90-300te

Sett inn spørsmålet på forumet til Mercefreaken Større sjanse for at noen har tallene der enn her.

Baksetespesialisten Bodding, 2150 Årnes 63 91 00 18 Hauk Motors Nedre Kongerød 39, 3737 Skien 35 54 49 94 Båstad bildemonterin båstad 69 82 80 33 Noen flere?

Kverulantmannen! :hammer Ser prisforskjell på 1,8 og 2l? Det sparer man inn iløpet av få år! ;)

Høhø... Stol ikke på det du hører, stol kun på det du ser er det ett gammelt ordtak som sier. Hadde bilen min til understellsbehandling for 2,5 år siden. "aldri sett en så strøken MB 124 under" fikk jeg høre der. Joda, ikke hadde de hatt ned kanalskjørtene og sett på jekkfester (enda jeg spesifiserte at det måtte de gjøre) De hadde oversett 1 rusthull foran, fra ett feste til innerskjermen inn i motorrom. Når noen på verksted sier "det er den mest strøkne bilen jeg har sett" så tar jeg det med en stor sekk salt! Back to topic: Mest råtne bilen jeg har hatt: 87 Volvo 340 GL Eller var det Citroen CX 25 Diesel stasjonsvogn? Hmmm.. Jo tja, Volvoen hadde i det minste skilter og de fleste feilene på den skyldtes udugelige mekanikere. Sitronen blir det da

Skjønner ikke helt poenget med den motorutgaven.. 190E 2l går bedre, bruker mindre og koster omtrent det samme

Synd for deg det der! ;) Jeg er villig til å sette penger på at den bilen hadde gått minst 100000km mer enn det som sto på uret! Skal bytte bærekule på min nå. 305000km. Første gang det blir bytta. Girkassa (automat) er helt tipptopp. Foringene bak pleier normalt aldri å gå i stykker før passerte 250000km. Overhode ikke tegn til ulyder eller slark i diffen heller! :) (ASR)

Sikker på at det ikke var den stygge venninna som hun ville bruke som sikkerhetsline om du ikke svarte til forventningene?

Min feil! Tenkte dette var M111 motoren som også ble brukt i c-klasse (w202) Er det M102 på 1,8l?

Vektfordelingen på 340/360 er egentlig ganske bra, men de har stiv bakaksel (men løse stikkaksler ut fra girkasse) samt det håpløst gammeldagse torsjonsfjæringssystemet! Kombinert gir dette elendig veigrep på alt annet enn tørt føre! Det er mitt inntrykk

Møkkabil på vinterføre! Hadde en som satte seg fast på flatmark (helt slett parkeringsplass med is og litt vann oppå) hadde bil med nye piggdekk. Kjørte pent inn på plassen, stoppet pent, skulle kjøre igang igjen, men da måtte jeg ha hjelp til å komme igang! Har mange eksempler på dårlig fremkommelighet med disse bilene! Helt ålreit bil (etter 86) sålenge det er noenlunde tørr asfalt

Skal vi se: Hauk: 35544994 Baastad: 69828033 Sjekk også http://www.nbfbildeler.no for å se hva de fleste høggere i landet har liggende

Takk... c er jo lysets hastighet ja... Er over 10 år siden jeg hadde fysikk! ;)

ringt noen høggere? Baastad bil, hauk motor +++ har brukte MB-deler som hovedinntektskilde. Orker ikke å finne nr nå, lita jente på 4,5 mnd på armen og makker

Begynte å demre litt i hodet mitt nåt jeg hadde vært på jobb i 2-3 timer. 2 biler som kjører i hverandre ja.. Bil A og bil B I en kollisjon front mot front vil bevegelsesenergien i bil A overføres i bil B og vice versa. Dersom bil A er tyngre enn B og samme hastighet så vil bil B få den største smellen... Dersom bil B er lettere, men har betraktelig større fart enn A, slik at bevegelsesenergien blir større enn bil A, så får A den største smellen. (E=mc2)

Er ikke så lett serru.. ;) om 2 like biler holder lik fart og treffer hverandre utlignes bevegelsesenergien og smellen blir omtrent som å kollidere i samme hastighet i en fjellvegg. Har ikke formelen her, men går vel an å sende spørsmålet videre til en fysikklærer på 3 klassenivå på vgs?

Dette er kollisjonstest i 70km/t av bil som ble konstruert tidlig på 80 tallet. Begge biler hadde 70 km/t ved treff. (kilde ) Bare sånn for sammenligning av sikkerhet

124 karosseriet ble levert med 3 forskjellige slagvolum og diesel 200D = 2l diesel og 4 sylindre. 250D = 2,5l diesel med 5 sylindre 300D = 3l diesel med 6 sylindre. Den sistnevnte ble også levert med turbo. heter da 300 dt. må ikke forveksles med td som er stasjonsvogn diesel uten turbo! ;) (var også oppgradering på motorfronten på dieselene uten turbo i 93/94. da ble de utstyrtmed dobbelt så mange ventiler og dertil mer effekt) MB 201 (190) og 124 (200-300 fra 85-93) er rimelig driftsikre biler dersom de har blitt vedlikeholdt. Har hatt MB 124 i 6 år og er kjempefornøyd!

190 uten E er en 2l forgasser med 8v. 1,8l er nye motoren med elektronisk innsprut som kom på begynnelsen av 90-tallet. 1,8l-16v og heter da 190E 1,8 ;)

Kommer jo an på hvilken bil fra 1990 man sammenligner med da! ;) F.eks så har jeg stor tro på at min Mercedes 300TE (konebil) er i en helt annen klasse sikkerhetsmessig enn citroen bx'n jeg bruker til/fra jobb! (har erfaring med kollisjon i MB 124, vet litt hva de tåler!)

Trodde disse fikk opp teksten "For høy" dersom man ligger over fartsgrensen.. Står alltid det når jeg passerer sånne! (sånn ca 10-15-20 over grensa på måleren inni bilen)

Beklager. dårlig research fra meg... Ser at den jeg egentlig tenkte på kom lengre ned her! :) .com istedenfor .no

Modelloversikt 210

høgger til

Om du kjenner noen som har litt peiling på bil, så få dem med deg når du ser på bil! ;) Ser at bilen står i oslo. Legg inn forespørsel på forumet til MBE og/eller mercefreaken (Linker lenger opp) om noen har tid og mulighet til å hjelpe med en titt. Er utrolig mange med store kunnskaper om disse bilene der. :)

Gratulerer. Da er det vel bare å melde seg inn i 190 klubben og eller MBE? Så møtes vi på neste landstreff til MBE! ;) (190 klubben er selvsagt alltid invitert på de treffene! :) ) Mine råd på vedlikehold: Vask 1 gang i uken Oljeskift pr 10000km eller 2 ganger i året (vår og høst) Oljeskift på girkasse, diff og servo på hver 60000km. bytt slitedeler før de går i stykker, ikke etter! ;) (mora mi og samboeren min mener man skal vente til det har gått i stykker, men det gir jeg en god f i!) Da har du nok bil i mange år! :)