90-300te

Lyspæra er vel på 0,4w som i resten av lyset i brytere osv? Er vel også bare en skrue i bakkant av treverket på biler uten boks mellom setene? (pirk pirk.. hehe)

Jeg vil anbefale en 200 fra 93 til 95. Beste kvaliteten, fremdeles veldig gode biler med tanke på komfort, sikkerhet og holdbarhet. Samt at 200 etter 93 har 16 ventiler og 136 hk. Har aldri prøvd en sånn motor, men svigers har 2.2l utgaven på 150hk i en sedan og det går rimelig bra. nesten like bra som 300TE'n min..

Og skillet på 2 ventil vs 4 ventilsteknikk kom i 93. 220TE er ganske ålreit bil vil jeg tro. 150 hk og 215 nm dreiemoment. Faktisk sprekere og bruker betraktelig mindre enn tilsvarende vovlo 850 med 2,5 l 10v. ;) Forøvrig så er T=Transport (=stasjonsvogn) og E=Einspritzung. I 94 kom endring der E'n kom foran, samt at andre modellene kom med andre bokstaver foran. Der har ikke bokstaven noen virkelig betydning, utenom å angi hvilken modell det er. (C-klasse, E-klasse osv.) Da skiftet f.eks også 220TE navn til E220T.

Utvendige dørpanel (90->) skru løs 2 skruer i bakkant, dra forsiktig løs i nedre kant, bruk gjerne en tynn flat skrutrekker for å løsne selve klipsene. (må bøye deg ned og se oppunder) Når den er løs i bunn, så drar man panelet bakover ca 5 cm. da skal de være løse Innvendige dørpanel: Først skal man skru av skruen på plastdekselet bak ved låsen og vippe av dekselet øverst på dørhåndtaket og skru løs mutter der. Staget til døråpner må taes av og døråpneren må taes ut. drar den framover for å få den av. Er de manuelle vindusveiver så må de taes av. dra plasten av i motsatt retning av knotten på sveiven. (mener å huske at det ikke er mer da.) Dørpanelene skal løftes rett oppover for å få dem løs.

koster ca 100,- for filter av original kvalitet. Anbefaler å kjøpe filter av original kvalitet da det har tilbakeslagsventil og sikrer at oljetrykket kommer fortere ved oppstart. delenr: 102 184 01 01 / 102 184 05 01

Noen som har hivd i en gammal motor av dårligere kvalitet enn det som en gang i tiden har vært der.. jaja. Høres uansett ut som noe de fleste med fornuft hadde styrt langt unna.

Også er dette snakk om en 88 modell som aldri er levert med 2,8. 2,6 derimot...

Første du må gjøre er å skaffe 1 stk stjernetrekker type middels, 1 stk 24mm pipe og noen pærer. Du skal ha 0,4w pærer med matt overflate. selges hos din lokale MB-forhandler. Sett ikke inn 1,4w med gjennomsiktig overflate da det vil smelte plasten rundt pæresokkel, lyse altfor sterkt osv. Skru løs de 2 stjerneskruene i panelet rett over stereoanlegget, napp ut begge vribryterene, skru løs 24mm muttere og løft av panelet. Bak der finner du 2 blanke/gjennomsiktige plastgreier som er festet rundt bolten som vribryterene er på. Disse skal vippes av og da ser du pærene opp i hjørnene på hver side. bytt disse, monter i motsatt rekkefølge og kos deg med lys i midtkonsollen. Nok en gang, Kjøp 0,4w pærer, IKKE 1,4w.

Hvorfor må du absolutt bestille fra nettbutikk? er jo like enkelt å sende en epost eller ta en telefon.

Sjekk http://www.stjerneservice.no http://www.speed-autoteile.no og http://www.autotrio.no Disse tar imot bestilling pr epost på alt av deler til MB. Sender over hele landet, og er man medlem i MB Entusiastklubb så får man rabatt hos alle 3.

201 har garantert ikke kraftigere deler i drivverket enn 300E. Muligens unntak i Evo-utgavene. Litt usikker på om drivverket fra 400E/E420 er kraftigere. Regner med diff og drivaksler fra 500E er uaktuellt siden de er levert med ASR som standard. ta en titt på http://www.mbsca.com også. Anbefaler også å ta en tur innom forumet på http://www.mbentusiastklubb.com da det er flere der som har bygd opp/bygd om både 201 og 124 til morsommere saker.

Godt utstyrt ifølge lista di, har dog en som er 2 år nyere og har ikke behov for en til.

Er samme knappen som du nullstiller triptelleren med. når du vrir den så justerer du lysstyrken på interiørlyset.

Høres seriøst ut som feil blandingsforhold eller tenningsproblemer. Anbefaler å stille spørsmål om problemet på forumene til http://www.mercefreaken.com og/eller http://www.mbentusiastklubb.com Er litt flere som har peiling der enn her..

til salgs? Link takk!? :) Må jo få se på det du har

Satser en 50-øring på reostaten. (den som man justerer lysstyrken i instrumentene med) Hender iallefall på 124 at den ryker i ene loddepunktet. Om den er lik den som brukes på 124-serien så må man ta ut speedometeret, løsne den ene skruen den sitter i, så kan man ta den med og lodde den, eller bytte den i ny. Koster rundt 200 +/- hos autotrio

Gasskulene står for dempingen. Om du har bil som er stiv i hekken så kan du bytte "støtdempere" til du blir blå. Vil ikke hjelpe. ;) Gasskulene er de egentlige støtdemperene på bilen. :) Når det gjelder deler ja. Nye: http://www.autotrio.no http://www.stjerneservice.no http://www.speed-autoteile.no Brukte http://www.mercedesdeler.no http://www.baastad-bil.no I utlandet: http://www.autoimport.dk + en skog med andre som jeg ikke pleier å benytte meg av. Olje på systemet. Regner med det gikk ut en del olje ved skifte av hydralikksylindrene. Framme i motorrommet på bilens venstre side er det en oljetank. Der skal det være min og maks-merking. For å lufte systemet så anbefaler jeg å spørre på mercefreaken eller mbentusiastklubb sine sider da jeg ikke er helt erfaren på det. skal være delvis selvluftende, ikke helt 100% sikker på hva som må gjøres i tillegg til å fylle opp og starte bilen.

Ved kaldstart aktiveres en kaldstartventil som gir ekstra bensin under oppstart og 5-10 sekunder eller så etter oppstart. Kan være overspenningsvern som ikke funker skikkelig, det kan være en temp-sensor som ikke fungerer, det kan være vakum som lekker. Sving innom forum til http://www.mercefreaken.com] og/eller www.mbentusiastklubb.com Er litt flere der som kan svare.

Skiftet til de originale? Har du skiftet gasskulene? eller hva er gjort? Er bilen senket mye? Er det olje på hydralikkanlegget da? Justert også? Anbefaler at du svinger innom http://www.mercefreaken.com og/eller http://www.mbentusiastklubb.com og lufter problemene på forumene der også.

Har vel noe med pris å gjøre, samt behov for det. Ser at flere og flere produsenter begynner å levere nivåregulering bak som ekstrautstyr på stasjonsvogner og varebiler.

Gasskulene på min bil begynner å bli gåene nå etter 325' km og 16 år. Min er moderat senket med kun 35 mm, så jeg har ikke problemer med lengden på sylindrene. Dersom bilen er så mye senket at bilen hviler på sylindrene og ikke på fjørene så vil det jo bli steinhardt. Men om det ikke gjør det, og disse sylindrene ikke lekker så er det kun gasskuler som skal byttes. enkelt og greit. Er sylindrene lekk, så må de byttes. ringe til båstad bil eller hauk eller lignende om du vil ha den ekstra komforten skikkelig demping gir. kan garantere at originale oppsettet gir bedre fjæringskomfort enn uoriginale dempere som settes inn der hvor hydrauliske sylindrene er.

Er det oljelekkasje på det du tenker på som støtdempere? Eller tenker du på støtdemperene foran? Som sagt tidligere, om det IKKE er lekkasje på hydrauliske sylindrene bak, så trenger du IKKE å gjøre noe med dem. Påstår ett verksted noe annet, så må de enten være særdeles dyktige på det, på bærtur eller ute for å lure deg for penger.

Joda bare hyggelig å kunne hjelpe. :)

Les det første svaret mitt en gang til. De gasskulene ER støtdemperene. Det du ser der bak på hver side ved hjulopphenget er rett og slett kun en hydraulisk sylinder. Den har i teorien lite med demperkarateristikken å gjøre. Trenger kun å gjøre noe med dem dersom de lekker olje.

har du papirer på senkefjærene da? MB har aldri levert fabrikksotede lykter til 124 serien. Derimot rød/røykgrå ble levert som standard baklykter på sedan fra 93/94