90-300te

Men hva var prisen?

Hva er "billig"? Er jo tross alt en 85 modell som er absolutt eldste utgaven av kjerra...

Nyere Volvo, BMW og MB har det iallefall Priser? Varierer veldig på tilstand, kjørelengde og alder.

Hva er det? knock Trenger ikke sånne ting når man har pen malende lyd av 6 snille/sinte/deilige (behold det du syns passer) stempler som maler pent i takt.

Flere jenter jeg kjenner (inkludert samboern min) ser på biler, ikke fordi de er interressert i den som kjører, men fordi de liker bilen. Og sikre kilder sier også at jenter reagerer på samme måte som oss gutter på biler med stor motor og godt veigrep! ;) kiddie Men dermed sagt betyr ikke det at de velger type utifra hvilken bil han kjører. Dog er det lettere å få oppmerksomhet og bli kjent med folk når man først blir lagt merke til...

Har ikke erfaring med Koni, men Bilstein har jeg god erfaring med. Kjøpte Bilstein sprint foran på 230en jeg hadde. Knallgode. :) KYB har jeg også prøvd, aldri igjen...

Siden jeg da har en ganske nøytral bil for gubber med hatt og jeg ikke har noen hatter, så må årsaken til at de snur seg være at de liker det de ser inni bilen! yodude

Om jeg svinger meg gjennom sentrum her i byen en lørdagskveld, i min gubbe med hatt bil, så er det en del jenter i alder 20-25 som snur seg. Er det pga hatten? eller er det pga den vakre lyden av 6 sylindre som nynner lavt og beroligende?

Ikke så veldig høy. Bare 1.73 på sokkelesten. Har du noe mer vettug å komme med, så værsågod.

Bra man tar lærdom av det da! Litt for mange som ikke gjør det.. ;)

Samt at 230 motoren fikk forsterket registerkjede og ny kam i 89. Egentlig vil jeg heller anbefale å se etter en 93 220E eller 94 E220 om du har råd. :) Forøvrig var 92 modellen den siste med 230 motor. (liten digresjon)

Mann med hatt bil ja..Hehe. Hva veit du om det? Kort fortalt den er relativt original, dog er den senket 35-40mm og har gått gjennom 2 PKK uten feil på de årene jeg har hatt den. Forrige bilen min: 88-230E var typisk ungdomsbil som jeg hadde i 4 år. Senket 50mm eller så, felger med feil innpress, størrelse osv. Gikk rett gjennom flere kontroller uten anmerkninger, siden bilen var godt holdt. Syns det blir tåpelig å legge skyld på kontrolløren når han påpeker faktiske feil! Dog kunne han spart seg for eksosanlegget om det faktisk var så lite støy som du sier. Jaja, regner med du er av de som alltid kommer til å få trøbbel med tilsynet hver gang du skal innom der. Reglene er lik for alle. Poenget er: Ligg i forkant når det gjelder alle ting som gjelder godkjenninger. Jeg pleier alltid å gå over hele bilen før PKK, skifte ting som er gåent, for å være sikker på at den sklir gjennom med minst mulig bøll

Skjønner ikke hva dere sutrer for når det gjelder kontakt med tilsynet. Gjør skikkelig jobb i forkant! Undersøk hva f som feiler bilen før dere drar dem med på PKK eller for godkjenning på tilsynet. Det med eksosanlegget syns jeg dog var litt unødvendig dersom det ikke er unødvendig støy! Trodde også de fleste trafikkstasjoner hadde db-måler. Kanskje i gamle dager det?

Var en kar på forumet til MB Entusiastklubb som kunne litt om dette systemet. Husker ikke hva han heter, men søk på 4matic eller lignende

man begynner på 20% og øker bonus med 10% i året om man kjører skadefritt. Han har vel kanskje hatt lett motorsykkel og fått 6 år med oppsparing av bonus?

Til dere som vil velge BMW fremfor MB pga rust. Ta en titt på BMWCCN sitt forum, søk på rust+E46 (eller rust+E39). Ta også en titt her Det som går igjen er: Rust i bakluke, panser og dører. Forøvrig begynte MB med helgalvanisering på C og E klasse fra 2003. (føler meg rimelig sikker på at de andre modellene også er galvanisert fra 03.) En ting er sikkert; Når jeg en gang i framtida skal bytte bil igjen så kommer jeg til å ha noen enkle krav: -RWD eller 4wd. -Automatgir -Effektiv motor, gjerne diesel. -Midtarmlene -AC -Tempomat (eller cruisecontrol som dere proletarer velger å kalle det! ;) ) -God plass. Hvilke bilmerker står man igjen med da? (oppgave til dere som liker å søke etter ting på nettet!)

Da graver vi ned fredspipa og røyker opp øksa! ;)

Det du da sier er at en 230E skal veie ca 690kg foran? La oss se på noen fakta og ett lite regnestykke: Vekt på min bil med 3/4 tank bensin og ellers ingenting å fylle bagasjerommet med: Foran 810kg Bak 870kg forøvrig en totalvekt på 150kg mer enn hva som står i tekniske data som egenvekt med full tank, reservehjul og lignende. Tviler sterkt på at en 300tdt er lettere bak enn min, heller tyngre... Ifølge tekniske data skal det skille 40kg eller så på en 300TE og en 300TDT. 35 av disse er nok på framhjula... Yoneck kan nok også bekrefte mine tall ang vektfordeling på 300TDT. Regnestykke: vektforskjell på en 300TE og 300E er ca 110 kg, hvorav ca 95% ligger på bakenden. La oss si at en 300E da veier 770kg foran. En 230E veier 50 kg mindre enn en 300E (også ifølge tekniske data), så da kan vi si at ca 40 av disse kg'ene vil taes av framaksel. Dvs at en 230E veier ca 730kg foran. (+/- 10-20 kg) Noe jeg mener å huske sto i vognkortet på 230en jeg hadde også. Egenvekt ca 1400-1430kg. dvs at vekt bak blir ca 670-700kg. Erfaringen min med 88-230E og 120000km på noen få år på alt mulig føre sier også at sedanen var lettere bak enn stasjonvogna mi er. (i forhold til framhjul)

Nå er det min tur til å si Pisspreik! ;) (intern mellom meg og toffy) En 300TDT er stasjonsvogn og har ikke langt unna 50/50 vektforhold. (det er iallefall min 300TE og den ligger på så og si samme vekt som TDT...) 230E er sedan og er betraktelig lettere bak enn sine storebrødre. Vil påstå at stasjonsvogna er betraktelig bedre vinterbil enn sedanen, men sedanen er heller ikke dårlig om man vet hvordan man skal kjøre den! :)

Blæ! Se på prisen. knock :mad:

Enkelt sagt: MB/Bertel O Steen hjelper deg ikke med det du trenger for godkjenninger. men dette er det jeg har lest og hørt; -Dersom bilen er typegodkjent (som den seff er, siden de ble levert med 2,6) og du kan dokumentere at alt er flyttet over, samt at du er heldig og snakker med en bilinteressert person på biltrangsynet, så skulle ikke godkjenning være så veldig vanskelig.. Er vel flere på forumene til 190 klubben og MBE som har bygd om og godkjent diverse prosjekter.

Kommentar til mitt forrige innlegg: De har hatt forhøyet drivstoffavgift istedenfor bompenger i tromsø i noen år... Såvidt meg bekjent har dette fungert fint med tanke på innkreving. Samt at de som har brukt veiene har betalt for dem. Om noen som bor nordpå har en eller annen oppfatning eller mening om det, så spytt ut! ;)

beste måten å inndrive inntekter til veibygging hadde vært økning i drivstoffavgifter. Da kunne de fjernet bommene, fjernet årsavgift og redusert kraftig i engangsavgiften. Resultat? -Nyere, sikrere biler med lavere forbruk -Folk hadde kjørt litt mindre. -Mindre kø Selvfølgelig måtte transportnæringen og kollektivtrafikken vært unntatt ekstra drivstoffavgifter for å holde utgiftene nede.

Finner noen slk-eiere på disse forumene: MB Entusiastklubb og Mercefreaken

Litt usikker på om Autoteile på danmarksplass har castrol, vet de har prisgunstig mobil1 og valvoline. Har du MB, BMW eller VAG er det også stedet og handle deler. :)