lars_b

I og med at mellomakslingen ikke går rundt når du står stille så er ikke det det eneste problemet

Høres nok ut som den kassa du satt på er litt sliten. Hvis det kommer ulyder i fri med clutchen ute, da går alle drevene i girkassa rundt. Rakler det da er det kassa, ikke svinghjulslageret da det står stille Men det er ikke noen fare med orginal motor hvis lyden er moderat.

den bremsevæsketanken er helt lik den som jeg har påmin 1991 mod 245

regner med at veivhusventilasjonen kan munne ut under oljenivået siden det er snakk om en og en dråpe i slengen, på turbo renner det jo en liten elv med olje tilbake igjen

på høyre side passer de rett på. På førersiden må du utvide hullet i midten av brakketene. (orginalt er det styrepinnene som sitter i midten på førersiden) kjøp 50mm til motor og en 30mm til girkassa

vanligvis trengs det litt over 4 liter, opp mot 5 hvis oljekjøler osv er helt tom. Oljereturen MÅ være over oljenivået. Er ekstra viktig og ha olja på max-merket når det er turbomotor

Kjøp med termostat, det er best, olja skal ikke være kald, men riktig arbeidstemperatur. med termostat har det ikke noe å si hvor stor kjøleren er, bare den ikke er for liten. I tilleg har det en del å si hvor den monteres. bør stå foran radiatoren slik at lufta blir sugd igjennom av vifta

Som sagt, kjøp forstærka escort cosworth fester fra kollevold, eller bruk hockey pucker. Å kjøpe fester bra biltema er nok det dummeste man gjør, mekonomen er bedre. Men er selv veldig fornøyd med escortfestene. sinnsykt stive og god holdbarhet.

er ikke noe problem, bare gjør det som jeg sa tidligere i tråden så går det nok fint. Det er fullsteding bortkasta og bruke masse penger og mye tid på å demontere og montere en motor bare fordi den ikke har vært starta på mange år.

Går helt fint å prøve å starte en motor,uansett hvor lenge den har stått, bare du gjør som jeg beskrev tidligere i tråden. Har jo ingenting å tape på et forsøk. Synes det er ganske meningsløst og pelle frahverandre hele dritten bare for å se.

Sierra RS500 cosworth intercooleren er prikk lik 240 sin orgniale, men selvfølgelig i aluminium. Eneste er at du må ha radiatoren som har metall på sidene da den må bankes inn litt i toppen for at det skal passe.

Sant nok, men er jo bare å sjekke slangene det, er de fine så funker de bra til en prøvestart.

Det er ikke noe problem det, er ikke noe poeng og demontere hele greia for så å se om det funker. Enten så starter den eller starter den ikke. Hvis den starter og alt er bra så er det jo ikke nødvendig å gjøre noe som helst. Du har ingenting å tape på prøve å starte den.

Bilen har stått i 8-10 år, det er ikke mye det for bensinslanger. Bytta bensinslagen på min 242 i våres og den gamle hadde da holdt i 29år

Kommer jo litt ann på hvilken stand den er i og hvordan du girer, men har du 300HK med en M45 så lever den farlig.

ta med deg en latmann og div.piper og ett batteri og startkabler. Så prøver du å rotere motoren og turboen, hvis det går rundt så bytter du olje og fyll på litt frisk bensin, så er det bare å prøve å starte den, og event kjøre den en liten runde. Etter det kan du begynne å diskutere prisen, Om bilen funker eller ikke er jo ganske vesentlig med tanke på prisen. Det er mange brukbare deler her og karossen ser jo bra ut.

Huff, K-motor. Hva ga du for denne ??

Kjøp forstærka escort cosworth fester fra kollevold, eller hockey pucker. Diesel fester er bortkasta penger

jada, som sagt så finnes dette orginalt allerede, men kun i penta hvor den heter aq171.

Må frese ut ventilspor på alle 8V motorer hvis du skal ha 16V i tillegg til en hel del andre ting som regreim strammehjul osv, men det er bare å ta kontakt med en volvo penta forhandler for AQ171 er en B230 med 16V topp, så delene finnes orginalt se her: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=31900&highlight=16v+chamber

Hei, du må demontere kammene og ta ut løfterne, toppen skal deles i to deler, så kommer du til skruene

Og nettopp derfor blir det aldri godkjent, fordi alle andre som bor i norge, inkl naboen din ikke gidder å høre bråket fra din bil til alle døgnets tider. Ser ingen grunn til at du eller andre skal få lov til å lage masse bråk bare fordi du synes det er kjempe morsomt å kjøre uten eksosanlegg\effektanlegg. Ikke for å være frekk, men hvis du tenker over det så tror jeg ikke du synes det er så jævelig fett å vokne opp til alle døgnes tider bare fordi noen harrytasser synes det er morsomt å lage masse bråk

Hva er vitsen med å godkjenne det. Er bare tull å stresse rundt for å prøve å godkjenne et eksosanlegg. BT kommer mest sannsynlig aldri til å godkjenne noe annet enn orginalanlegget fordi de, staten og de fleste som bor i dette landet synes det er jævelig irriterende at enkelte setter på eksosanlegg som bråker mer enn orginalt, og råner rundt midt på natta mens andre ligger å sover. Derfor finner du nok ikke en stakkart BT mann som gidder å godkjenne et effektanlegg slik at en råner kan kjøre rundt å bråke. Kjøp eksosanlegget og kjør med det til du blir stoppa enda en gang.

Har aldri hørt om at noen har godkjent et eksosanlegg og skjønner heller ikke vitsen. Motor er greit at må godkjennes, men et eksosanlegg?? Så lenge lydnivået er akseptabelt så er det vel ingen som bryr selg.

Var først i 1971 at det kom støykrav knyttet til kjøretøy, sammen med noen andre regler og nye skilter. Gamle biler bråker jo ikke akkuratt lite, f.eks gamle bobler