lars_b

nedslitte børster i dynamoen, så bytt spenningsregulatoren så blir alt mye bedre.

det er ikke flere kraner, så ja, det er den.

det er mulig, har ikke sjekka det, men dersom wire finnes i 740, så passer den i 240 oxo

sitter en kran bak dekselet på førersiden, liten plastdings med en wire og 2 kjøleslanger på. og til Ø.B-Racing, ser du bor på hamar og der er det dritkaldt om dagen og det har mye med saken å gjøre. test varmeappartatet et varmt sted, blir nok litt bedre da. Krever mer å varme opp luft som er -10 grader om ikke værre. Biler er ikke isolert og taper varmen utrolig fort, så det krever en del ekstra å holde tempen i både kupeen og motoren.

kollevold selger forstærka escort coswort fester i 30mm og 50mm. det funker meget bra, koster ca 300 stk. passer både til motor og gir

instrumentpanelene passer ikke om hverandre, så da må du bytte dashbord til et nyere.

denne var fin da. Du må ha hele mellomakselen hvis du skal bytte kasse, da de gamle modellene har en som er tynnere. Er ikke nødvendigvis kassa som er dårlig, sjekk heller støttelageret til mellomakselen. De lager alltid litt lyd etterhvert som de blir slitt ut. En vanlig 5-trins M47 er mye bedre enn overdrive kassa m46. Mye mindre feil, og den er mer enn sterk nok til en B21 motor. Pass på at de har wireuttak. Har vanlig M47 på min 78`mod 242 med B19 og det fungerer helt perfekt. 5 giret på begge kassene er så å si likt, så skaff en M47. Men husk å kjøpe en ny clutchlammel som passer på kassa. Bilen din har mest sannsynlig 10 splines\spor i inngående aksel, mens M47 har 22. (hvis bilen har 22 splines er det ikke orginal kassa) Lammelen må være 215mm for å passe. M47 med wire sitter i 84 mod eller tidligere. Kan hente kassa fra 740 oxo, men da må du bytte spakstellet og skaffe en 240 mellomaksel At bilen er tung på rattet har mye med dekk å gjøre. Jo breiere de er desto tyngre blir det, men det blir en vanesak.

Blå er til kaldstart dyse hvit er tempsensor til styreenhetene svart er bankesensor

Som sagt så er nok svaret nei, men du kan bygge om en B230ET til B230FT ved å bytte alle kompnentene som ikke passer sammen. - LMM - div sensorer - muligens gasspjeld - svinghjul og føler - sikkert noe mer som jeg har glemt

du trenger hele motoren, alt som er skrudd fast i blokka og toppen, unntatt starter, dynamo og servopumpe. så trenger du styreenhetene, LMM, intercooler med alle trykkrør, oljekjøler med slanger. Så trenger du et passende svinghjul, ledningsnett, formotstandene, hovedpumpa, tankarmatur, turboeksos osv... Skulle komme langt med det.

hvor kjøpte du den forlengeren??? hva kostet den ???

ser bra ut det drevet ja

Colli, har du vannkjøling?? på min med luftkjøl passet alt perfekt

hør med volvo, hvis ikke de har det vil du nok få et problem

http://www.pedersens-racing.no/

Var ikke meningen å kjefte, men hvis man leser ting 2 ganger så går alt mye bedre. Får håpe det orner seg. Ellers kan du stille spørsmål i tråden der guiden står.

Finner ikke svaret på tempsensor??? Det ligger jo F%#& meg 3 bilder av det der jo. Og flytte filteret fram står jo oxo rimelig bra forklart da, du bruker den orginale termoblokka. Kjøp briller

i stikkakslene bak kan du borre ut ny boltsirkel, men foran vet jeg ikke om det passer, men regner med det, så lenge man får tak i lager som passer skal man vel klare å få til noe, mulig man kan borre opp ny sirkel foran oxo, men det må isåfall gjøres av noen med riktig verktøy og erfaring

Alt fra 940 passer over på 240 siden begge motorene styres med samme system, Jetronic 2.4. Du må lodde inn motstandene i et 240 nett siden dette ikke har motstander orginalt, noe ditt 940 nett har allerede. Er ikke noe problem å bruke nettet fra 940, men det blir mye klipp og lim + at tenningsboksen på 940 sitter under pedalene, mens på en 240 skal begge stå på passasjersiden. 240 nettet passer 100 prosent i en 240, eneste er at motstandene må loddes inn. Startsperra vil slå inn siden du nettopp må klippe å lime i det orginale 940 nettet. Er oppkoblingene inni bilen som gjør at den sperrer. Problemet er at så lenge du ikke skal sette inn HELE ledningsnettet fra 940`en og inn i 240 så vil den sperra skru seg på. Den fjernes ved å chippe boksen, men siden du har en 94 mod er det ikke sikkert at den boksen har sperre, må nesten bare prøve.

B19 har plant, ,B21og B23 har stort sett plant, men varierer litt

har du dumpventil??? hvilken farge har røyken?? Regner med at det er i eksosen røyken kommer ut og hvis den er svart så er det fordi dumpventilen slipper ut luft som er "registrert" av luftmassemåleren. Det resulterer i en altfor feit blanding idet ventilen blåser ut trykket og motoren får alt for mye bensin. Men hvis oljeslangene får turbotrykk nå du kjører har du nok gjort en liten tabbe :)

en eller annen verktøybutikk. TESS, Würth osv.... ta en ringerunde. Er 27mm dyppipe du trenger, men unngå tjukke kraftpiper, kan være vrient å få plass

mest sannsynlig slitne foringer i moment stagene

eller ikke, de er helt like, turbo har natriumventiler, det har ikke sug, men selve toppen er helt lik

du blir ikke kvitt den uten el-speedo, sånn er det bare, men er ikke noe å bry seg om