90-300te

@toffy: Poenget med siste innlegg er: Kun 500E/E500 som er levert med ASR som standard. 400 og 420 fikk man det som ekstrautstyr. Om de hadde noen form for hjelp eller ikke til veigrep, eller om de hadde en eller annen for for ASD som standardutstyr aner jeg ikke.

Fikk 124 med V8 og ASD også! 400 og 420 heter de! (bare fyrer oppunder litt her jeg! Er minusgrader ute og kunne trenge å spare litt på strømmen! :crazysant )

Mercedes Benz Entusiastklubb

Vannpumpe er vanlig at ryker rundt 200-300K på disse motorene. Vil påstå at det er en solid motor dersom man følger normalt vedlikehold og kjører vettug med den! Største problemene med motor er kam-aksel (jada, noen påstår at den ble så mye bedre etter 88-89 da den fikk ny, men..) og ventiltettinger som må byttes etter noen hundretusen km. (relativt enkel jobb uten store utgifter, merkes kun på litt høyt oljeforbruk) Ellers vil jeg anbefale å søke litt på forumet her. Skrevet dusinvis innlegg om dette det siste halvåret! ;)

Lurer fremdeles på hva som var referert til som pisspreik i første innlegget mitt! :confused: Men hvor mye bremser ASD-diffen når den slår inn under 25-30 km/t? 75% elns? Kan vel ikke kalles sperre før det er 95-100% er min påstand! Forøvrig har jeg fremdeles også mye å lære. ASD kan jeg tydeligvis ikke nok om, men ASR på 124 med R6 kan jeg litt om etterhvert. Hva er "pulssperre"?? Siden "Benzy" tydeligvis vet navnet mitt, vet jeg har wis og har god kunnskap om wis og mb generellt så har jeg en ide om hvem han er! ;) (har dog ikke fått tid til å sette meg så veldig grundig inn i det ennå..)

Tja, høggere har jo slike ting. Litt usikker på hvor den henter signalene fra, men det må uansett strekkes kabel til det punktet. Reis innom en høgger, finn turteller og følg kabelen fra instrumentene, gjennom sikringsboksen og til målet! :)

Feil (eller riktig): Gikk i Bergen, går/står nå i kongsvinger/odal ett sted...

Har hatt 124 i 6 år nå og vil påstå at mine kunnskaper om eldre bensinmodellene begynner å bli godt over gjennomsnittet. ASD har kun 1 link til ABS systemet og det er bruk av ABS sensorene til å registrere hjulspinn. ASD er fremdeles kun en diff-brems og ikke fullverdig sperre. Den pumpa som sitter på motoren går også til nivåregulering om du har det! ;) (på R6 motoren så sitter den pumpa som en del av servopumpa. Dvs at servopumpa er 2-delt. En del til servo og en til nivå/ASD. bare litt OT...)

Ingen som ble levert med hverken ASD/ASR eller 4Matic som standard, unntak er 500E (Fornøyd nå? eller var det noe annet du tenkte på som pisspreik?) ASD er kun diff-brems ikke sperre! Den har heller ikke motorkuttfunksjon som ASR har. Når det snakkes om pulssperre så ser jeg for meg at de mener at hjula bremses med ABS og det er det kun ASR systemet som har! Og ingen 124-230E er noensinne levert med ASR. ASD fungerer opp til 25-30 km/t over det så lyser det kun i lampa når du spinner! ASR bremser hjulene opp til 40km/t og over det er det kun motorkuttfunksjon. Dette har vært oppe til diskusjon ett par ganger på mercefreaken (gamle forumet som ble hacket og er lagt død nå) Er forøvrig også levert 124 med mekanisk sperre også. Ekstrautstyr og svært sjeldent

Kjør den full av crc 556 og deretter mobil pyrolube! Funker som f på gamlebilen og den jeg har nå!

86-230 er kun levert med innsprut. Mekanisk sådan. Bosch KE-Jettronic. Manuell girkasse er den levert med både 4 og 5 trinns. 4 som standard. (også den mest slitesterke av dem) Personlig mener jeg at det er gode vinterbiler om man har lært å bruke dem på riktige måten og har riktig dekkutrustning. Vil dog anbefale å fylle noen spylervæskedunker med sand i og ha i bagasjerommet.. ;) (litt for å få 50/50 vektfordeling og litt for å ha i spesielt glatte områder) En diger basskasse hjelper jo også på vektfordeling. Det absolutt beste med denne bilen på vinteren er at du får beskjed i god tid før noe skulle skje, og den er enkel å kontrollere om den skulle få en sleng. :)

;)

Når jeg ser den slette kvaliteten på spanskproduserte biler, så frykter jeg litt for fremtiden til den norske marine...(les: spanskproduserte båter)

Skal være en knapp som står ESP off eller ASR off på ja.

Hehe, de jeg kjenner som har erfaring med VAG produkter sitter igjen med rimelig dårlig helhetsinntrykk av slett kvalitet, så derfor syns jeg det er litt morsomt at en Auda-entusiast sier han aldri skal ha merce pga erfaringer med en eneste merce-bil som er født i spania! Vito er like dårlig som Seat!

Pulssperre og abs? I utgangspunktet er ingen W/S/A/C 124 levert med noen form for antispinn/diffbremser, unntatt 500E ASR (Antispinn) er kun levert på 6 og 8 sylindrede bensinmotorer i 124 bilene. (som ekstrautstyr. Unntatt 500E/E500 som hadde det som standard) Dette systemet bruker ABS-bremsene til å bremse hjul med dårlig veigrep og motorkutt om det skulle være nødvendig. ASD (hydraulisk diffbrems) ble levert som ekstrautstyr på alle modellene. Ved hjulspinn aktiveres diffbremsen og man kommer enten fram eller spinner på begge hjul. ;) Var å få noe mekaniske sperrer også, men det er ikke så veldig vanlig. Siste tractionkontrollen som var å få er: 4-matic: 4 hjulstrekk. :) (Kun 6 syl bensin/diesel)

Tenker på politiets særskilte etterforskningsorgan du! Kripos er kriminalpolitisentralen. Altså støtter vanlige politiet i ekstra grove forbrytelser som de lokale kammerene ikke har ekspertise til å ta seg av selv, samt i grove forbrytelser som er av landsdekkende karakterer.

Dette er helt vanlig på en godt balansert rwd! ;) Hadde du hatt ASD så hadde du merket det! Da hadde den sluppet på begge hjula samtidig

Mekanisk innsprut styres dyser av trykk i systemet, mye mekaniske deler. Vanskelig å hente mer effekt ut av ved trimming. Går om man bruker overlader da. Siste 15 årene var det elektronisk regulering av blandingsforhold. Elektronisk innsprut styres dyser ved hjelp av elektronikk, blandings styres elektronisk. Mye enklere system å hente ut effekt av, samt mindre mikkmakk som er dyrt å fikse på. (og noe bedre forbruk)

Synd med 123'en ja! Hvordan skjedde dette da? Svigermor tatt deg bakfra eller rygga ho på noe?

Mekanisk innsprut på den gitt. Noe som de tviholdt på til 1991. De tok endelig til vettet i 92 og tok i bruk HFM innsprut (elektronisk innsprut) på alle bensinmotorer. Mekanisk innsprut mener jeg ble tatt i bruk allerede på 30 tallet i konkurransebiler Forøvrig har aldri AMG brukt turbo til å trimme motorer før de senere årene! Så om du finner en AMG bil med turbo før 203/210/211 eller tilsvarende, så er den turboen garantert ettermontert.

123 AMG med biturbo? Iallefall ikke levert fra AMG med turbo... :deng

Sjekk jekkfester, vipp opp gummilister på dørene og inspiser godt rundt antennefestet og i overkant av støtfangere. Kan også forekomme noe rust på travers foran om bil ikke har blitt understellsbehandlet eller lignende jevnlig. sjelden noe store mengder rust om ikke bilen har blitt neglisjert. Tror ikke 34000,- er upris. sjekk litt på nett på hva andre er annonsert til og trekk fra endel på de optimistiske prisene som alle legger ut.

er det en 86 eller 89 modell da? Er ratt litt lettere å selge videre en 89 modell enn en 86... Mye som må gjøres da? for 10 lapper hadde jeg lett tatt imot en sånn om den var i litt mer enn grei stand! ;) (må bare overtale kona, kvitte meg med sitroengen! og finne resterende pengene som trengs!)

Det wicky mener er at den må være strøken for å få noe særlig mer enn 20-25 lapper for den.