraktfritt strekningen Kongsvinger-Jessheim/Kløfta. Jobber på Jessheim om dagen.)