lars_b

Fuktige tenningsdeler er nok svaret. Neste gang det skjer så stopper du bilen og tar av fordelerlokket. Det kommer sikkert til å være vått der

Du kommer nok ikke til å få godkjent JT med en potte, det bråker alt for mye. Med to potter blir det bedre, men er fremdeles mye støy. Godkjenning av effektanlegg tror jeg ikke BT driver med da det eneste de bryr seg om er støynivået. Er samma for dem om du har 2" 2.5" eller 3" så lenge lydnivået er akseptabelt, dvs tilnærmet orginalt eksosanlegg. Men dersom bilen er registrert før 01,01,1971 så har du ikke støykrav idet hele tatt, så da kan man i teorien kjøre med frieksos, men det finnes generelle støyregler, en for dagtid og en for kveldstid som man må holde seg innenfor.

Skal ha ekstrem uflaks hvis råden knekker pga tenningsbank, i såfall skal du være døv for ikke å høre at noe er galt før det skjer, men siden det nå har skjedd to ganger så lurer jeg litt på hvilken olje du kjører med, kan ha en del med saken og gjøre siden 2 motorer har rast på kort tid, eventuelt en potte tett oljekjøler, slage som har knekk på seg. Vil tro dette har noe med oljetilførselen å gjøre. De orginale oljetrykksensorene sier i fra alt for sent når de kommer til oljetrykk, spess på turbomotorer. bare å gå igjennom de delene som ble brukt på begge motorene.

ja, de som sitter på V70R, S60R osv, skal ha dyser til ca 250 HK og da er vist disse en bra alternativ med 3" LMM, større turbo osv... Høyohm - da slipper man formotstandene på LH 2.4 sprutet ??

Er på utkikk etter tekn.data på V70R dyser - siste tre siffer i boschnummer - cc @ bar - høyohm\lavohm event likt til en side med dataene

har du prøvd å bytte speedometeret og giveren i bakakselen

Bra du fikk start. De to tjukke røde ledningene skal stå rett på batteriet, de skal ha strøm hele tiden, selv når bilen er slått av og parkert slik at "minnet" ikke slettes (samme opplegg som på stereoanlegget ditt) Kikka på mitt ledningsnett i dag og jeg har heller ikke den tynne blå\gule ledningen som egentlig skal på starteren, så hvis du hadde giddet en dag og koble ut den rosa ledningen du satte på starteren og sjekka om det fremdeles funker så hadde det vært fint, så skal jeg oppdatere A-f\fk\ft guiden. Er mulig at den ledningen ikke brukes mer på enkelte modeller.

hvor store er v70r dysene da ??

er s60r dysene 968cc ?? hvor mye koster de på volvo?? og hvor store er de orginale grønne dysene

1:1,2 holder fint

Har nå laget meg en 3"LMM ved å flytte over delene fra en vanlig F-LMM til en 16V LMM. Siden det nå passerer mer luft en det måleren tror så må dysene økes for at jeg skal få riktig bensinmengde. Ser at det er mange som bruker S60R dyser. Har lite peiling på dette med dysestørrelser osv.. så håper at noen med erfaring eller peiling kan fortelle meg hvilke dyser jeg burde ha slik at systemet blir "lurt" både på luft og bensin siden. Sikter til ca 250-300 HK og hvem selger kvalitetsdyser til en fornuftig pris

bensintrykket skal være 3bar uten vakumslangen. 1:1 betegnelsen betyr at dersom du har 1 bars turbotrykk så stiger bensintrykket like mye, altså til 4 bar. Hvis du har en regulator som gir 1:1.2 så vil bensintrykket på 1 bars ladetrykk være 4.2 bar slik at motoren får ekstra bensin på ladetrykk og forhindrer dermed sannsynligheten for tenningsbank.

Det er ledningen til starteren som gir strøm til dysene og tenning når nøkkelen er på hakk 3. Den ledningen gir beskjed til systemet at den er i startmodus. Den blå ledningen skal egentlig kun ha størm på hakk 2, men du kan jo prøve og sette den på startern i tillegg. men synes det er rart at du ikke har en tynne blå\gule ledningen da det er denne som skal til starteren Enten det eller så har du styreenheter med startsperre, noe som ødelegger alt. den kan funke fint i donorbilen, men når det settes i en annen bil så kan det ofte bli værre, prøv noen andre hjerner, samma om det er F-FK-FT osv.... funker det da har du løsningen. Startsperra forsvinner ved chipping. Hvis du bor i nærheten av asker så kan du få låne to styreenheter for å teste

Orginal turboclutch er nok, orginal clucther tåler mer enn girkassa

de bildene funka dårlig

jeg har gasspjeld og LMM til salgs

Legg ut et bilde av 11pol kontakten din slik at alle kablene synes, den ledningen til speedoen må du bare drite i siden du har gamle speedoen

De skal være helt like, men du burde nok måle de opp mot hverandre for å være helt sikker

hvilken jobb???=?

Du har hockey pucker :) med gjennomgående bolt = skrudd rett fast. Puckene er der kun for å "bygge ut"

å selge en automatkasse er ganske vanskelig, er nok like greit å kaste den på fyllinga

ta å legg ut noen bilder av ledningsnettet ditt carpo, kan hende at det finnes flere typer, er intressert i å se ossen ditt ser ut

Tror ikke det, isåfall må du reise veldig langt. Har en kompis som jobber der, og folk kommer fra hele norge og sverige for å dyppe hos BS. Mulig det er en i sverige oxo, men vet ikke sikkert.

Feil blanding. mye som kan være galt, -luftlekkasje - gir for fet blanding -LMM -bensintrykkregulator -dyser

orange, les en gang til du